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Vigo, 21 nov (EFE).- Al menos la mitad de los coches que se fabriquen en el mundo dentro de quince a\u00f1os llevar\u00e1n tecnolog\u00eda aplicada al sistema de transmisi\u00f3n desarrollada por la planta de GKN Driveline de Vigo.<\/p>\nVigo, 21 nov (EFE).- Al menos la mitad de los coches que se fabriquen en el mundo dentro de quince a\u00f1os llevar\u00e1n tecnolog\u00eda aplicada al sistema de transmisi\u00f3n desarrollada por la planta de GKN Driveline de Vigo.<\/p>\n
El director de la planta viguesa de la multinacional de componentes de la automoci\u00f3n, Juan Antonio Lloves, ha pronosticado que de aqu\u00ed a 2030 la mitad de los veh\u00edculos incorporar\u00e1n, combinados, dos lanzamientos tecnol\u00f3gicos mundiales marca de la casa.<\/p>\n
Se trata del PX-DTF, que ya est\u00e1 en el mercado a trav\u00e9s del modelo Fiat 500, y del SX-6, que por primera vez llevar\u00e1 un Opel Astra a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
A grandes rasgos, se trata de novedosas juntas, dentro del sistema de tracci\u00f3n que por primera vez fabricar\u00e1 \u00edntegramente el grupo GKN, de menor tama\u00f1o que el habitual y que permiten un mayor rendimiento, lo que lleva aparejado un ahorro del combustible.<\/p>\n
Lloves, tras la visita a las instalaciones del presidente de la Xunta, Alberto N\u00fa\u00f1ez Feij\u00f3o, y del conselleiro de Industria, Francisco Conde, ha destacado que estos dos lanzamientos se incluyen en el plan industrial 2014-2018 que pondr\u00e1 a la f\u00e1brica de Vigo en disposici\u00f3n de \u00abpelear\u00bb por mantener su actual producci\u00f3n.<\/p>\n
Vende en 54 f\u00e1bricas de 21 pa\u00edses y el a\u00f1o pasado factur\u00f3 190 millones de euros.<\/p>\n
Lloves ha detallado que dicho plan industrial pretende \u00abtransformar\u00bb la f\u00e1brica de GKN Driveline Vigo desde un punto de vista tecnol\u00f3gico, de renovaci\u00f3n de maquinaria y de optimizaci\u00f3n de flujos, y prev\u00e9 una inversi\u00f3n de 17 millones de euros, de los que la mitad, ha dicho, \u00abrecaer\u00e1n\u00bb en proveedores gallegos.<\/p>\n
El presidente de la Xunta, Alberto N\u00fa\u00f1ez Feij\u00f3o, ha puesto en valor la apuesta por la innovaci\u00f3n de la planta viguesa de GKN Driveline, con 41 a\u00f1os de historia y que en estos momentos tiene en plantilla a 870 trabajadores tras superar un ERE suspensivo en 2009 que tambi\u00e9n afect\u00f3 a la directiva.<\/p>\n
Lloves ha puntualizado que entonces no se redujo la plantilla pero en el a\u00f1o que dur\u00f3 aquel ERE se perdi\u00f3 el 40% de la actividad que, hoy por hoy, ya ha recuperado.<\/p>\n
Feij\u00f3o ha hecho hincapi\u00e9 en que la innovaci\u00f3n, que distingue \u00aba las compa\u00f1\u00edas del futuro de las del pasado\u00bb, le ha permitido competir contra bajos salarios y diferentes condiciones laborales en los pa\u00edses que son los principales competidores en la industria de la automoci\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha alabado que GKN Vigo \u00abno se conforma con ser de las mejores\u00bb sino que est\u00e1 sentando las bases para seguirlo siendo en el futuro, y que se trata de un ejemplo de \u00ablo que queremos hacer\u00bb desde la Xunta, que, ha recordado, ha movilizado entre 2009 y 2014 m\u00e1s de 630 millones de euros en programas de innovaci\u00f3n.<\/p>\n
El presidente de la Xunta ha recalcado tambi\u00e9n que a pesar de que la industria gallega de la automoci\u00f3n \u00abser\u00eda diferente\u00bb sin la planta de PSA Peugeot Citr\u00f6en en Vigo, las empresas de componentes tienen que vender a otras marcas \u00abpara que la seguridad del empleo no dependa solo de una multinacional\u00bb.<\/p>\n
En este sentido, ha vuelto a poner como ejemplo a GKN Driveline, de cuyo volumen total de producci\u00f3n, solo el 3% o el 4% tiene como destino a la multinacional francesa.<\/p>\n
Se trata, seg\u00fan Feij\u00f3o, de un \u00abc\u00edrculo virtuoso\u00bb: ser l\u00edderes y vender \u00abdesde Vigo\u00bb a clientes de \u00abtodo el mundo\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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