![\"10119917w\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/10119917w-360x243.jpg\")
San Jos\u00e9 (EE.UU.), 25 ene (EFE).- En la primera toma de contacto con el nuevo Jeep Renegade, el peque\u00f1o todoterreno que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) producir\u00e1 este a\u00f1o en Brasil, el veh\u00edculo demuestra que es un aut\u00e9ntico lobo bajo la piel de un cordero.<\/p>\n
Jeep, una de las marcas de autom\u00f3viles de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento en Estados Unidos y el resto del mundo, est\u00e1 particularmente orgullosa del nuevo Renegade, un todoterreno creado en Estados Unidos en colaboraci\u00f3n con los italianos de Fiat y que est\u00e1 destinado a uno de los segmentos m\u00e1s competitivos de la actualidad.<\/p>\n
\u00abHoy en d\u00eda, no hay otro veh\u00edculo en el segmento de todoterrenos peque\u00f1os tan capaz como Renegade\u00bb, declar\u00f3 a Efe el presidente de la marca Jeep, Mike Manley.<\/p>\n
En t\u00e9rminos similares se expres\u00f3 el director de Dise\u00f1o de Jeep, Mark Allen, que calific\u00f3 el desarrollo de Renegade, el primer todoterreno peque\u00f1o de la marca desde el original Jeep creado durante la Segunda Guerra Mundial, como \u00abun proyecto enorme\u00bb.<\/p>\n
\u00abEs el primer proyecto que hemos hecho con tanta implicaci\u00f3n de nuestros colegas italianos. Un proyecto enorme. Cuando est\u00e1bamos trabajando parec\u00eda que era interminable pero ahora es como que pas\u00f3 muy r\u00e1pido. Hemos hecho muy buenos amigos en Italia con el proyecto y s\u00e9 que ellos est\u00e1n muy orgullosos del resultado\u00bb dijo Allen.<\/p>\n
La participaci\u00f3n italiana y el hecho de que la arquitectura del Renegade est\u00e9 compartida con el Fiat 500X ha provocado repetidas preguntas sobre si el veh\u00edculo es realmente un Jeep en el sentido de un todoterreno capaz de \u00abllegar a todas partes\u00bb.<\/p>\n
Para despejar cualquier duda, Jeep puso a disposici\u00f3n de los medios especializados un grupo de Renegade de preproducci\u00f3n en una zona monta\u00f1osa en las cercan\u00edas de San Jos\u00e9 (Estados Unidos) para demostrar las capacidades tanto en carretera como fuera del asfalto del nuevo veh\u00edculo.<\/p>\n
En la ciudad, en carretera y en autopista, el Renegade se desenvuelve con facilidad. Sus peque\u00f1as dimensiones y capacidad de maniobra permiten negociar la circulaci\u00f3n urbana con gran comodidad. Al mismo tiempo, la posici\u00f3n elevada del veh\u00edculo y el tama\u00f1o generoso de sus ventanas ofrecen una gran visi\u00f3n al conductor.<\/p>\n
En Norteam\u00e9rica, la familia Renegade, que cuenta con cuatro modelos (Sport, Latitude, Limited y Trailhawk), est\u00e1 disponible con dos motorizaciones y dos transmisiones.<\/p>\n
El motor est\u00e1ndar para los modelos Sport y Latitude es el MultiAir Turbo de 1,4 litros que desarrolla 160 caballos de potencia acoplado a una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades.<\/p>\n
La otra opci\u00f3n es el motor Tigershark de 2,4 litros MultiAir2 que genera 184 caballos de potencia acoplado a una nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades, lo que asegura al Renegade uno de las mejoras de eficiencia de consumo de combustible del segmento.<\/p>\n
De camino a la pista de todoterreno de Hollister Hills (California), Renegade Sport demuestra que el motor MultiAir Turbo es m\u00e1s que capaz de ofrecer una conducci\u00f3n animada ascendiendo las sinuosas carreteras de Hollister.<\/p>\n
En su interior, el espacio es sorprendentemente amplio dadas las dimensiones externas del veh\u00edculo, en particular la altura del techo.<\/p>\n
El asiento del conductor ofrece un apropiado apoyo lateral para mantener a su ocupante en posici\u00f3n a pesar de los vaivenes. Para el copiloto, Jeep ha instalado en el salpicadero un agarradero que la compa\u00f1\u00eda asegura es lo suficientemente robusto como para poder sacudir todo el veh\u00edculo.<\/p>\n
Los modelos Sport, Latitude y Limited dotados con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas cuentan con Jeep Active Drive, un sistema autom\u00e1tico de transferencia de potencia que puede proporcionar hasta 1.475 libras-pie, o 2.000 newton-metro, de torsi\u00f3n del motor a las ruedas traseras.<\/p>\n
Jeep Active Drive tiene el sistema Select-Terrain de control de tracci\u00f3n por el que el conductor puede seleccionar con un dial las condiciones del terreno: Nieve, Arena, Barro o Auto.<\/p>\n
Pero donde Renegade realmente revela que es un lobo bajo la piel de un cordero es en el modelo Trailhawk.<\/p>\n
Renegade Trailhawk es \u00abtrail-rated\u00bb e incorpora, entre otras caracter\u00edsticas, la transmisi\u00f3n Active Drive Low con un sistema Selec-Terrain con modo Rock exclusivo, una mayor altura de la carrocer\u00eda (0,8 pulgadas o 20 mil\u00edmetros) para superar mejor las irregularidades del terreno y ganchos de remolque.<\/p>\n
Renegade Trailhawk es capaz de negociar con seguridad descensos en pendientes de 45 grados, vados de agua, rocas y trampas de arena.<\/p>\n
Como declar\u00f3 a Efe Jim Morrison, director de Mercadotecnia de Jeep, \u00abes incre\u00edble lo divertido que es conducir este veh\u00edculo. Se puede llevar este veh\u00edculo fuera de las carreteras, a donde ning\u00fan otro veh\u00edculo peque\u00f1o como este puede acceder\u00bb.<\/p>\n
Julio C\u00e9sar Rivas<\/p>\n
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