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Santander, 26 ago (EFE).- Los fabricantes y vendedores de autom\u00f3viles creen que 2015 puede ser el \u00aba\u00f1o de despegue\u00bb del veh\u00edculo el\u00e9ctrico que, seg\u00fan dicen, ha tardado en \u00abevolucionar\u00bb, pero ya \u00abest\u00e1 aqu\u00ed\u00bb y \u00abha llegado para quedarse\u00bb.<\/p>\n
\u00c9sa es la visi\u00f3n que han trasladado este martes el vicepresidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Autom\u00f3viles (Anfac), Mario Armero, y el responsable de Relaciones Institucionales de Nissan Espa\u00f1a, Juan Luis Pl\u00e1, que han reivindicado tambi\u00e9n el protagonismo del sector automovil\u00edstico en la \u00abreindustrializaci\u00f3n\u00bb del pa\u00eds.<\/p>\n
Armero y Pl\u00e1 son dos de los representantes del sector que participan en la Universidad Internacional Men\u00e9ndez Pelayo (UIMP) en un curso sobre el veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
En el encuentro revisar\u00e1n las ventajas de esta tecnolog\u00eda, pero tambi\u00e9n, los inconvenientes que limitan la expansi\u00f3n de un mercado en el que Espa\u00f1a es, en palabras de Armero, \u00abuna gran potencia\u00bb.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una apuesta \u00abtempranera\u00bb por el veh\u00edculo el\u00e9ctrico en 2009, cuando apenas hab\u00eda oferta (un modelo en turismos y cuatro en veh\u00edculos comerciales), el vicepresidente de Anfac piensa que es el momento de un nuevo impulso para esta tecnolog\u00eda, que ahora abarca una oferta de 22 turismos y 15 veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n
Por eso, la asociaci\u00f3n ha presentado un plan de actuaci\u00f3n al Ministerio de Industria que incluye incentivos a la compra y tambi\u00e9n a la instalaci\u00f3n de puntos de recarga porque, a su juicio, no habr\u00e1 m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos mientras no haya m\u00e1s facilidades para tener infraestructuras de recarga en un gran almac\u00e9n, un aeropuerto o los garajes particulares.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha animado a introducir estos veh\u00edculos en las flotas de organismos p\u00fablicos, como medida \u00abejemplarizante\u00bb, y a apostar al tiempo por otras tecnolog\u00edas alternativas, como el hidr\u00f3geno o el gas natural.<\/p>\n
Seg\u00fan Armero, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos siguen siendo \u00abbajas\u00bb en Espa\u00f1a, que tiene 4.000 en circulaci\u00f3n.<\/p>\n
Pero es un mercado en crecimiento, esperan vender unas 2.000 unidades este a\u00f1o, doblar esa cifra en 2015 y conseguir que en 2025 una parte importante del parque automovil\u00edstico sea el\u00e9ctrico.<\/p>\n
\u00abCreemos que 2015 puede ser un a\u00f1o de despegue\u00bb, ha resaltado el vicepresidente de Anfac, que augura un \u00abcrecimiento importante\u00bb ese ejercicio.<\/p>\n
En su opini\u00f3n, Espa\u00f1a es tambi\u00e9n una \u00abpotencia\u00bb en la fabricaci\u00f3n de estos veh\u00edculos, con 16.000 unidades producidas hasta la fecha y exportadas a todo el mundo.<\/p>\n
Nissan es una de las marcas que produce veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a, como la furgoneta e-NV200, \u00abcien por cien fabricada\u00bb en Barcelona, como ha destacado el responsable de Relaciones Institucionales de la compa\u00f1\u00eda, que est\u00e1 convencido de que este sector \u00abno tiene vuelta atr\u00e1s\u00bb.<\/p>\n
\u00abEl veh\u00edculo el\u00e9ctrico est\u00e1 aqu\u00ed para quedarse\u00bb, ha enfatizado Pl\u00e1, quien reconoce que esta tecnolog\u00eda ha tardado en evolucionar, pero \u00abha llegado para quedarse\u00bb y es \u00abcuesti\u00f3n de tiempo\u00bb ver m\u00e1s veh\u00edculos de este tipo circulando.<\/p>\n
El veh\u00edculo el\u00e9ctrico es s\u00f3lo una de las apuestas del sector automovil\u00edstico que, seg\u00fan ha precisado el vicepresidente de Anfac, apuesta por todas las tecnolog\u00edas y debe conformar, junto a la industria alimentaria y el turismo, los tres \u00abbastiones\u00bb para el desarrollo econ\u00f3mico de Espa\u00f1a en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Hoy ya es, a su juicio, el sector que est\u00e1 \u00abliderando la recuperaci\u00f3n\u00bb industrial, comercial, econ\u00f3mica y de consumo.<\/p>\n
En este sentido, ha se\u00f1alado que en los \u00faltimos 18 meses las empresas del sector han anunciado inversiones de m\u00e1s de 3.500 millones de euros en sus plantas en Espa\u00f1a, que es la segunda potencia europea en fabricaci\u00f3n de turismos y la primera en veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n
Desde enero, las f\u00e1bricas han aumentado un 12 por ciento su producci\u00f3n y la previsi\u00f3n es alcanzar 2,4 millones de unidades fabricadas en 2014, lo que supondr\u00e1 superar a Francia e Italia, acercarse a Alemania y, \u00abquiz\u00e1\u00bb, recuperar un puesto entre los diez principales fabricantes de autom\u00f3viles a nivel mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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