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Madrid, 6 nov (EFE).- Proyectos de innovaci\u00f3n medioambiental como un avi\u00f3n propulsado por energ\u00eda solar o el reto de remolcar icebergs para atender demandas de agua dulce ven la luz gracias a programas de software en 3D que aplican soluciones virtuales en dise\u00f1os sostenibles que ahorran costes, tiempo y vidas.<\/p>\n
La realidad virtual en la industria aeron\u00e1utica es indispensable para simular mediante complejos algoritmos \u00abvuelos reales\u00bb que prev\u00e9n el comportamiento del avi\u00f3n y calculan rutas adaptadas a sus caracter\u00edsticas, ha explicado a EFEverde Pierre Marchadier, vicepresidente de Comunicaci\u00f3n de Dassault Syst\u00e8mes.<\/p>\n
En un reciente encuentro con periodistas de toda Europa, esta compa\u00f1\u00eda francesa, pionera en el sector aeron\u00e1utico, ha detallado algunos de los procesos de dise\u00f1o de aviones utilizando herramientas tecnol\u00f3gicas en 3D, con el ejemplo del \u00abSolar Impulse\u00bb, un avi\u00f3n movido s\u00f3lo por el sol capaz de volar grandes distancias.<\/p>\n
El primer prototipo de esta aeronave, que surgi\u00f3 en 2003 de la mano de los pilotos y aventureros Bertrand Piccard y Andr\u00e9 Borschberg, tiene un claro objetivo: demostrar que un avi\u00f3n puede volar sin combustible alguno s\u00f3lo utilizando energ\u00edas limpias.<\/p>\n
Once a\u00f1os despu\u00e9s, el nuevo modelo, \u00abSolar Impulse 2\u00bb, mantiene el reto de dar la vuelta al mundo en los primeros meses de 2015.<\/p>\n
Para la construcci\u00f3n de este avi\u00f3n solar se utiliz\u00f3 el software de Dassault Syst\u00e8mes, denominado CATIA, capaz de crear un modelo digital del avi\u00f3n al completo incluyendo la cabina de los pilotos, especificaciones aerodin\u00e1micas e incluso los tornillos m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n
Marchadier ha detallado que CATIA funciona como un \u00abpuzzle\u00bb que ensambla todas las piezas a la hora de evaluar un proyecto.<\/p>\n
El programa, actualmente en su sexta versi\u00f3n, integra elementos de innovaci\u00f3n que provienen un 50 % de Dassault Syst\u00e8mes y el resto de los clientes; \u00abestos son los que mejor conocen el proceso industrial de cada proyecto y lo enriquecen proponiendo nuevas ideas\u00bb, seg\u00fan Marchadier.<\/p>\n
Hace a\u00f1os, ha a\u00f1adido, los aviones se dise\u00f1aban en metal y ahora, con composite, un elemento m\u00e1s fuerte y ligero que el metal y que exige menos energ\u00eda al avi\u00f3n para volar a gran altura.<\/p>\n
Asimismo CATIA mejor\u00f3 la definici\u00f3n de la ubicaci\u00f3n de los paneles solares para cumplir con las especificaciones energ\u00e9ticas y analiz\u00f3 de manera ergon\u00f3mica la cabina del avi\u00f3n con el fin de optimizar el confort de los pilotos durante el vuelo.<\/p>\n
Fuentes de Dassault Syst\u00e8mes han detallado que el primer paso de un proyecto es dibujar un peque\u00f1o croquis para posteriormente dise\u00f1ar el concepto con CATIA; el siguiente paso calcula estructuralmente cada pieza y se somete a peque\u00f1os ajustes antes de incorporarla al dise\u00f1o.<\/p>\n
\u00abSe puede predecir qu\u00e9 le ocurre a una pieza simulando diferentes escenarios hipot\u00e9ticos y si se detecta un fallo no es necesario volver al inicio ya que a partir de cualquier punto se puede reprogramar\u00bb.<\/p>\n
La multinacional colabora en otro proyecto para erradicar la escasez de agua en el mundo utilizando el agua dulce existente en icebergs a la deriva.<\/p>\n
Los puntos principales del proyecto llamado \u00abIceDream\u00bb parten de un iceberg de aproximadamente 7 millones de toneladas, un remolque con una fuerza de tracci\u00f3n de 130 toneladas y un trayecto fijo entre Terranova y las Islas Canarias.<\/p>\n
A trav\u00e9s de simulaciones cient\u00edficas en 3D se remolc\u00f3 el iceberg desde aguas de Terranova hasta las Islas Canarias y los primeros resultados alumbraron que el traslado se puede conseguir en unos 141 d\u00edas.<\/p>\n
Durante el viaje virtual, y para proteger la masa de hielo de un posible derretimiento, el equipo de ingenieros que trabaja en este proyecto aplic\u00f3 un sistema eficaz de protecci\u00f3n contra la fusi\u00f3n que consigui\u00f3 que s\u00f3lo se perdiera un promedio del 38 por ciento de su masa.<\/p>\n
Elena S\u00e1nchez Laso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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