{"id":40148,"date":"2015-06-18T07:40:11","date_gmt":"2015-06-18T06:10:11","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=40148"},"modified":"2015-06-18T07:40:11","modified_gmt":"2015-06-18T06:10:11","slug":"iag-air-france-klm-easyjet-lufthansa-y-ryanair-piden-reducir-costes-e-impuestos-para-el-sector-y-atajar-huelgas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/iag-air-france-klm-easyjet-lufthansa-y-ryanair-piden-reducir-costes-e-impuestos-para-el-sector-y-atajar-huelgas\/","title":{"rendered":"IAG, Air France-KLM, easyJet, Lufthansa y Ryanair piden reducir costes e impuestos para el sector y atajar huelgas"},"content":{"rendered":"
Los consejeros delegados del grupo International Airlines Group (IAG), Willie Walsh; Air France-KLM, Alexandre de Juniac; easyJet, Carolyn McCall; Lufthansa, Carsten Spohr y Ryanair, Michael O’Leary, han reclamado a la Comisi\u00f3n Europea que reduzca los costes de los aeropuertos en Europa por ejemplo introduciendo un sistema de caja \u00fanica en cada terminal y que act\u00fae contra las huelgas de controladores a\u00e9reos que afectan a millones de pasajeros cada a\u00f1o cuando presente este a\u00f1o su nueva Estrategia Europea de Aviaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abHay muchas maneras para reducir los recargos aeroportuarios y por tanto reducir las tarifas para los pasajeros. Tenemos muchos ejemplos. La caja \u00fanica es un ejemplo claro, donde los ingresos comerciales deber\u00edan en realidad trasladarse a los pasajeros\u00bb, ha explicado la consejera delegada de easyJet en una rueda de prensa conjunta con sus hom\u00f3logos, que se han reunido en Bruselas para acordar unas reivindicaciones comunes, que esperan que el Ejecutivo comunitario incorpore cuando presente su nueva estrategia.<\/p>\n
\u00abHemos presentado un paquete coherente y pr\u00e1ctico para apoyar el crecimiento\u00bb, ha resumido McCall, que ha subrayado el compromiso de las cinco empresas con los principios \u00abclave\u00bb de la seguridad, el apoyo a una pol\u00edtica y normativa que favorezca la competencia, en toda la cadena de valor del sector, y su rechazo a las ayudas p\u00fablicas al sector.<\/p>\n
Las grandes aerol\u00edneas, que mueven m\u00e1s del 50% de los pasajeros, 420 millones al a\u00f1o, han reclamado que el Ejecutivo comunitario que \u00ablegisle\u00bb para reducir los costes aeroportuarios y proponen un sistema de caja \u00fanico para cada aeropuerto. \u00abEs lo que hemos propuesto. Es la manera m\u00e1s justa de hacerlo\u00bb, ha precisado la consejera delegada de easyJet.<\/p>\n
\u00abTenemos esperanza porque existe en algunos mercados. Reino Unido tiene una caja \u00fanica. Tenemos ejemplos donde esto funciona muy bien y aeropuertos muy rentables incluso con una caja \u00fanica\u00bb, ha remachado.<\/p>\n
Otra manera de reducir los costes aeroportuarios para las aerol\u00edneas es garantizar \u00abla competencia en la asistencia en tierra\u00bb. \u00abQue haya m\u00e1s de tres proveedores\u00bb, ha puntualizado.<\/p>\n
El consejero delegado de Air France-KLM tambi\u00e9n ha incidido en que los costes de los aeropuertos en la UE tiene \u00abun coste significativo para los pasajeros\u00bb y \u00abun impacto significativo\u00bb para la competencia del sector en Europa \u00absi se compara con los aeropuertos fuera de Europa\u00bb. \u00abDe los cinco hubs mayores del mundo m\u00e1s caros, tres de los cinco, son europeos. Es una cuesti\u00f3n clave\u00bb, ha recalcado Alexandre de Juniac.<\/p>\n
Por ello, las grandes aerol\u00edneas europeas reclaman una regulaci\u00f3n \u00abeficaz\u00bb de \u00ablos aeropuertos monopolio\u00bb en Europa, donde \u00abno est\u00e1n regulados\u00bb. \u00abUna regulaci\u00f3n eficaz de los aeropuertos monopolio principales ahorrar\u00eda a los consumidores 1.500 millones de euros, dos, crear\u00edan 500.000 empleos adicionales y tres aumentar\u00eda el PIB de Europa en 37.000 millones de euros\u00bb; ha explicado el directivo franc\u00e9s, que tambi\u00e9n ha precisado que las aerol\u00edneas piden \u00abun l\u00edmite claro\u00bb a los costes de seguridad tras criticar \u00abel inadecuado control de los costes de seguridad\u00bb en la actualidad. \u00abEs un elemento fundamental para mejorar la competencia\u00bb, ha esgrimido.<\/p>\n
RECHAZAN IMPUESTOS A PASAJEROS Y AMBIENTALES.<\/p>\n
El consejero delegado de IAG tambi\u00e9n ha explicado que rechazan la \u00abintroducci\u00f3n de impuestos a los pasajeros\u00bb porque tiene un impacto \u00abcontraproducente\u00bb en la econom\u00eda y apenas tiene impacto en los ingresos de los Gobiernos y les gustar\u00eda \u00abreformar\u00bb la normativa sobre compensaciones para garantizar \u00abequilibrio\u00bb y evitar diferentes interpretaciones por tribunales nacionales y garantizar al mismo tiempo la protecci\u00f3n \u00abefectiva\u00bb del consumidor.<\/p>\n
