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Madrid, 12 ene (EFE).- Mercedes-Benz lleva ahora su tecnolog\u00eda h\u00edbrida a la clase C, donde ha lanzado la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable C 350 Plug-in Hybrid, que puede recorrer 31 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico y tiene una potencia conjunta de 279 CV.<\/p>\n
El veh\u00edculo, que puede elegirse en carrocer\u00eda berlina o familiar (Estate) llegar\u00e1 a los concesionarios de la marca a partir de marzo de este a\u00f1o.<\/p>\n
Tras el C 300 BlueTEC HYBRID, el 350 PLUG-IN HYBRID es el segundo modelo h\u00edbrido de la nueva Clase C y el segundo veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable de Mercedes-Benz.<\/p>\n
Su motor de gasolina de cuatro cilindros trabaja en t\u00e1ndem con un potente motor el\u00e9ctrico, desarrollando una potencia total de 205 kW (279 CV) y un par motor de 600 Nm.<\/p>\n
A partir de sus casi dos litros de cilindrada desarrolla una potencia de 211 CV y un par m\u00e1ximo de 350 Nm.<\/p>\n
El sistema de inyecci\u00f3n directa guiada trabaja con inyecci\u00f3n m\u00faltiple de mando electr\u00f3nico de alta precisi\u00f3n y encendido m\u00faltiple ultrarr\u00e1pido.<\/p>\n
Por su parte, el motor el\u00e9ctrico desarrolla una potencia m\u00e1xima de 60 kW y un par de 340 Nm.<\/p>\n
Mercedes-Benz asegura que brinda las prestaciones de un deportivo (la berlina hace el paso del 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos y el Estate en 6,2) pero con un consumo de combustible de s\u00f3lo 2,1 litros a los 100 kil\u00f3metros (tanto en la berlina como en el Estate).<\/p>\n
Esto equivale a unas emisiones de CO2 de 48 gramos (Estate: 49 gramos) por kil\u00f3metro.<\/p>\n
Incorpora la tecnolog\u00eda h\u00edbrida m\u00e1s avanzada, caso del acumulador de energ\u00eda el\u00e9ctrica, que cuenta con una bater\u00eda de iones de litio de alto voltaje con una capacidad energ\u00e9tica de 6,2 kWh que puede recargarse a trav\u00e9s de una fuente externa.<\/p>\n
La bater\u00eda refrigerada por agua pesa unos 100 kg y se aloja en una carcasa de chapa de acero en la zaga del veh\u00edculo, por encima del eje trasero, a fin de asegurar la m\u00e1xima seguridad en caso de impacto y el mayor dinamismo de conducci\u00f3n posible sin restringir el volumen en el maletero, que se queda en 335 litros en la berlina y en 350 en el Estate (1.370 con los respaldos traseros abatidos).<\/p>\n
La bater\u00eda puede recargarse completamente en un plazo de aproximadamente 1 hora y 45 minutos si es mediante un poste de recarga (230 V, 16 A, 3,7 kW, corriente monof\u00e1sica).<\/p>\n
Si es a la corriente dom\u00e9stica, en funci\u00f3n del tipo de conexi\u00f3n el tiempo puede ser de unas dos horas (230 V, 13 A, 3,0 kW, corriente monof\u00e1sica).<\/p>\n
El C 350 PLUG-IN HYBRID lleva de serie suspensi\u00f3n neum\u00e1tica AIRMATIC y preclimatizaci\u00f3n programable por Internet, as\u00ed como caja autom\u00e1tica de siete velocidades 7G-TRONIC PLUS.<\/p>\n
En el m\u00f3dulo h\u00edbrido del cambio autom\u00e1tico de siete velocidades se integran el motor el\u00e9ctrico y un embrague de separaci\u00f3n adicional entre el propulsor de combusti\u00f3n interna y el el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Al circular en r\u00e9gimen \u00edntegramente el\u00e9ctrico, dicho embrague desacopla el motor de combusti\u00f3n de la cadena cinem\u00e1tica.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ofrece la posibilidad de arrancar con el motor de combusti\u00f3n como si se tratara de un embrague h\u00famedo para el arranque.<\/p>\n
En este caso, el embrague de separaci\u00f3n sustituye al convertidor de par.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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