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Madrid, 29 oct (EFE).- El perfil del motorista que m\u00e1s accidentes sufre en Espa\u00f1a es un hombre, mayor de 35 a\u00f1os y a los mandos de un scooter que circula por ciudad, seg\u00fan el estudio Accidentalidad y Tribus Moteras (2009-2013), realizado por la Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa.<\/p>\n
Este informe ha dividido a los motociclistas en cinco grandes tribus dependiendo del tipo de dos ruedas que manejen y el uso que le den, de modo que el r\u00e1nking de mayor siniestralidad lo encabezan los scooter, seguidos de las motos de carretera y las custom.<\/p>\n
El documento establece que el 23,5 % de los accidentes registrados en el periodo analizado era de scooter, seguido por el 20,2 % de las motos de carretera y el 19,5 % de las de tipo Custom.<\/p>\n
Para hacer el estudio, la Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa ha analizado los datos de unas 48.000 estad\u00edsticas de accidentes de moto que ha aportado la aseguradora del mismo nombre (L\u00ednea Directa) entre los a\u00f1os 2009 y 2013.<\/p>\n
Francisco Valencia, director general de la Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa, explica que el scooter es una moto muy popular en grandes n\u00facleos urbanos que se utiliza para desplazarse de forma pr\u00e1ctica y eficiente por las ventajas que ofrece (conducci\u00f3n con el carn\u00e9 clase B en las de 125 c.c., facilidad de aparcamiento, posibilidad de circular por el carril bus o parrilla de salida en sem\u00e1foros).<\/p>\n
Y por ello, a\u00f1ade en una nota, no es extra\u00f1o que el perfil del motorista que sufre m\u00e1s accidentes en Espa\u00f1a sea el de un profesional de ciudad que utiliza un veh\u00edculo a dos ruedas como \u00e9ste para desplazarse cada d\u00eda al trabajo, y no el de un joven al sill\u00edn de una moto deportiva.<\/p>\n
De acuerdo con este estudio, por sexos, casi 9 de cada 10 accidentados son hombres, mientras que por franja de edad, la comprendida entre los 35 y los 45 a\u00f1os es la que sufre m\u00e1s sucesos de este tipo (en un 35 % de los casos).<\/p>\n
Mayo, es el mes con mayor accidentalidad de motocicletas (11,5 %) y diciembre el que menos (1,5 %).<\/p>\n
El 80 % de los siniestros se producen en d\u00edas laborables, siendo el viernes el d\u00eda en el que se contabilizan el mayor n\u00famero (17 %), seguido muy de cerca por el lunes (16,5 %).<\/p>\n
El mediod\u00eda es la franja horaria m\u00e1s problem\u00e1tica, ya que uno de de cada cuatro accidentes tienen lugar entre las 12 y las 14 horas, siendo las 12 la peor.<\/p>\n
Las salidas de v\u00eda por velocidad inadecuada y los derrapes son los siniestros m\u00e1s comunes sin contrario y los m\u00e1s t\u00edpicos en carretera, mientras que el choque entre una moto y un coche (en intersecciones y rotondas o por cambios de carril y apertura de puertas) es el accidente m\u00e1s habitual cuando est\u00e1n involucrados dos veh\u00edculos en ciudad.<\/p>\n
El informe confirma lo que vienen sosteniendo los motoristas desde hace tiempo, ya que en 2 de cada 3 colisiones entre una moto y un turismo, el responsable es el conductor del coche.<\/p>\n
Esta circunstancia crece a\u00f1o tras a\u00f1o, ya que, en los \u00faltimos cinco, ha aumentado en casi 4 puntos porcentuales (del 62 % de 2009 al 66 % de 2013).<\/p>\n
Esta es una conclusi\u00f3n, argumenta la Fundaci\u00f3n, que rompe con la creencia extendida de que la mayor\u00eda de los motoristas tienen comportamientos irresponsables.<\/p>\n
La Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa ha determinado a trav\u00e9s de este estudio que en grandes ciudades como Madrid o Barcelona y en las zonas costeras (Valencia, Murcia o C\u00e1diz) la scooter es la moto con peor siniestralidad, mientras que en las provincias de interior, son las motos deportivas y de carretera las que mayor accidentalidad presentan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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