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Par\u00eds, 5 feb (EFE).- El sal\u00f3n Retromobile de Par\u00eds exhibe desde hoy hasta el domingo una colecci\u00f3n de coches y motos que participaron en las primeras ediciones del rally Par\u00eds-Dakar, coincidiendo con el 35 aniversario de esta prueba.<\/p>\n
En total, los visitantes podr\u00e1n ver seis coches y dos motos que compitieron en este rally entre los a\u00f1os 1979, cuando se celebr\u00f3 por primera vez, y 1987.<\/p>\n
Este periodo de tiempo \u00abcoincide aproximadamente con la \u00e9poca de Thierry Sabine, el fundador de la prueba\u00bb, explic\u00f3 a Efe el organizador de la exposici\u00f3n y redactor jefe de la revista \u00abYoungtimers\u00bb, Fran\u00e7ois-Xavier Basse.<\/p>\n
La idea de crear esta competici\u00f3n surgi\u00f3 en 1977, cuando Sabine se perdi\u00f3 en moto por el desierto de Libia durante un rally entre Abiy\u00e1n y Niza (Francia) y decidi\u00f3 compartir esta experiencia con una prueba que transcurriera por paisajes parecidos.<\/p>\n
\u00abAl principio era solo una carrera de aficionados, de gente que preparaba el coche en su garaje. Con el tiempo los fabricantes se fueron implicando m\u00e1s\u00bb, relat\u00f3 Basse.<\/p>\n
Por ejemplo, los hermanos Claude y Bernard Marreau, dos mec\u00e1nicos de profesi\u00f3n que se lanzaron a la aventura en la primera edici\u00f3n de la prueba con un Renault 4 Sinpar que hab\u00edan modificado ellos mismos y que ahora se muestra en el sal\u00f3n.<\/p>\n
Con este veh\u00edculo lograron la segunda posici\u00f3n entre los coches y la quinta plaza en la clasificaci\u00f3n general, despu\u00e9s de superar un periplo de 100.000 kil\u00f3metros, los que separaban Par\u00eds de la capital senegalesa.<\/p>\n
\u00abEn el primer Dakar \u00edbamos a la aventura, mientras que ahora, con el nivel de tecnolog\u00eda actual, si no hay un buen equipo y un fabricante detr\u00e1s es dif\u00edcil llegar o, al menos, quedar bien clasificado\u00bb, se\u00f1al\u00f3 a Efe Claude Marreau, que se especializ\u00f3 como conductor.<\/p>\n
Su hermano Bernard, quien se encarg\u00f3 m\u00e1s de la navegaci\u00f3n, explic\u00f3 que actualmente los participantes cuentan con m\u00e1s colaboradores y \u00abya no tienen la sensaci\u00f3n de aislamiento, de estar solos en el desierto\u00bb, que experimentaban los primeros competidores.<\/p>\n
Los dos hermanos participaron juntos en nueve ediciones del rally y se coronaron como ganadores de la prueba en el a\u00f1o 1982.<\/p>\n
La exposici\u00f3n permite ver la \u00abcarrera armament\u00edstica\u00bb en la que se enzarzaron los fabricantes de coches, que cada vez fueron ganando m\u00e1s protagonismo, seg\u00fan Basse.<\/p>\n
Los veh\u00edculos incrementaron la potencia y velocidad, como el Renault 18 Proto n\u00ba185, de 160 caballos y capaz de alcanzar los 190 kil\u00f3metros por hora, con el que los hermanos Marreau compitieron en 1984.<\/p>\n
Ese mismo a\u00f1o, los pilotos Marc Lacaze y Pierre Bouill\u00e9 participaron con un Citro\u00ebn Visa, de 140 caballos y una velocidad m\u00e1xima de 160 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Antes de partir, la escuder\u00eda propuso a Bouill\u00e9 que probara el veh\u00edculo y \u00e9ste decidi\u00f3 reforzar el chasis pese a la indignaci\u00f3n de la marca, que no entend\u00eda como un aficionado se atrev\u00eda a proponer mejoras.<\/p>\n
Sin embargo, gracias a este cambio, los pilotos consiguieron terminar el rally con la octava posici\u00f3n, mientras que otros dos veh\u00edculos del mismo modelo que tambi\u00e9n compet\u00edan se vieron forzados a abandonar la prueba.<\/p>\n
A partir de los a\u00f1os 80, \u00abse empezaron a necesitar prototipos con m\u00e1s prestaciones para poder terminar la prueba, ya que los coches normales ya no eran suficientes\u00bb, indic\u00f3 Basse.<\/p>\n
Desde la primera edici\u00f3n de 1979, en la que participaron 182 veh\u00edculos, hasta la de este a\u00f1o, que cont\u00f3 con 439 participantes, ha habido muchos cambios en las tecnolog\u00edas, pero tambi\u00e9n en el recorrido.<\/p>\n
Por razones de seguridad, desde el a\u00f1o 2009 el itinerario transcurre por Am\u00e9rica del Sur, algo que hace la prueba \u00abcompletamente diferente\u00bb, en la opini\u00f3n de los hermanos Marreau.<\/p>\n
\u00abSudam\u00e9rica es fant\u00e1stico, pero el Dakar permit\u00eda mirar a \u00c1frica por lo menos una vez al a\u00f1o\u00bb, record\u00f3 Claude, mientras que su hermano Bernard destac\u00f3 que en ese continente hab\u00eda un contacto muy cercano con los peque\u00f1os talleres de mec\u00e1nicos que encontraban durante la ruta, especialmente durante los primeros a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Par\u00eds, 5 feb (EFE).- El sal\u00f3n Retromobile de Par\u00eds exhibe desde hoy hasta el domingo una colecci\u00f3n de coches y motos que participaron en las primeras ediciones del rally Par\u00eds-Dakar, coincidiendo con el 35 aniversario de esta prueba. En total, los visitantes podr\u00e1n ver seis coches y dos motos que compitieron en este rally entre<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3023,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-3022","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t