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Madrid, 14 nov (EFE).- La compa\u00f1\u00eda Bosch, especializada en sistemas de seguridad para el autom\u00f3vil, ha anunciado la implantaci\u00f3n de su sensor de radar trasero para controlar el tr\u00e1fico detr\u00e1s del veh\u00edculo.<\/p>\nMadrid, 14 nov (EFE).- La compa\u00f1\u00eda Bosch, especializada en sistemas de seguridad para el autom\u00f3vil, ha anunciado la implantaci\u00f3n de su sensor de radar trasero para controlar el tr\u00e1fico detr\u00e1s del veh\u00edculo.<\/p>\n
La incorporaci\u00f3n al mercado de este nuevo dispositivo de seguridad, que compensa la falta de atenci\u00f3n del conductor a los retrovisores y el \u00e1ngulo ‘ciego’ en la visi\u00f3n trasera, est\u00e1 siendo realizada por un fabricante, no identificado por Bosch, que a\u00f1ade el equipo a uno de sus modelos de mayor aceptaci\u00f3n.<\/p>\n
Bosch explica en una nota que este sistema, basado en su radar de medio alcance de cuarta generaci\u00f3n MMR, hace m\u00e1s seguro el cambio de carril.<\/p>\n
A\u00f1ade que a los conductores se les ense\u00f1a a evaluar la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico circundante antes de cambiar de carril mirando previamente a sus retrovisores laterales antes de iniciar la maniobra.<\/p>\n
Pero incluso para aquellos que siguen esta rutina, el \u00e1ngulo muerto del veh\u00edculo -la zona lateral justo detr\u00e1s del mismo- es una fuente constante de peligro y, a menudo, la causa de graves accidentes.<\/p>\n
A pesar de los retrovisores, no es posible ver lo que sucede en esta zona \u00abciega\u00bb, que es lo suficientemente grande, como para que, incluso un monovolumen, pueda no detectarse al cambiar de carril.<\/p>\n
Para ayudar a minimizar este riesgo, Bosch ha desarrollado un asistente de cambio de carril que recibe la informaci\u00f3n necesaria del nuevo sensor de radar de medio alcance para aplicaciones traseras.<\/p>\n
Con el MRR trasero los conductores ya no necesitan estar mirando constantemente hacia atr\u00e1s para ver si alg\u00fan veh\u00edculo ha iniciado una maniobra de adelantamiento, ya que el sensor reconoce de forma fiable y precisa la presencia de otros veh\u00edculos en el \u00e1ngulo muerto, seg\u00fan Gerhard Steiger, presidente de la divisi\u00f3n Bosch Chassis Systems Control de Bosch.<\/p>\n
Para hacer m\u00e1s seguro el cambio de carril, se montan dos sensores traseros MRR en el parachoques, uno a la izquierda y otro a la derecha, que vigilan la zona lateral y trasera.<\/p>\n
Un potente software de control compara la informaci\u00f3n transmitida por el sensor para generar una imagen completa del tr\u00e1fico existente detr\u00e1s del veh\u00edculo.<\/p>\n
En el momento en que otro veh\u00edculo se aproxime a mayor velocidad por detr\u00e1s o que ya se haya situado en el \u00e1ngulo muerto, una se\u00f1al luminosa en el retrovisor del lado correspondiente avisa al conductor del peligro. Si el conductor activase el intermitente, el asistente de cambio de carril emite un aviso ac\u00fastico y vibratorio.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el sistema trasero MRR tiene m\u00e1s funcionalidades, ya que estos sensores tambi\u00e9n forman parte del sistema de alerta de tr\u00e1fico transversal de Bosch, que ayuda a los conductores en las maniobras de marcha atr\u00e1s al aparcar en bater\u00eda cuando la visi\u00f3n trasera es dif\u00edcil.<\/p>\n
Es capaz de reconocer veh\u00edculos, ciclistas y peatones que, durante este tipo de maniobra, crucen por detr\u00e1s de ambos lados del veh\u00edculo hasta una distancia de 50 metros, alertando al conductor a tiempo, mediante una se\u00f1al audible y visible, sobre el peligro inminente de colisi\u00f3n.<\/p>\n
Bosch utiliza el sensor de radar de medio alcance para sistemas como el control de crucero adaptativo ACC y el sistema predictivo de frenada de emergencia.<\/p>\n
Por otra parte, la incorporaci\u00f3n a partir de 2016 de sistemas predictivos de frenada de emergencia basados en se\u00f1ales de radar o en c\u00e1maras de v\u00eddeo ser\u00e1n un requisito indispensable para los veh\u00edculos que pretendan obtener la calificaci\u00f3n m\u00e1s alta en seguridad de EuroNCAP.<\/p>\n
El dise\u00f1o compacto que ofrece el sistema Bosch MRR a los fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n trabaja en su favor. Significativamente peque\u00f1o y ligero, el sensor de radar se adapta, incluso, a los coches m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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