![\"fotonoticia_20150610165939_800\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/fotonoticia_20150610165939_800-360x238.jpg\")
La compa\u00f1\u00eda Airbus Defence & Space cuenta con un total de ocho aviones, en diferentes fases de producci\u00f3n, a la espera de que las autoridades espa\u00f1olas concedan la autorizaci\u00f3n para que los aparatos que salgan de producci\u00f3n puedan volar.<\/p>\n
Fuentes de la industria han concretado a Europa Press que dos aviones est\u00e1n pendientes de esta autorizaci\u00f3n para su entrega inmediata, otros dos cuentan con una entrega cercana, tres est\u00e1n preparados para comenzar las pruebas en la l\u00ednea de vuelo y, adem\u00e1s, un avi\u00f3n m\u00e1s llegar\u00eda en seis d\u00edas a esta fase de l\u00ednea de vuelo.<\/p>\n
De esta manera, han apuntado que un total de ocho aviones se encuentran pendientes de esta autorizaci\u00f3n, que podr\u00eda llegar en los pr\u00f3ximos d\u00edas, y, si bien, mientras el proceso de producci\u00f3n en la L\u00ednea de Montaje Final (FAL) de Sevilla contin\u00faa su ritmo.<\/p>\n
Cabe recordar que tres d\u00edas despu\u00e9s del accidente del A400M en Sevilla, el Gobierno decidi\u00f3 retirar temporalmente la licencia de vuelo a las unidades del avi\u00f3n que se encontraban en fase de producci\u00f3n, ya que no se pod\u00eda descartar ninguna hip\u00f3tesis.<\/p>\n
El presidente de Airbus Espa\u00f1a, Fernando Alonso, ya explic\u00f3 que, durante el vuelo del A400M que luego se estrell\u00f3, tres de los cuatro motores del avi\u00f3n \u00abno respondieron a las demandas del piloto\u00bb, si bien era un \u00abcomportamiento normal\u00bb teniendo en cuenta el \u00abfallo\u00bb que presentaban al despegar y que sin embargo no fue detectado.<\/p>\n
No obstante, Alonso se ha mostrado convencido de que, una vez que Airbus D&S sabe \u00ablo que hay que hacer para evitar que los aviones puedan volar con este fallo aparente\u00bb, la Direcci\u00f3n General de Armamento y Material (DIGAM) del Ministerio de Defensa y el Instituto Nacional de T\u00e9cnica Aeroespacial (INTA), que son los organismos que dan el visto bueno a la aeronavegabilidad de los aviones, le conceder\u00e1 la autorizaci\u00f3n para volar de nuevo.<\/p>\n
MEDIDAS \u00abSUFICIENTES\u00bb<\/p>\n
Pero ahora que Airbus D&S dice haber tomado medidas para que un fallo de seguridad as\u00ed no se vuelva a producir, Alonso remarc\u00f3 este pasado martes que \u00abs\u00f3lo queda convencer\u00bb a la Direcci\u00f3n General de Armamento y Material de que son \u00absuficientes\u00bb para conceder los permisos de vuelo.<\/p>\n
\u00abPara nosotros, esas medidas restauran la aeronavegabilidad del avi\u00f3n y nuestros clientes europeos tambi\u00e9n lo comprenden. De hecho, los aviones en Francia siguen volando. Evidentemente, cuanto m\u00e1s r\u00e1pidamente tuvi\u00e9ramos el aval de las autoridades espa\u00f1olas, esto enviar\u00eda una se\u00f1al muy fuerte de confianza para el resto de los clientes\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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