Las grandes aerol\u00edneas han reclamado por ello que se eliminen los impuestos a los pasajeros y los impuestos medioambientales \u00abirrazonables\u00bb.<\/p>\n
El consejero delegado de Lufthansa ha dejado claro que el problema es que los vuelos que operan en trayectoria recta. \u00abEsto ser\u00eda la mayor iniciativa verde que se podr\u00eda tomar\u00bb, ha insistido. \u00abNo tenemos un sistema de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo eficaz\u00bb, ha apostillado Walsh, en alusi\u00f3n a la fragmentaci\u00f3n del espacio a\u00e9reo europeo que contribuye a generar 8.100 millones de toneladas de CO2 \u00abinnecesarios\u00bb. La industria adem\u00e1s ya invierte \u00abfuerte\u00bb en tecnolog\u00edas nuevas para reducir la huella de carbono y el consumo de fuel, ha apuntado el consejo delegado de Ryanair.<\/p>\n
ARBITRAJE VINCULANTE PARA EVITAR HUELGAS.<\/p>\n
Tambi\u00e9n han reclamado que la UE act\u00fae para impedir que las huelgas de controladores a\u00e9reos afecten a los vuelos. \u00abLa UE necesita garantizar que las huelgas de controladores del tr\u00e1fico a\u00e9reo no provocan la interrupci\u00f3n para los pasajeros a trav\u00e9s del uso de las nuevas tecnolog\u00edas que est\u00e1n disponibles, que permitir\u00edan a las aerol\u00edneas sobrevolar cualquier pa\u00eds donde hay una huelga de control a\u00e9reo\u00bb, ha explicado el consejero delegado de Ryanair.<\/p>\n
La otra alternativa que plantean, ha precisado el irland\u00e9s, es que garantice \u00abuna mecanismo alternativo de resoluci\u00f3n de disputas tales como un arbitraje vinculante o su equivalente, para permitir a los sindicatos de controladores a\u00e9reos alcanzar sus objetivos sin interrupci\u00f3n las vidas de millones de pasajeros europeos\u00bb.<\/p>\n
O’Leary ha dejado claro que no piden \u00abprohibir las huelgas\u00bb pero ha calificado de \u00abinaceptables\u00bb las 80 huelgas nacionales anuales que afectan a millones de pasajeros. M\u00e1s de 3.000 vuelos han sido cancelados solo en 2015 y m\u00e1s de 6.500 pasajeros europeos vieron sus vuelos cancelados, mientras que millones m\u00e1s han sufrido \u00abretrasos\u00bb. \u00abPedimos una acci\u00f3n respecto a las huelgas\u00bb, ha zanjado.<\/p>\n
REFORMA URGENTE DE NORMAS DE CIELO \u00daNICO EUROPEO.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas tambi\u00e9n han reclamado \u00abuna reforma urgente de la legislaci\u00f3n que gobierna el Cielo \u00danico Europeo\u00bb. \u00abLa UE debe resetear el Cielo \u00danico Europeo para hacer un uso mejor de los fondos de la EU y garantizar que los proveedores del espacio a\u00e9reo progresan en ser mucho m\u00e1s eficientes\u00bb, ha puntualizado O’Leary, que ha considerado que el hecho de que s\u00f3lo se vayan a alcanzar \u00abs\u00f3lo la mitad\u00bb de los objetivos en eficiencia prevista es algo \u00abno aceptable\u00bb.<\/p>\n
Spohr ha defendido adem\u00e1s el inter\u00e9s del sector europeo en que se desarrollen las infraestructuras. \u00abEst\u00e1 en el inter\u00e9s de toda la industria en Europa desarrollar esta infraestructura todav\u00eda m\u00e1s para crear una ventaja global en la competencia global\u00bb, ha recalcado, recordando la importancia de la infraestructura de transportes para todos los \u00e1mbitos econ\u00f3micos, m\u00e1s all\u00e1 del sector.<\/p>\n
Las grandes aerol\u00edneas han explicado que mantienen posiciones divergentes sobre otros puntos como las condiciones laborales de pilotos y tripulaci\u00f3n o la competencia de las aerol\u00edneas del Golfo y por tanto este tipo de cuestiones las tratar\u00e1n de negociar \u00abindividualmente\u00bb con el Ejecutivo comunitario. Tampoco piden que se regule el equipaje de cabina.<\/p>\n
CREAN NUEVA PLATAFORMA PARA DEFENDER SUS INTERESES.<\/p>\n
Los cinco consejeros delegados han anunciado la creaci\u00f3n de \u00abuna nueva plataforma\u00bb para defender \u00abcon una \u00fanica voz\u00bb estas reivindicaciones ante la Comisi\u00f3n Europea de cara a su nueva estrategia para el sector, aunque se podr\u00e1n sumar \u00abotras\u00bb m\u00e1s adelante, ha explicado la jefa de EasyJet, que ha precisado que competer\u00e1 a cada una de las cinco empresas decidir si seguir\u00e1n siendo miembros de las asociaciones existentes en las que participan. La plataforma, cuyo nombre no se conoce todav\u00eda, estar\u00e1 abierta a otras aerol\u00edneas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Los consejeros delegados del grupo International Airlines Group (IAG), Willie Walsh; Air France-KLM, Alexandre de Juniac; easyJet, Carolyn McCall; Lufthansa, Carsten Spohr y Ryanair, Michael O’Leary, han reclamado a la Comisi\u00f3n Europea que reduzca los costes de los aeropuertos en Europa por ejemplo introduciendo un sistema de caja \u00fanica en cada terminal y que act\u00fae contra las huelgas de controladores a\u00e9reos que afectan a millones de pasajeros cada a\u00f1o cuando presente este a\u00f1o su nueva Estrategia Europea de Aviaci\u00f3n.<\/p>\n