![\"6643342w\"](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/6643342w-360x219.jpg\")
Madrid, 13 sep (EFE).- La marca francesa Peugeot llevar\u00e1 al Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds un 208 equipado con una cadena de tracci\u00f3n h\u00edbrida de gasolina y aire comprimido con la que se logra reducir el consumo de carburante m\u00e1s del 50 %.<\/p>\n
Se trata del Peugeot 208 HYbrid Air 2L, que homologa un consumo combinado de dos litros, 2,5 litros menos que las versi\u00f3n convencional de la que deriva, el 208 1.2L PureTech 82 BVM5.<\/p>\n
Este demostrador forma parte de las novedades que la marca presentar\u00e1 en propulsi\u00f3n, centradas, adem\u00e1s, en un nuevo motor de gasolina y el despliegue en su gama de los motores diesel BlueHDi.<\/p>\n
El proyecto de h\u00edbrido\/aire comprimido se realiza bajo el criterio de que las tecnolog\u00edas empleadas deben ser industrializables a un coste accesible en el a\u00f1o 2020.<\/p>\n
Para rebajar el consumo a 2,0 l\/100 km, el equipo de ingenier\u00eda del Grupo y los socios del proyecto han utilizado tecnolog\u00edas hasta ahora reservadas a la competici\u00f3n o a los segmentos de gama alta, aunque s\u00f3lo aquellas que fueran industrializables en una f\u00e1brica existente y a una elevada cadencia industrial.<\/p>\n
El prop\u00f3sito en este proyecto es reducir el consumo sin alterar las cualidades del coche, en dise\u00f1o y prestaciones, y con una reducci\u00f3n de peso que coloca a este 208 en 860 kilos.<\/p>\n
En el Peugeot 208 se utiliza masivamente el acero, material de la estructura y la carrocer\u00eda, aunque en el coche tambi\u00e9n se utiliza aluminio y carbono.<\/p>\n
Los laterales y los paneles de carrocer\u00eda, las puertas y el techo se han construido en materiales compuestos de carbono, al igual que los muelles helicoidales de la suspensi\u00f3n, de forma que el material ligero incide positivamente en el comportamiento din\u00e1mico gracias a la reducci\u00f3n de masas no suspendidas.<\/p>\n
El subchasis delantero, los travesa\u00f1os y los largueros se han construido en aluminio, metal con la propiedad a\u00f1adida de la protecci\u00f3n cin\u00e9tica, ya que en contacto con el ox\u00edgeno, el aluminio se cubre con una fina capa de al\u00famina que protege profundamente de la corrosi\u00f3n.<\/p>\n
El aligeramiento tambi\u00e9n materializa con la reingenier\u00eda de piezas existentes, con lo que se ha conseguido, por ejemplo, que la adaptaci\u00f3n de los grosores de la l\u00ednea de escape de acero inoxidable reduce en un 20 % el peso de la pieza.<\/p>\n
Los materiales, la re-interpretaci\u00f3n de piezas y los nuevos procesos permiten ganar cien kilos.<\/p>\n
Este 208 monta una cadena de tracci\u00f3n h\u00edbrida gasolina\/aire comprimido, formada por un dep\u00f3sito de presi\u00f3n situado bajo el piso del maletero, un dep\u00f3sito de baja presi\u00f3n situado en la traviesa del eje trasero que funciona como vaso de expansi\u00f3n y un grupo hidr\u00e1ulico integrado por un motor y una bomba instalado sobre la transmisi\u00f3n bajo el cap\u00f3 delantero.<\/p>\n
Este \u00faltimo, que est\u00e1 compuesto por un eje epicicloidal pilotado para gestionar el reparto de las dos energ\u00edas, reemplaza a la caja de cambios y ofrece prestaciones de automatizaci\u00f3n de los cambios de marcha.<\/p>\n
En funci\u00f3n de la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico, la electr\u00f3nica selecciona el modo que permite el mejor rendimiento. En el modo Air (ZEV), el veh\u00edculo se mueve simplemente con aire comprimido y en modo Gasolina, s\u00f3lo el motor t\u00e9rmico mueve el veh\u00edculo.<\/p>\n
El modo Combinado est\u00e1 pensado especialmente para las fases de transici\u00f3n en ciudad y en carretera.<\/p>\n
El dep\u00f3sito de energ\u00eda se recarga en las deceleraciones (al frenar o soltar el acelerador) o mediante el desv\u00edo de una parte de la energ\u00eda liberada por el tres cilindros de gasolina con el fin de comprimir el aire.<\/p>\n
En ambos casos, la capacidad energ\u00e9tica m\u00e1xima del acumulador a presi\u00f3n se alcanza r\u00e1pidamente, en apenas diez segundos.<\/p>\n
El motor tres cilindros gasolina 1.2L PureTech 82 de \u00faltima generaci\u00f3n se ha optimizado, especialmente en lo que concierne a las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n que representan aproximadamente el 20 % de la potencia consumida por un motor.<\/p>\n
El demostrador tecnol\u00f3gico 208 HYbrid Air 2L se ha construido en colaboraci\u00f3n con los socios de PFA Faurecia, Michelin, Plastic Omnium y Valeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Madrid, 13 sep (EFE).- La marca francesa Peugeot llevar\u00e1 al Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds un 208 equipado con una cadena de tracci\u00f3n h\u00edbrida de gasolina y aire comprimido con la que se logra reducir el consumo de carburante m\u00e1s del 50 %. Se trata del Peugeot 208 HYbrid Air 2L, que homologa un consumo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24131,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[224],"tags":[],"class_list":{"0":"post-24130","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias-actualidad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t