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Madrid, 4 dic (EFE).- En el mundo del autom\u00f3vil, BMW es sin\u00f3nimo de berlinas y SUV de alto rendimiento asociados a motores de arquitectura en l\u00ednea que transmiten la tracci\u00f3n al eje trasero o a las cuatro ruedas, principios que la compa\u00f1\u00eda se ha atrevido a cambiar radicalmente.<\/p>\n
Esa transformaci\u00f3n radical se sintetiza en el Active Tourer, un nuevo concepto que se aparta de los tradicional en la compa\u00f1\u00eda b\u00e1vara. El Active Tourer es un monovolumen de estilo deportivo con clara identificaci\u00f3n BMW, pero con motor en posici\u00f3n transversal y tracci\u00f3n delantera, nada que ver con la tradici\u00f3n de la marca.<\/p>\n
As\u00ed, este nuevo modelo es un indicativo m\u00e1s de que BMW est\u00e1 dispuesto a romper muchas barreras. Empez\u00f3 con los productos \u00abi\u00bb, encaminados a ir creando una alternativa a la movilidad convencional y ahora lo hace con su primer monovolumen, impensable, fuera de lo previsible para los seguidores de BMW.<\/p>\n
Motor transversal y tracci\u00f3n delantera, aunque tambi\u00e9n ha sido desarrollada la tracci\u00f3n integral para este modelo, no cambian, sin embargo, la percepci\u00f3n de que se conduce un BMW. Las percepciones en las diferencias son sutiles y para quien ya ha tenido entre sus manos los BMW de motor longitudinal y propulsi\u00f3n (tracci\u00f3n trasera).<\/p>\n
El hecho de que la disposici\u00f3n del motor sea transversal ha permitido a los dise\u00f1adores una mayor distancia entre ejes y una mejora de la arquitectura de la cabina y, consecuentemente, del espacio dispone para el equipaje.<\/p>\n
El bastidor no necesita de tanto morro y evita un t\u00fanel central abultado para llevar el \u00e1rbol de transmisi\u00f3n al eje trasero, aunque en este modelo haya versiones de tracci\u00f3n integral, reservadas a las motorizaciones con mayor potencia. El t\u00fanel necesario para el sistema xDrive en este caso es menos invasivo<\/p>\n
En dise\u00f1o, el Active Tourer mantiene los rasgos esenciales que le identifican como un BMW. Una observaci\u00f3n detenida nos muestra una carrocer\u00eda elevada, aunque no exageradamente, con una silueta suave que desubica al modelo de los monovolumenes puros. Se mantiene en un terreno medio, entre un turismo y el monoespacio tradicional.<\/p>\n
En el frontal luce la caracter\u00edstica parrilla de BMW y destaca, en el caso de la versi\u00f3n probada, la nueva luz Bi-LED, acompa\u00f1ada por la brillante luz diurna de los cuatro anillos caracter\u00edsticos en el dise\u00f1o de todos los modelos de la marca.<\/p>\n
El sistema Bi-LED, en este caso con faros autoadaptables, rinde la luminosidad de un sistema de gas xen\u00f3n comprable y consume la mitad. El sistema ilumina la calzada de una manera \u00f3ptima.<\/p>\n
El ser m\u00e1s elevado hace que desde la perspectiva frontal se percibe un coche m\u00e1s estrecho de lo que en realidad es. La anchura es similar a la de la nueva generaci\u00f3n de la Serie 1, suficiente, para proporcionar un espacio interior confortable.<\/p>\n
En las plazas delanteras, gracias a unos sillones de nuevo dise\u00f1o, igualmente confortables al resto de los utilizados por BMW pero ocupando menos espacio, se dispone de una confortable anchura. En el medio, se ubica el caracter\u00edstico t\u00fanel, aunque con menos anchura, por ejemplo, que en un serie 3.<\/p>\n
En la parte trasera, el Active Tourer ofrece un generoso espacio para las piernas, desde una bancada que puede desplazarse horizontalmente, lo cual hace mejorar, si se necesita el volumen del maletero, a cambio de reducir el espacio para las piernas. En la parte trasera caben, en principio, tres pasajeros, pero siempre ser\u00e1 mejor que viajen dos<\/p>\n
Desde cualquiera de los asientos, delanteros o traseros, se disfruta de una visi\u00f3n luminosa y panor\u00e1mica del entorno, gracias a una posici\u00f3n algo m\u00e1s elevada de los asientos, que es consecuencia de la elevaci\u00f3n del techo, que, de paso, facilita el acceso al interior. Es, as\u00ed, un coche ideal para personas de edad o con dificultades de movilidad.<\/p>\n
