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LONGYEARBYEN, Noruega (dpa) – Tan s\u00f3lo el nombre sonaba como una promesa: \u00abFram\u00bb (\u00abadelante\u00bb en noruego) se llamaba el legendario barco del explorador noruego Fridtjof Nansen que qued\u00f3 atrapado en los hielos del Polo Norte entre 1893 y 1896. Nunca antes un barco de madera hab\u00eda resistido con tanto \u00e9xito la enorme presi\u00f3n de la banquisa. No parec\u00eda haber mejor presagio para el inminente viaje al hielo eterno.<\/p>\n
En realidad, fue todo menos que un crucero normal. El viaje que realiz\u00f3 el \u00abFram\u00bb durante 14 d\u00edas fue m\u00e1s bien una expedici\u00f3n. Por esto, a bordo de este barco de la l\u00ednea de correos Hurtigruten no hay gu\u00edas tur\u00edsticos, sino un equipo de investigaci\u00f3n. \u00abDurante nuestro viaje visitaremos lugares donde muy poca gente ha dejado sus huellas\u00bb, dice la jefa de la expedici\u00f3n, Anja Erdmann, a los 223 turistas que se encuentran a bordo de la nave.<\/p>\n
La expedici\u00f3n comienza en el extremo norte de Europa, en Spitzbergen, descubierto por el holand\u00e9s Willem Barents en el a\u00f1o 1596. S\u00f3lo se atrevieron a llegar a este inh\u00f3spito archipi\u00e9lago cazadores de focas y ballenas y, m\u00e1s tarde, cazadores de zorros y osos polares. Despu\u00e9s del descubrimiento de\u00a0 yacimientos de carb\u00f3n, se cre\u00f3 en 1906 un primer asentamiento en Longyearbyen.<\/p>\n
Por la noche, el \u00abFram\u00bb pone rumbo a Groenlandia. Hace viento y durante la traves\u00eda, de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros, aparecen los primeros t\u00e9mpanos de hielo chocando con golpes secos el casco de acero del barco. El capit\u00e1n, Arild H\u00e5rvik, tranquiliza a los pasajeros que le visitan en el puente: \u00abEste es hielo de categor\u00eda 1b, es decir, hielo nuevo, no peligroso de este a\u00f1o. El hielo viejo es m\u00e1s fuerte y, por principio, siempre esquivamos los icebergs\u00bb. Ahora, H\u00e5rvik y su tripulaci\u00f3n est\u00e1n d\u00eda y noche en el puente. \u00abLos turnos son muy largos y nuestro consumo de caf\u00e9 alcanza niveles r\u00e9cord\u00bb, relata el capit\u00e1n.<\/p>\n
Durante la traves\u00eda, ni siquiera las largas noches dan lugar al aburrimiento. Esto se debe a los 11 miembros del equipo de expedici\u00f3n, integrado por experimentados cient\u00edficos y expertos en Groenlandia. Con conferencias, la proyecci\u00f3n de diapositivas y videos sobre diferentes aspectos de la investigaci\u00f3n de la flora y fauna, de la vida de los inuit y tramperos en el \u00c1rtico, ellos preparan a los turistas para los inminentes desembarques y observaciones desde el barco. R\u00e1pidamente se instala a bordo de la nave un ambiente casi familiar, favorecido por el peque\u00f1o n\u00famero de pasajeros, el intercambio de lugares durante las ricas comidas y la hora del t\u00e9 en el sal\u00f3n situado en la \u00abcubierta panor\u00e1mica n\u00famero 7\u00bb.<\/p>\n
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En la tarde del d\u00eda siguiente, el \u00abFram\u00bb llega a la costa de Groenlandia, situada a 76\u00ba 46′ de latitud norte. Son muy pocos los barcos de pasajeros que se atreven a avanzar tanto hacia el norte. Aqu\u00ed tambi\u00e9n desembarc\u00f3 en 1906 Alfred Wegener en su primer viaje a Groenlandia como miembro de una expedici\u00f3n danesa al bordo del barco \u00abDanmark\u00bb. En este lugar, bautizado Danmarkshavn, este cient\u00edfico berlin\u00e9s construy\u00f3 entre 1906 y 1908 la primera estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica en la isla m\u00e1s grande del mundo. Y desde este lugar inici\u00f3 en 1913, en su segundo viaje de expedici\u00f3n, la legendaria traves\u00eda por el hielo continental que le llev\u00f3 despu\u00e9s de 1.200 kil\u00f3metros a la costa oeste de Groenlandia.<\/p>\n
En lanchas neum\u00e1ticas motorizadas los pasajeros llegan a tierra, donde ya les est\u00e1 esperando el peque\u00f1o equipo de meteor\u00f3logos. \u00abUstedes son el tercer barco en llegar aqu\u00ed este a\u00f1o\u00bb, dicen los cient\u00edficos saludando a los visitantes, que se alegran de ser recibidos con frutas y verduras frescas. La vida de los meteor\u00f3logos en esta isla no es tan aburrida como podr\u00eda parecer a primera vista: \u00abLa semana pasada nos visitaron dos osos polares a los que s\u00f3lo logramos espantar despu\u00e9s de tres d\u00edas con el tractor\u00bb, dice la investigadora Christina Nielsen.<\/p>\n
Al continuar su viaje con direcci\u00f3n sur, el \u00abFram\u00bb entra en zonas dominadas en el pasado por tramperos. El barco atraviesa estrechos fiordos y pasa junto a enormes icebergs y glaciares. El breve verano \u00e1rtico va terminando poco a poco. En medio de la vegetaci\u00f3n baja, de color amarillo, rojo y marr\u00f3n, se pueden ver liebres de las nieves, zorros polares y osos polares. Subiendo a las colinas en la costa, se abre una magn\u00edfica vista panor\u00e1mica de un paisaje natural lleno de contrastes. Sin embargo, en dos ocasiones el desembarco tuvo que ser cancelado por el fuerte oleaje y el hielo cada vez m\u00e1s compacto. En Ittoqqortoormiit, el primer pueblo, de 472 almas, situado al sur del parque nacional, termina la visita a Groenlandia. Antes de poner rumbo a Islandia, el \u00abFram\u00bb sigue por \u00faltima vez las huellas de Alfred Wegener, quien estableci\u00f3 en Sund su estaci\u00f3n oriental antes de morir en 1930 a unos 600 kil\u00f3metros al oeste en el glaciar continental.<\/p>\n
Por Michael Juhran <\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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