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Madrid, 29 nov (EFE).- El grupo BMW ir\u00e1 dando m\u00e1s protagonismo el\u00e9ctrico en los h\u00edbridos enchufables que ir\u00e1 incorporando al mercado a partir del primero convencional sobre la berlina de la Serie 3, con autonom\u00edas de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica de hasta 100 kil\u00f3metros y potencias combinadas de 680 caballos (500 kW).<\/p>\n
De eta manera, la ingenier\u00eda del grupo alem\u00e1n ir\u00e1 dando prioridad a la conducci\u00f3n con el motor el\u00e9ctrico a partir de la tecnolog\u00eda Power eDrive y Twin Power Turbo, en los futuros h\u00edbridos enchufables, un camino que ya ha iniciado con el modelo i8 y que continuar\u00e1 con el convencional de la Serie 3, cuya puesta a punto est\u00e1 ultimando para su lanzamiento comercial, ambos con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 35 kil\u00f3metros.<\/p>\n
BMW explica sobre sus objetivos en esta nueva movilidad que la eficiencia total de un veh\u00edculo h\u00edbrido el\u00e9ctrico enchufable est\u00e1 relacionada directamente con la autonom\u00eda de conducci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Y es por ello que el trabajo de desarrollo consecuente de los sistemas h\u00edbridos en concordancia con la estrategia EfficientDynamics tiene la finalidad de aumentar el porcentaje de los tramos en los que es posible conducir \u00fanicamente con el motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n
La futura tecnolog\u00eda Power eDrive, como as\u00ed ser\u00e1n denominados los h\u00edbridos enchufables de BMW, se caracterizar\u00e1 por ofrecer motores el\u00e9ctricos m\u00e1s potentes y, adem\u00e1s, por contar con acumuladores de energ\u00eda que duplicar\u00e1n el rendimiento de los que est\u00e1n disponibles actualmente.<\/p>\n
Los veh\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9ctricos enchufables de futuras generaciones se distinguir\u00e1n por tener una potencia total atribuible en m\u00e1s o menos dos terceras partes al motor el\u00e9ctrico Power eDrive, y en aproximadamente un tercio al motor de combusti\u00f3n con tecnolog\u00eda TwinPower Turbo.<\/p>\n
Los componentes del conjunto de propulsi\u00f3n, desarrollados para coches h\u00edbridos el\u00e9ctricos enchufables, pueden llegar a tener una potencia total de m\u00e1s de 500 kW (680 CV).<\/p>\n
La capacidad de acumulaci\u00f3n de las bater\u00edas de i\u00f3n-litio utilizadas en los sistemas futuros llegar\u00e1 hasta 20 kW\/h, lo que significa que tambi\u00e9n superar\u00e1n con holgura la capacidad de las bater\u00edas utilizadas en sistemas h\u00edbridos del presente.<\/p>\n
Ello supondr\u00e1 una ampliaci\u00f3n de la autonom\u00eda hasta 100 kil\u00f3metros conduciendo \u00fanicamente con el motor el\u00e9ctrico, por lo que en estos sistemas, el motor de combusti\u00f3n asumir\u00e1 una funci\u00f3n complementaria en varios sentidos.<\/p>\n
Podr\u00e1 tener una funci\u00f3n de impulsi\u00f3n para realizar maniobras de adelantamiento especialmente din\u00e1micas y, adem\u00e1s, servir\u00e1 para que los coches h\u00edbridos tengan una autonom\u00eda total similar a la de coches con sistemas de propulsi\u00f3n convencional.<\/p>\n
Las prestaciones de estos autom\u00f3viles ser\u00e1n comparables con las prestaciones de coches deportivos convencionales y, adicionalmente, resultar\u00e1n fascinantes debido a la espontaneidad de la entrega de la potencia y gracias al caracter\u00edstico funcionamiento de los motores el\u00e9ctricos, que en el futuro se distinguir\u00e1n por su mayor potencia.<\/p>\n
En los conceptos automovil\u00edsticos h\u00edbridos futuros de la marca, que en el tr\u00e1fico urbano recurrir\u00e1n principalmente al motor el\u00e9ctrico, la potencia tambi\u00e9n se transmitir\u00e1 a las ruedas posteriores.<\/p>\n
Mediante el uso de un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje delantero se obtendr\u00e1 un sistema de tracci\u00f3n total puramente el\u00e9ctrico, que se activar\u00e1 cuando las circunstancias lo recomienden. Un motor de combusti\u00f3n actuar\u00e1 adicionalmente sobre el eje delantero.<\/p>\n
En la medida en que se contin\u00fae desarrollando la tecnolog\u00eda eDrive, el grupo BMW Group est\u00e1 sentando las bases para una amplia oferta de conceptos automovil\u00edsticos que se distinguir\u00e1n por su extraordinaria eficiencia.<\/p>\n
Mientras que el BMW i3 con sistema de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrico es la soluci\u00f3n ideal para la movilidad urbana y suburbana, los futuros sistemas h\u00edbridos tipo plug-in ser\u00e1n apropiados tambi\u00e9n para reducir el consumo y las emisiones al realizar viajes largos.<\/p>\n
De esta manera, ser\u00e1 posible disfrutar de la conducci\u00f3n, tal como es usual estando al volante de un BMW, conduciendo sin generar emisiones, tanto en el tr\u00e1fico vial diario, como al realizar viajes largos o, tambi\u00e9n, al optar por un estilo de conducci\u00f3n din\u00e1mico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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