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Madrid, 24 ago (EFE).- Hurac\u00e1n LP 620-2 Super Trofeo es el nuevo coche de competici\u00f3n de la marca Lamborghini, que har\u00e1 su estreno en las tres serie de la Lamborghini Blancpain Super Trofeo 2015, en Europa, Asia y Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
El Hurac\u00e1n Super Trofeo, presentado este mes en el Manterey Car Week de California, marca un nuevo punto de referencia para la competici\u00f3n, seg\u00fan Maurizio Reggiani, responsable de la investigaci\u00f3n de Lamborghini y Departamento de desarrollo y actividades de deportes de motor, que ha explicado que el Hurac\u00e1n LP 620-2 Super Trofeo es un coche completamente nuevo construido desde cero con un concepto claro de carreras.<\/p>\n
El chasis cuenta con una jaula antivuelco excepcionalmente ligero de s\u00f3lo 43 kilos que se extiende hasta eje trasero, que mejora la rigidez a la torsi\u00f3n en un 45 % en comparaci\u00f3n con el modelo anterior.<\/p>\n
El bastidor es h\u00edbrido de carbono\/aluminio con geometr\u00edas modificadas para albergar una mejor refrigeraci\u00f3n al frente y una mejor cabida a la caja de cambios de carreras en la parte trasera, que tambi\u00e9n proporciona una mejor aerodin\u00e1mica. El peso del Hurac\u00e1n Super Trofeo es de 1.270 kilogramos, con una distribuci\u00f3n de pesos de 42\/58.<\/p>\n
La carrocer\u00eda est\u00e1 realizada en composite y, lo mismo que la aerodin\u00e1mica, ha sido desarrollada en colaboraci\u00f3n con Dallara Ingenier\u00eda, con la participaci\u00f3n directa de su fundador, Gian Paolo Dallara.<\/p>\n
Entre los refinamientos incluidos al Hurac\u00e1n Super Trofeo hay nuevos aditamentos aerodin\u00e1micos para la carrocer\u00eda, y un nuevo radiador de aceite para proporcionar m\u00e1s rendimiento que el que ten\u00eda el Gallardo.<\/p>\n
El nuevo Hurac\u00e1n Super Trofeo adopta el motor de inyecci\u00f3n directa V10 montado en el coche de carretera, gestionado por una unidad de control Motec que ofrece una potencia m\u00e1xima de 620 CV a 8.250 rpm y un par motor de 570 Nm a 6.500 rpm , con una relaci\u00f3n peso\/potencia de 2,05 Kg\/CV.<\/p>\n
Una caracter\u00edstica importante de la Lamborghini Blancpain Super Trofeo es el uso de la tracci\u00f3n trasera, tal y como han adoptado en la clase GT. Esto permitir\u00e1 a los pilotos del Super Trofeo ganar una gran experiencia con este sistema de tracci\u00f3n para facilitar sus carreras deportivas.<\/p>\n
Otras caracter\u00edstica t\u00e9cnica importante sobre el Hurac\u00e1n Super Trofeo es la adopci\u00f3n de nuevos soportes para el motor, un nuevo embrague de tres discos y una caja de cambios secuencial Xtrac desarrollado espec\u00edficamente para el Hurac\u00e1n Super Trofeo con un control el\u00e9ctrico dise\u00f1ado por Magneti Marelli Motorsport.<\/p>\n
La electr\u00f3nica representa un avance significativo en el desarrollo y la puesta a punto del coche, y por eso ahora incluye nuevas conexiones para la competici\u00f3n.<\/p>\n
La unidad de controles la MOTEC M182 que controla todos los datos, cambios de marcha y la nueva pantalla TFT montada en el salpicadero.<\/p>\n
Las caracter\u00edsticas especiales son el control de tracci\u00f3n y el ABS Bosch Motorsport. Este sistema cuenta con 12 diferentes configuraciones que pueden ser accionados directamente en el volante para conseguir la puesta a punto ideal en cualquier condici\u00f3n de tiempo y pista.<\/p>\n
Las luces delanteras y traseras son ahora LED como en la versi\u00f3n de carretera.<\/p>\n
La aerodin\u00e1mica se ha refinado para conseguir una mayor eficacia y m\u00e1xima tracci\u00f3n y carga aerodin\u00e1mica en cualquier condici\u00f3n de pista. M\u00e1s equilibrada que antes, la aerodin\u00e1mica se beneficia ahora de un aler\u00f3n trasero con diez posiciones diferentes, conductos de admisi\u00f3n de aire frontales ajustables y difusores delanteros y traseros.<\/p>\n
El nuevo Lamborghini Hurac\u00e1n Super Trofeo estar\u00e1 exclusivamente equipado con neum\u00e1ticos Pirelli, que ha seguido todas las fases del desarrollo -desde los primeros dibujos a pruebas en carretera- con el fin de crear neum\u00e1ticos que se adaptan perfectamente al Lamborghini.<\/p>\n
En particular, la decisi\u00f3n de ir con dos ruedas motrices para el nueva Huracan Super Trofeo ha dado lugar a nuevos tama\u00f1os de neum\u00e1ticos: 305\/660 delante y 315\/680 detr\u00e1s, sobre llantas de 18 pulgadas.<\/p>\n
El Hurac\u00e1n Super Trofeo monta amortiguadores Ohlins ajustables de dos v\u00edas con barras estabilizadoras tambi\u00e9n ajustables. La direcci\u00f3n es asistida hidr\u00e1ulica y adopta una bomba de energ\u00eda el\u00e9ctrica que mejora el tacto<\/p>\n
El nuevo superdeportivo de Lamborghini hizo su estreno en pista el pasado mes de julio. Para la ocasi\u00f3n, bajo la supervisi\u00f3n del jefe de pruebas Giorgio Sanna, y junto con los pilotos oficiales de pruebas de Automobili Lamborghini, Fabio Babini y Adrian Zaugg, todos los integrantes del Programa de J\u00f3venes Pilotos estuvieron involucrados y dieron su punto de vista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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