![\"fotonoticia_20150629155244_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/fotonoticia_20150629155244_800-360x270.jpg\")
La confederaci\u00f3n madrile\u00f1a de empresarios CEIM-CEOE quiere externalizar la gesti\u00f3n de EMT, Metro y Renfe Cercan\u00edas porque los costes as\u00ed son \u00abmuy inferiores\u00bb.<\/p>\nLa confederaci\u00f3n madrile\u00f1a de empresarios CEIM-CEOE quiere externalizar la gesti\u00f3n de EMT, Metro y Renfe Cercan\u00edas porque los costes as\u00ed son \u00abmuy inferiores\u00bb.<\/p>\n
As\u00ed se recoge en el ‘Plan 400.000 empleos’, presentado este lunes por el presidente de CEIM, Juan Pablo L\u00e1zaro, un documento que recoge las medidas propuestas por los empresarios madrile\u00f1os para crear un \u00abmarco favorable para el desarrollo de la actividad empresarial y el aumento de la competitividad de la econom\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Entre las medidas relativas al transporte se encuentra la apuesta de los empresarios madrile\u00f1os por \u00abexternalizar la gesti\u00f3n de todas las empresas de transporte p\u00fablico de viajeros\u00bb como EMT, Metro, o Renfe Cercan\u00edas.<\/p>\n
\u00abLos costes de operaci\u00f3n privada del transporte son muy inferiores a los de la gesti\u00f3n p\u00fablica prestando los servicios con igual o mejor calidad, lo que permite liberar recursos de las Administraciones, que pueden destinarse a la consolidaci\u00f3n fiscal, a la reducci\u00f3n de impuestos o a otras pol\u00edticas\u00bb, explican los empresarios en su escrito.<\/p>\n
Desde la Confederaci\u00f3n, que defiende que \u00abproveer servicios p\u00fablicos no implica necesariamente su prestaci\u00f3n directa\u00bb, tambi\u00e9n abogan por \u00abimpulsar la liberalizaci\u00f3n ferroviaria del transporte de viajeros\u00bb.<\/p>\n
Entre las medidas para promover el transporte, un sector que ven clave, apuestan por impulsar la coordinaci\u00f3n de los sistemas de transporte a nivel intermodal e intramodal eliminando la duplicidad de oferta de transporte ineficiente e insostenible, es decir, \u00ablos servicios ferroviarios regionales infrautilizados\u00bb.<\/p>\n
Los empresarios, que quieren fomentar el uso del transporte colectivo, tambi\u00e9n insisten en \u00abla construcci\u00f3n y habilitaci\u00f3n de carriles bus y plataformas reservadas como forma de reducir la congesti\u00f3n, contaminaci\u00f3n en los ejes de acceso a las ciudades y mejorar la calidad del servicio p\u00fablico\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s, quieren implementar un Plan integral de Modernizaci\u00f3n y redise\u00f1o de las estaciones de autobuses o suprimir \u00abla oferta ociosa de transporte p\u00fablico de viajeros por su insostenibilidad\u00bb.<\/p>\n
El impulso de la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos de transporte de viajeros por carretera m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente y respetuosos con el medioambiente es otro de los objetivos de la Confederaci\u00f3n, que tambi\u00e9n desea adaptar las infraestructuras de los intercambiadores para que los veh\u00edculos propulsados con combustibles alternativos, como el gas natural, puedan utilizarlas.<\/p>\n
Por otra parte, apuesta por favorecer el transporte y el reparto de mercanc\u00edas en los centros urbanos y clarificar y mejorar la normativa que afecta al transporte de residuos y de armas.<\/p>\n
REVISAR LAS COMPETENCIAS MUNICIPALES EN EL AGUA<\/p>\n
En otro orden de cosas, los empresarios proponen medidas en materia de Energ\u00eda y Agua, y Medioambiente Energ\u00eda y Agua, que juegan \u00abun papel crucial en la competitividad de la econom\u00eda espa\u00f1ola\u00bb.<\/p>\n
Por ello, quieren elaborar un marco regulatorio estable y seguro cuyo principal objetivo sea \u00abalcanzar en el corto, medio y largo plazo un precio competitivo de la energ\u00eda en Espa\u00f1a\u00bb y piden \u00abavanzar en el proceso de liberalizaci\u00f3n trasladando las ventajas de la competencia frente al establecimiento de las tarifas reguladas\u00bb.<\/p>\n
En pol\u00edticas p\u00fablicas de agua ven \u00abnecesaria una separaci\u00f3n de las competencias de regulaci\u00f3n y de gesti\u00f3n\u00bb y optan por la revisi\u00f3n de las competencias de las entidades municipales en materia de agua y creaci\u00f3n de un \u00fanico organismo regulador con competencias en todo el territorio nacional.<\/p>\n
UNA MARCA \u00daNICA O ICONO DE MADRID<\/p>\n
Otro de los \u00e1mbitos destacables para los empresarios madrile\u00f1os es el del turismo, para el que ven necesaria la creaci\u00f3n de una marca \u00fanica o icono de Madrid, \u00abreconocida tanto nacional como internacionalmente, que posicione a Madrid como destino tur\u00edstico de primer orden\u00bb.<\/p>\n
AMPLIAR EL HORARIO DE TERRAZAS Y ACABAR CON LA LIMITACI\u00d3N DE AFOROS<\/p>\n
En este sector, critican \u00abla competencia desleal, el intrusismo y la econom\u00eda sumergida\u00bb en \u00e1mbitos como el alojamiento donde proliferan \u00abfincas ilegales donde se celebran todo tipo de eventos\u00bb.<\/p>\n
Quieren modificar el cat\u00e1logo de espect\u00e1culos p\u00fablicos de la Comunidad o eliminar las restricciones de aforo establecidas en los Planes Urban\u00edsticos para los establecimientos de hosteler\u00eda.<\/p>\n
Tambi\u00e9n en este punto apuestan por ampliar el horario de apertura de terrazas y veladores a las 8 horas en lugar de las 10 horas y piden la ampliaci\u00f3n autom\u00e1tica de horarios en fiestas de navidad para el sector de hosteler\u00eda.<\/p>\n
Adem\u00e1s, reclaman una \u00abprotecci\u00f3n especial a aquellos establecimientos que por su antig\u00fcedad le resulte imposible adecuarse a la normativa vigente\u00bb y reducir del 10 por ciento al 7 por ciento el tipo del IVA para las actividades de turismo y del 21 por ciento al 7 por ciento las actividades de ocio nocturno, restauraci\u00f3n y espect\u00e1culos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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