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Madrid, 29 dic (EFE).- Bajo la denominaci\u00f3n CTS-V se esconde el Cadillac m\u00e1s potente en los 112 a\u00f1os de historia de la marca estadounidense, ya que son 640 caballos los de su motor V8 de alto rendimiento y 320 km\/h de velocidad m\u00e1xima estimada.<\/p>\n
El nuevo Cadillac CTS-V, que se incorporar\u00e1 al mercado norteamericano en 2015, a finales del verano, llegar\u00e1 al europeo en la primavera de 2016, ha anunciado esta marca del grupo automovil\u00edstico General Motors.<\/p>\n
Se trata de la tercera generaci\u00f3n de la berlina deportiva de gama alta que estren\u00f3 hace una d\u00e9cada la serie V, con la que Cadillac redefini\u00f3 la marca para una nueva generaci\u00f3n de entusiastas.<\/p>\n
La capacidad del nuevo CTS-V reside en el nuevo y m\u00e1s potente motor V8 de 6,2 litros sobrealimentado, que es m\u00e1s eficiente que el anterior motor sobrealimentado de Cadillac. Emplea un turbo de mayores dimensiones, inyecci\u00f3n directa y el sistema de desactivaci\u00f3n de cilindros.<\/p>\n
Este motor, con sus 640 caballos de potencia y 855 Nm de par motor, es capaz de hacer el 0 a 100 km\/h (0-60 mph) en 3,7 segundos, seg\u00fan los datos del fabricante.<\/p>\n
El motor est\u00e1 gestionado por una nueva caja autom\u00e1tica de ocho relaciones con pasos m\u00e1s peque\u00f1os entre marchas para aprovechar mejor el giro del motor.<\/p>\n
Esta transmisi\u00f3n ofrece la posibilidad e una utilizaci\u00f3n totalmente manual con el sistema Performance Algorithm Shifting, capaz de ofrece un rendimiento de cambio que rivaliza con las de doble embrague, transmisiones semiautom\u00e1ticas se que se encuentran en muchas berlina de alto rendimiento, asegura Cadillac.<\/p>\n
El bastidor de este Cadillac ha sido mejorado en rigidez estructural en un 25 % respecto a las versiones convencionales del modelo CTS.<\/p>\n
Los neum\u00e1ticos utilizados son Michelin Pilot Super Sport especialmente desarrollados para el CTS-V, mejorados para resistir la aceleraci\u00f3n lateral, realizados en triple compuesto.<\/p>\n
La direcci\u00f3n de asistencia el\u00e9ctrica es la Servotronic II de origen ZF, y el sistema de suspensi\u00f3n es la tercera generaci\u00f3n de Magnetic Ride Control y Performance Traction Management, con cuatro ajustes seleccionables por el conductor (Tour, Sport, Pista y Nieve), adem\u00e1s de contar con el Performance Traction Management, que cuenta con cinco ajustes de reducci\u00f3n del par e intervenci\u00f3n del freno para la conducci\u00f3n en pista.<\/p>\n
Adem\u00e1s de las avanzadas tecnolog\u00edas de seguridad y estacionamiento avanzadas, el CTS-V incluye un sistema que permite a los conductores grabar v\u00eddeo de alta definici\u00f3n, con superposiciones de datos, de sus experiencias de conducci\u00f3n dentro y fuera de la pista, lo que permite compartirlo en las redes sociales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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