La observaci\u00f3n del interior nos descubre el inconfudible estilo de BMW, profuso en arquitecturas horizontales y en superficies de gran calidad de acabados. El ensamblaje de paneles decorativos y dispositivos exhiben una calidad dif\u00edcil de encontrar en el mercado, salvo que se compara con lo m\u00e1s selecto. BMW hace com\u00fan lo que en otras marcas se considera extraordinario.<\/p>\n
En el interior se percibe un elevado grado de armon\u00eda en dise\u00f1o y calidades de materiales elegidos, mientras en el exterior es dif\u00edcil encontrar el mismo grado de equilibrio, porque el hecho de que sea un disimulado monovolumen resta concordancia.<\/p>\n
Una parte de importancia en este modelo es la reservada al equipaje. El volumen ofrece un m\u00ednimo de 468 litros y un m\u00e1ximo de 1.510, con pasos intermedios posibles gracias a la partici\u00f3n del respaldo trasero en una proporci\u00f3n 40:20:40.<\/p>\n
Al maletero de accede a trav\u00e9s de un port\u00f3n ligero y no muy invasivo del espacio entre el coche y el usuario, que puede abrir o cerrar autom\u00e1ticamente mediante un sistema el\u00e9ctrico opcional. Tambi\u00e9n se puede abrir pasando el pie por debajo de la defensa trasera mediante la funci\u00f3n Smart Opener, tambi\u00e9n opcional.<\/p>\n
Ambas funciones est\u00e1n incluida en el equipamiento denominado \u00abacceso confort\u00bb.<\/p>\n
El Active Tourer es envoltorio para una nueva generaci\u00f3n de motores, basados en los ya conocidos, pero adaptados a la nueva disposici\u00f3n transversal.<\/p>\n
En gasolina, la gran novedad es la incorporaci\u00f3n en la versi\u00f3n 218i del tres cilindros 1.5 estrenado en el i8, un motor que pone en un brete a las opciones diesel, especialmente a la 218d, la protagonista de esta prueba din\u00e1mica, aunque en esta BMW haya dado nuevos pasos en materia de eficiencia, ruido, vibraciones y prestaciones din\u00e1micas.<\/p>\n
No obstante, el nuevo diesel de cuatro cilindros es toda una sorpresa a bordo de este nuevo modelo de BMW. El motor es extraordinariamente silencioso, carente de vibraciones y empuja y recupera con un br\u00edo inusitado.<\/p>\n
La puesta en marcha ya es un primer paso hacia las sorpresas que depara el motor. A\u00fan en fr\u00edo es poco ruidoso. Cuando alcanza la temperatura \u00f3ptima de funcionamiento casi desaparece<\/p>\n
El motor, en este caso, est\u00e1 gobernado por una nueva transmisi\u00f3n manual de seis relaciones -est\u00e1 disponible la autom\u00e1tica de convertidor de par procedente de la ZF de 8 relaciones- bien escalonada que obtiene un buen rendimiento de los 150 caballos disponibles con este motor los 330 Newton por metro de par m\u00e1ximo, a punto entre 1.750 y 2.500 rpm, por lo que es f\u00e1cil mantenerse en este r\u00e9gimen para obtener en cualquier momento la respuesta necesaria, que suele ser fulgurante.<\/p>\n
Este motor proporciona a bordo del Active Tourer unas prestaciones interesantes, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en 8,9 segundos, con una velocidad m\u00e1xima de 205 km\/h.<\/p>\n
En reg\u00edmenes de crucero, el motor diesel es casi inexistente. Los ruidos aerodin\u00e1micos y los propios de la rodadura, aunque en este caso muy atenuados como es caracter\u00edstico en un BMW, tiene m\u00e1s presencia a bordo.<\/p>\n
Esta versi\u00f3n diesel est\u00e1 configurada con la nueva caja manual de seis relaciones, caracterizada por un bajo peso y la sincronizaci\u00f3n m\u00faltiple con discos de carbono de alto rendimiento, para mejorar los saltos de marchas, haci\u00e9ndola m\u00e1s f\u00e1cil de usar, gracias tambi\u00e9n a un nuevo sensor de marchas.<\/p>\n
Cuando se activa el modo Sport, este sensor detecta las revoluciones y permite efectuar los cambios a las revoluciones \u00f3ptimas.<\/p>\n
La nueva caja manual es, adem\u00e1s, confortable, como consecuencia de que el mecanismo exterior es de cable flexible, una soluci\u00f3n que evita la transmisi\u00f3n de vibraciones del motor y de la caja al bastidor.<\/p>\n
