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Madrid, 17 nov (EFE).- M\u00e1s de la mitad de las motos obligadas a pasar la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos (ITV), en concreto el 54,5 %, no lo hizo en 2013 y de entre las que s\u00ed lo hicieron el 17,1 % no aprob\u00f3 a la primera.<\/p>\n
El dato, desvelado por AECA-ITV, la patronal de estos centros de inspecci\u00f3n, muestra que los veh\u00edculos de dos ruedas son los m\u00e1s absentistas del parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol junto a las furgonetas, ya que el 46 % de ellas ten\u00eda las ITV caducada en 2013.<\/p>\n
Seg\u00fan estos datos, las ITV de todo el territorio espa\u00f1ol revisaron el pasado a\u00f1o 937.712 motocicletas y ciclomotores, un 10,7 % m\u00e1s que en 2012, aunque lejos de las 2.056.689 motocicletas y ciclomotores que estaban llamadas a pasar la inspecci\u00f3n.<\/p>\n
A esta circunstancia se a\u00f1ade el hecho de que el 25,7 % de los ciclomotores y el mencionado 17,1 % de las motocicletas que acudieron a las estaciones de ITV no superaron la inspecci\u00f3n a la primera.<\/p>\n
AECA-ITV explica en una nota que si se tiene en cuenta que menos de la mitad de este tipo de veh\u00edculos acuden a la inspecci\u00f3n y el preocupante estado en el que se encuentran los que s\u00ed la realizaron, es de suponer que los que no cumplen con las inspecciones obligatorias est\u00e9n en un estado a\u00fan peor, con la considerable merma de la seguridad de estos veh\u00edculos y de sus ocupantes.<\/p>\n
A cada veh\u00edculo rechazado se le detecta una media de tres defectos graves, de modo que en 2013 se contabilizaron 297.613 defectos graves en motocicletas y ciclomotores, un 9,5 % por encima de los encontrados en 2012 (28.420 m\u00e1s).<\/p>\n
Entre los apartados en los que m\u00e1s defectos graves se hallaron se encuentran los de alumbrado y se\u00f1alizaci\u00f3n (31,9 %, con 95.001 defectos), y el relativo a ejes, ruedas, neum\u00e1ticos y suspensi\u00f3n (12,1 %, con 36.139 defectos).<\/p>\n
Destaca tambi\u00e9n que el 14 % de los ciclomotores inspeccionados fueron rechazados por superar la velocidad m\u00e1xima de los veloc\u00edmetros con los que fueron homologados, y el 5 % se rechaz\u00f3 por superar las emisiones sonoras muy por encima de los valores permitidos.<\/p>\n
En 2013 se detectaron 169.681 defectos leves en motocicletas y ciclomotores, un 15,8 % m\u00e1s que en 2012, cuando se registraron 142.778.<\/p>\n
El mayor n\u00famero de defectos leves tambi\u00e9n corresponde a los apartados de alumbrado y se\u00f1alizaci\u00f3n (53,8 %), muy por encima de los defectos leves del resto de categor\u00edas.<\/p>\n
La patronal de los centros de ITV recuerda en la nota que los conductores de motocicletas, que representan el 9 % del parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol, son tras los peatones los usuarios m\u00e1s vulnerables, implicados en el 22 % de los accidentes con v\u00edctimas, con el 18 % de fallecidos, seg\u00fan la DGT.<\/p>\n
Los ciclomotores, que representan el 6 % del parque, participan en el 8 % de los accidentes con v\u00edctimas, y los fallecidos alcanzan el 3 %.<\/p>\n
Seg\u00fan la \u00faltima actualizaci\u00f3n del estudio \u00abContribuci\u00f3n de la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos a la Seguridad Vial\u00bb, realizado en 2012 por el Instituto de Seguridad Vial de los Veh\u00edculos Autom\u00f3viles Duque de Santomauro (ISVA) de la Universidad Carlos III de Madrid, ese a\u00f1o las estaciones de ITV evitaron 170 v\u00edctimas mortales, cerca de 11.000 heridos de distinta consideraci\u00f3n y al menos 11.000 accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n
Este mismo estudio afirma que si el 20 % de los veh\u00edculos que no acudieron a las inspecciones obligatorias lo hubieran hecho, podr\u00edan haberse evitado al menos 7.100 accidentes, cerca de 7.000 heridos y 110 muertes adicionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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