![\"fotonoticia_20150612125304_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/fotonoticia_20150612125304_800-360x239.jpg\")
Boeing calcula que 38.050 aviones nuevos ser\u00e1n necesarios de aqu\u00ed a 2034, valorados en 5.600 millones de d\u00f3lares (5.014 millones de euros), siendo las m\u00e1s solicitadas las aeronaves de pasillo \u00fanico o doble y con un tama\u00f1o peque\u00f1o o mediano, seg\u00fan recoge en su informe sobre perspectivas del mercado que elabora el constructor aeron\u00e1utico estadounidense.<\/p>\n
Por tanto, la demanda aumentar\u00eda un 3,5% dentro de 20 a\u00f1os, seg\u00fan defiende el estudio. As\u00ed, se pasar\u00e1 de 21.600 aviones registrados el pasado a\u00f1o a un total de 43.560 aeronaves en 2034.<\/p>\n
Boeing estima tambi\u00e9n que el 58% de los nuevos aviones entregados dar\u00e1n respuesta a la necesidad del aumento de demanda, transportando a m\u00e1s de 7.000 millones de pasajeros a final de las dos d\u00e9cadas analizadas. Estos datos se basan en la tendencia de aumento en tr\u00e1fico de pasajeros, que cada a\u00f1o repunta un 4,9%, mientras que el de carga crece un 4,7% cada a\u00f1o.<\/p>\n
Adem\u00e1s, las aerol\u00edneas ‘low cost’ y los mercados emergentes son las principales causas de este crecimiento. De este modo, los nuevos aviones transportar\u00e1n a m\u00e1s del 75% de pasajeros en m\u00e1s del 70% de rutas comerciales internacionales.<\/p>\n
De hecho, el vicepresidente de Marketing de Boeing, Randy Tinseth, ha asegurado que el 35% de aviones de pasillo \u00fanico se entregar\u00e1n a aerol\u00edneas de bajo coste.<\/p>\n
POR CATEGOR\u00cdAS.<\/p>\n
De aqu\u00ed a 2034, Boeing detalla el n\u00famero de aviones que se entregar\u00e1n dependiendo de sus caracter\u00edsticas y del valor estimado de la operaci\u00f3n.<\/p>\n
En concreto, se calcula la entrega de 26.730 aviones de pasillo \u00fanico, con capacidad para transportar a bordo de 90 a 230 pasajeros a bordo, valorados en 2.770 millones de d\u00f3lares (2.480 millones de euros).<\/p>\n
Le siguen los aviones de fuselaje ancho de tama\u00f1o peque\u00f1o, con capacidad para unas 200 \u00f3 300 pasajeros. En este caso, se trata de un total de 4.70 unidades valoradas en 1.250 millones de d\u00f3lares (1.120 millones de euros).<\/p>\n
Y, en tercer lugar, los aviones de fuselaje ancho de tama\u00f1o mediano, con capacidad para unos 300 \u00f3 400 viajeros, y con un total de 3.520 viajeros a bordo por un valor de 1.220 millones de d\u00f3lares (1.092 millones de euros).<\/p>\n
Por otro lado, los reactores regionales –con hasta 90 asientos– supondr\u00edan 2.490 unidades demandadas, por valor de 100 millones de d\u00f3lares (89,5 millones de euros), mientras que los aviones de fuselaje ancho de tama\u00f1o grande –con m\u00e1s de 400 plazas– ser\u00edan 540 unidades, por valor de 230 millones de d\u00f3lares (206 millones de euros).<\/p>\n
POR REGIONES.<\/p>\n
Asia acapara el 37,7% de los nuevos aviones calculados de aqu\u00ed a 2034, con un total de 14.330 unidades, mientras que Am\u00e9rica del Norte concentra 7.890 unidades y Europa, 7.310 aeronaves, sumando juntas cerca del 40% del total.<\/p>\n
Por otro lado, Oriente Pr\u00f3ximo necesitar\u00eda 3.180 aviones en 20 a\u00f1os, Am\u00e9rica Latina unas 3.020 unidades y \u00c1frica, unas 1.150, mientras que los pa\u00edses de la Commonwealth –entre ellos Rusia y Ucrania– demandar\u00edan 1.150 nuevas aeronaves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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