Con este motor, el nuevo chasis con el eje delantero de articulaci\u00f3n \u00fanica y montantes telesc\u00f3picos y el posterior de brazos m\u00faltiples, tiene un comportamiento que roza pasajes deportivos. No lo es totalmente, porque el bastidor se toma su tiempo para asentarse en la trazada de las curvas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, llega a percibirse \u00abblandura\u00bb en la amortiguaci\u00f3n, aunque atribuible al alto perfil de unos neum\u00e1ticos, que carecen de la dureza de flancos habitual en el resto de los modelos de la marca. Por el contrario, esa \u00abdebilidad\u00bb estructural del neum\u00e1tico utilizado en el Active Tourer aporta algunos grados de confort.<\/p>\n
La direcci\u00f3n, de asistencia electromec\u00e1nica, ha de recibir los mismos halagos que el resto de las utilizadas en BMW. El grado de precisi\u00f3n en el guiado del tren delantero es de los m\u00e1s logrados del mercado.<\/p>\n
El conductor siempre sabe en que posici\u00f3n de giro est\u00e1n las ruedas, lo cual no siempre es as\u00ed con las modernas direcciones de asistencia el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Una vez que se conoce este caracter\u00edstico comportamiento en curva, el conductor va a adaptarse a un tipo de conducci\u00f3n que debe anticipar estas situaciones para suavizar la reacci\u00f3n del coche, a dar tiempo al chasis a acomodarse al tipo de giro y a las fuerzas transversales que inciden en la inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda.<\/p>\n
En l\u00edneas generales, el bastidor se mantiene en una posici\u00f3n bastante plana respecto a la superficie que redunda en una buena trayectoria en los giros.<\/p>\n
En l\u00ednea recta, el Active Tourer responde con un elevado confort y una trayectoria firma que puede romperse en asfaltos ondulados, en los que el flaneo de los neum\u00e1ticos, una caracter\u00edstica de los altos perfiles, pueden generar oscilaciones del chasis poco agradables. A cambio, mejora el confort de rodadura porque esta caracter\u00edstica forma parte de la amortiguaci\u00f3n.<\/p>\n
Un capitulo importante en los nuevos modelos de cualquier marca es el de las ayudas electr\u00f3nicas a la conducci\u00f3n. En este modelo, el conductor dispone del sistema de control din\u00e1mico de la estabilidad DSC (Dynamic Stability Control), que incluye el sistema antibloqueo ABS, el control din\u00e1mico de la tracci\u00f3n DTC (Dynamic Traction Control), la funci\u00f3n de control electr\u00f3nico del bloqueo del diferencial EDLC (Electronic Differential Lock Control) y la funci\u00f3n Performance Control.<\/p>\n
A estas funciones se suman otras espec\u00edficamente desarrolladas para el funcionamiento del sistema de tracci\u00f3n delantera, y que tienen la finalidad de optimizar el funcionamiento coordinado del motor y del chasis, por ejemplo, considerando los momentos de giro.<\/p>\n
El BMW Active Tourer entra en un segmento de mercado formado por un buen n\u00famero de monovolumenes compactos, como el Opel Meriva, el Citroen C4 Picasso o el Golf Sportsvan, pero ninguno de ellos puede ser considerado un directo rival para el nuevo concepto b\u00e1varo.<\/p>\n
El \u00fanico que puede ser considerado en clara y directa competencia, por nivel de ejecuci\u00f3n y calidad general es la nueva Clase B firmada por Mercedes-Benz, adem\u00e1s de un precio en ambos casos que marca diferencias de estatus. Los dos monovolumenes son los \u00fanicos de gama alta del mercado.<\/p>\n
Estas derivas, en principio, quedar\u00edan solucionadas con la configuraci\u00f3n del paquete deportivo M, integrado por algunas soluciones aerodin\u00e1micas, el chasis adaptativo y llantas de 17 y 18 pulgadas para perfiles menores de rueda.<\/p>\n
En realidad no hace falta tanto ni tanta inversi\u00f3n para llevar a este monovolumen a un estadio que no le corresponde, salvo que el objetivo sea mejorar el aplomo din\u00e1mico de este familiar, en cuyo caso habr\u00eda que considerar la incorporaci\u00f3n del sistema cuatro ruedas motrices o xDrive, desarrollado espec\u00edficamente para la disposici\u00f3n de motor transversal y tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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