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Gotemburgo (Suecia) 3 dic (EFE).- El XC90 de nueva generaci\u00f3n, el SUV de mayor tama\u00f1o de Volvo, llegar\u00e1 al mercado en la pr\u00f3xima primavera siendo el modelo de la marca sueca m\u00e1s seguro de su historia, al ser heredero de los 50 a\u00f1os de I+D empleados por esta compa\u00f1\u00eda en materia de seguridad.<\/p>\n
El XC90 es el exponente de la estrategia con la que el fabricante sueco se propone que en 2020 no haya muertes o heridos de gravedad a bordo de un Volvo de \u00faltima de \u00faltima generaci\u00f3n, una actitud que desde tres a\u00f1os impregna el desarrollo de los nuevos modelos de esta compa\u00f1\u00eda, ahora propiedad de la automovil\u00edstica china Geely.<\/p>\n
Vision 2020 es la denominaci\u00f3n de este programa de seguridad que marca como objetivo la ausencia de muertes o heridos graves a bordo de un Volvo y que est\u00e1 estrenando a un acelerado ritmo nuevos sistemas, todos ellos novedades mundiales, que impiden o mitigan el atropello de peatones o ciclistas, animales e impactos con otros veh\u00edculos.<\/p>\n
Uno de estos sistemas, el que mitiga los efectos de un accidente por la salida de la v\u00eda, ha sido exhibido en una cita con periodistas de todo el mundo en el centro de ensayos de seguridad ubicado en la factor\u00eda principal de la compa\u00f1\u00eda, en Torslanda, pr\u00f3xima a la ciudad de Gotemburgo.<\/p>\n
En este demostraci\u00f3n, un XC90 ocupado con una familia de Dummies (mu\u00f1ecos que simulan personas de distinta configuraci\u00f3n f\u00edsica), ha sido lanzado a 80 km\/h para salirse en una cuneta.<\/p>\n
El objetivo de este crash-test es mostrar uno de los ensayos llevados a cabo en el desarrollo de este nuevo sistema que mantiene a los pasajeros en su lugar con el pretensado de los cinturones de seguridad y con lesiones de columna vertebral much\u00edsimo menores que las ocurrida en estas situaciones, en las que es habitual el aplastamiento de las vertebras.<\/p>\n
Las lesiones en la columna vertebral se evitan con un dispositivo de amortiguaci\u00f3n en el asiento que act\u00faa en milisegundos, cuando los sensores captan la salida de la v\u00eda, de modo que se evita la compresi\u00f3n de las v\u00e9rtebras y, consecuentemente, su aplastamiento y fractura.<\/p>\n
Otro de los sistemas estrenados en el XC90, tambi\u00e9n primicia mundial, es el sistema de frenado autom\u00e1tico en las intersecciones, cuando el conductor se encuentra de improviso frente a otro autom\u00f3vil.<\/p>\n
Estos dos nuevos sistemas, frente al de alerta de alcance de impacto trasero, acompa\u00f1ado de medidas que mitigan los efectos de alcance de este tipo, se ir\u00e1n incorporando al resto de la gama de modelos de Volvo, que ya cuentan con una larga lista de m\u00e1s de cuarenta dispositivos de seguridad que la compa\u00f1\u00eda distribuye en cinco fases o apartados.<\/p>\n
As\u00ed, los sistemas de seguridad desarrollados por Volvo se clasifican en los relacionados con la conducci\u00f3n normal, en la que se sientan las bases para la conducci\u00f3n segura utilizando la asistencia de piloto, control de alerta al conductor, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, advertencia de cambio de carril, ayuda de permanencia en el carril, alerta de distancia de alerta y alerta de tr\u00e1fico cruzado.<\/p>\n
Completan esta fase las luces largas activas con faros led, luces largas activas con faros hal\u00f3genos, luces movibles activas, luces laterales, sistema de control de presi\u00f3n de neum\u00e1tico, piloto de ayuda para estacionar, c\u00e1mara de ayuda para estacionar, asistente visual para estacionar, y sistema de asistencia para estacionar<\/p>\n
En la fase de conflicto o situaci\u00f3n cr\u00edtica inminente, Volvo utiliza el control electr\u00f3nico de estabilidad, el control de vuelco y la advertencia de colisi\u00f3n, que forma parte del pack City Safety, junto con el sistema de advertencia de colisi\u00f3n trasera, las luces de freno de emergencia y la asistencia de estabilizaci\u00f3n de remolque,<\/p>\n
Cuando el accidente est\u00e1 punto de ocurrir, el conjunto de medidas est\u00e1 formado por el City Safety, nombre que agrupa todas las funciones de freno en los autom\u00f3viles Volvo y a este se a\u00f1aden la advertencia de colisi\u00f3n trasera y la asistencia de frenado.<\/p>\n
Cuando la colisi\u00f3n es inevitable, la cuarta fase, est\u00e1n el sistema de reducci\u00f3n de la velocidad de impacto, el habit\u00e1culo de seguridad, las zonas de deformaci\u00f3n, el frontal de absorci\u00f3n de energ\u00eda, el cintur\u00f3n de seguridad de tres puntos, desarrollado por Volvo en 1959, los pretensores de cintur\u00f3n de seguridad, los airbags, el sistema de protecci\u00f3n para impacto lateral, el posicionamiento de seguridad en caso de salida de la v\u00eda, la segunda generaci\u00f3n del sistema de protecci\u00f3n de latigazo cervical, la liberaci\u00f3n del pedal de freno, las ventanas laminadas, el coj\u00edn infantil integrado y el anclaje ISOFIX.<\/p>\n
La post-colisi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 contemplada en la estrategia de seguridad de la compa\u00f1\u00eda sueca, con el Volvo On Call, que avisa autom\u00e1ticamente a los servicios de emergencia, y el llamado freno de post-colisi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gotemburgo (Suecia) 3 dic (EFE).- El XC90 de nueva generaci\u00f3n, el SUV de mayor tama\u00f1o de Volvo, llegar\u00e1 al mercado en la pr\u00f3xima primavera siendo el modelo de la marca sueca m\u00e1s seguro de su historia, al ser heredero de los 50 a\u00f1os de I+D empleados por esta compa\u00f1\u00eda en materia de seguridad. El XC90<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32726,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-32725","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t