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Madrid, 7 dic (EFE).- Las damas inglesas de la \u00e9poca victoriana (siglo XIX) vest\u00edan pesados trajes y molestos cors\u00e9s que, sin embargo, no constitu\u00edan sus mayores opresiones. La clasista sociedad en la que viv\u00edan no les conced\u00eda ning\u00fan derecho, aunque un artefacto favoreci\u00f3 su emancipaci\u00f3n y su libertad de movimiento: la bicicleta.<\/p>\n
En este contexto, una ciclista llamada F.J. Erskine escribi\u00f3 un manual de buenas pr\u00e1cticas, publicado en 1897, para damas amantes de las bicicletas que no supieran c\u00f3mo comportarse al volante, c\u00f3mo vestirse para realizar deporte o c\u00f3mo reponerse de un largo pedaleo.<\/p>\n
La gu\u00eda de consejos, recuperada por la National Library brit\u00e1nica, acaba de publicarse en espa\u00f1ol como \u00abDamas en bicicleta\u00bb (Impedimenta) y supone una radiograf\u00eda certera de una \u00e9poca en la que cualquier avance tecnol\u00f3gico se observaba con suspicacia y constitu\u00eda una amenaza contra las estrictas convenciones sociales, que limitaban la funci\u00f3n de la mujer al \u00e1mbito dom\u00e9stico.<\/p>\n
La bicicleta, asegura Enrique Redel, editor de Impedimenta, fue llamada \u00abla m\u00e1quina de la libertad\u00bb, porque permiti\u00f3 m\u00e1s movilidad a las mujeres y, con ella, pod\u00edan visitar otros barrios \u00aby abrir algo m\u00e1s su acotado horizonte\u00bb, explica a Efe.<\/p>\n
F.J. Erskine retrata de soslayo el clima de opini\u00f3n que primaba en la encorsetada sociedad inglesa de finales del XIX sobre el uso de este tipo de veh\u00edculos, que eran adquiridos, sobre todo, por mujeres avanzadas a su \u00e9poca, \u00abaut\u00e9nticas vanguardistas\u00bb pertenecientes a una clase media incipiente que comenzaban a hacer su incursi\u00f3n en el mundo laboral.<\/p>\n
Entonces, no exist\u00eda un protocolo sobre c\u00f3mo montar en bicicleta sin dejar de ser una dama, y ah\u00ed es donde reside la utilidad de este manual, que trata sobre la idoneidad de que las mujeres vistieran m\u00e1s ligeras al volante y de otras cuestiones relacionadas con la mec\u00e1nica o con las normas de comportamiento frente a eventualidades tales como \u00ablas molestias ocasionadas por los vagabundos\u00bb.<\/p>\n
Aunque este medio de transporte forma parte de la cotidianidad moderna, en aquellos a\u00f1os supuso para las inglesas una \u00abrevoluci\u00f3n\u00bb que ayud\u00f3 incluso al replanteamiento de cuestiones que negaban la posibilidad de que la mujer fuera capaz de hacer ejercicio f\u00edsico.<\/p>\n
\u00abLas ciclistas de la \u00e9poca demostraron que no eran, ni mucho menos, el sexo d\u00e9bil\u00bb, explica Redel, quien ha recurrido junto a su equipo a grabados de la \u00e9poca para documentar c\u00f3mo vest\u00edan las mujeres en bicicleta, aunque la autora original ya constata en el libro la tendencia general a sobrecargarse de ropa y complementos.<\/p>\n
Y, frente a esto, F.J. Erskine deja claro cu\u00e1l es el \u00abdress code\u00bb (c\u00f3digo de vestimenta) m\u00e1s id\u00f3neo para pedalear: \u00ab\u00a1Lana! Lana arriba y lana abajo, lana por todas partes, tal es el consenso deportivo al que han llegado tirios y troyanos en lo que a normas de higiene ciclista se refiere\u00bb, escribe esta desconocida ciclista inglesa de la que no existen referencias biogr\u00e1ficas.<\/p>\n
Otra recomendaci\u00f3n sobre indumentaria que hace la autora original de \u00abDamas en bicicleta\u00bb es sustituir los vestidos y las faldas por pantalones bombachos. El cors\u00e9, muy necesario tambi\u00e9n para hacer deporte, \u00abaunque sin apretarse mucho los cordones\u00bb; las medias, de lana ligera; los zapatos, mejor a medida; los pa\u00f1uelos y corbatas, a gusto de la consumidora, y las blusas \u00abcon cuellos de quita y pon\u00bb.<\/p>\n
Este veh\u00edculo de dos ruedas tuvo \u00abmucho que ver\u00bb en la adopci\u00f3n del pantal\u00f3n como prenda femenina, comenta Redel. Se produjo, en definitiva, \u00abun cambio en el concepto de feminidad\u00bb, que acept\u00f3 a una mujer m\u00e1s libre y desenvuelta en su propio cuerpo, a\u00f1ade.<\/p>\n
Las recomendaciones de la autora, vistas con un prisma moderno, pueden resultar c\u00f3micas, aunque describen ciertos conflictos que sin duda han perdurado. La dif\u00edcil convivencia entre conductores, a los que la autora tacha de \u00abbastante irritables en general\u00bb, y ciclistas o la temeridad con la que algunos circulan son algunos de los temas vigentes.<\/p>\n
En concreto, la autora critica a las \u00abprincipiantes enloquecidas\u00bb que juegan al \u00abtonta la \u00faltima\u00bb con sus bicis. \u00ab\u00a1Tales locuras no pueden conducir m\u00e1s que al desastre!\u00bb, escribe en su gu\u00eda, la cual tambi\u00e9n incluye recomendaciones para organizar estilosas y divertidas \u00abgymkhanas\u00bb ciclistas en el jard\u00edn o en el mercado.<\/p>\n
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Por Isabel Pel\u00e1ez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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