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Sevilla, 23 ago (EFE).- Los coches el\u00e9ctricos se presentaron como una verdadera revoluci\u00f3n del mundo de las cuatro ruedas, aunque, con el paso de los a\u00f1os, el incremento de usuarios en Espa\u00f1a es bastante limitado y los compradores se inclinan todav\u00eda mayoritariamente por lo cl\u00e1sico.<\/p>\n
Seg\u00fan datos del Instituto de Estudios de Automoci\u00f3n (IEA), las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos en 2013 se situaron en 811, un 85,58 % m\u00e1s que en 2012, cuando fueron 437.<\/p>\n
Parecen cifras esperanzadoras, pero no responden a una realidad uniforme del mercado espa\u00f1ol porque la mayor parte de esos 811 coches se reparten entre Madrid (352), Catalu\u00f1a (144), Andaluc\u00eda (58) y Valencia (20), con presencia casi testimonial del resto de comunidades.<\/p>\n
A pesar de las diversas ayudas implantadas por el Gobierno, especialmente el Plan Movele, el mercado de los coches el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a est\u00e1 estancado.<\/p>\n
En Europa, hay pa\u00edses como Noruega donde se venden ya m\u00e1s coches el\u00e9ctricos que t\u00e9rmicos (los tradicionales), indica Juan Refoyo, responsable de Movilidad El\u00e9ctrica de Endesa, una empresa que sigue muy de cerca la evoluci\u00f3n de este mercado.<\/p>\n
Lejos de Noruega, Espa\u00f1a vive una realidad bien diferente. Los primeros siete meses de 2014 muestran una tendencia poco halag\u00fce\u00f1a, ya que solo se han matriculado 423 coches el\u00e9ctricos, uno m\u00e1s que en el mismo periodo de 2013, seg\u00fan los datos de la Asociaci\u00f3n Nacional de Importadores de Autom\u00f3viles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam).<\/p>\n
Pese a las escasas posibilidades de negocio que parece ofrecer este sector de mercado, hay empresas que apuestan por \u00e9l, como Cochele-Bluemove en Sevilla, que con la t\u00e9cnica del \u00abcarsharing\u00bb tambi\u00e9n ofrecen coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Aunque por el momento son cinco los veh\u00edculos de esta tipolog\u00eda (cuentan con treinta en total), uno de los responsables de la empresa, Manuel Leonicio Carmona, es optimista respecto al futuro: \u00abSeguro que se implantar\u00e1n los coches el\u00e9ctricos. Cuando se solucione el problema de la autonom\u00eda y se pueda repostar en gasolineras, dar\u00e1n un gran empuj\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
El problema, en ocasiones, est\u00e1 en el desconocimiento y el \u00abmiedo\u00bb a utilizar un coche nuevo. Aunque, como indica Manuel, \u00abel usuario que prueba el coche el\u00e9ctrico y le va bien, casi siempre sigue utiliz\u00e1ndolo\u00bb.<\/p>\n
Para Manuel, que los coches el\u00e9ctricos y no manuales tambi\u00e9n influye para que los conductores se decanten por lo cl\u00e1sico.<\/p>\n
Las autoridades intentan facilitar la implantaci\u00f3n de lo el\u00e9ctrico. Por ejemplo, en Sevilla pueden aparcar en zona azul de manera gratuita y circular por el carril bus-taxi.<\/p>\n
A nivel nacional, el Plan Movele cuenta con diez millones de presupuesto para facilitar la adquisici\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos, con ayudas que van de los 6.500 euros hasta los 20.000.<\/p>\n
Al igual que Endesa, Renault tambi\u00e9n es una empresa que ve en el mercado el\u00e9ctrico una apuesta de futuro. Cuenta con uno de los coches m\u00e1s vendidos de 2013 en este apartado (Renault Zoe, 182 unidades) y el innovador Renault Twizy (cuadriciclo), del que en 2012 se comercializaron cerca de 1.000 unidades.<\/p>\n
\u00abHay gente que pregunta por los coches el\u00e9ctricos aunque s\u00ed es cierto que no son muchos\u00bb, dicen en el concesionario Syrsa Automoci\u00f3n de Renault-Dacia de Sevilla. En Renault tienen claro que qui\u00e9n se interesa por un coche el\u00e9ctrico es \u00abporque lo conoce antes de venir\u00bb.<\/p>\n
El Plan Movele parece el \u00fanico incentivo del mercado espa\u00f1ol para seguir mejorando cifras, que se mantienen bastante alejadas de las de Europa, con cerca de 50.000 veh\u00edculos vendidos en 2013, datos de la Agencia Europea del Medio Ambiente.<\/p>\n
Espa\u00f1a aporta una m\u00ednima parte a ese impulso sostenible del motor, muestra de la poca aceptaci\u00f3n que hay en este pa\u00eds de una medida ecol\u00f3gica pero con pocos recursos atrayentes para un usuario poco conocedor del mercado del motor.<\/p>\n
La \u00fanica mirada positiva que se puede hacer es que el crecimiento sigue, aunque, como se puede observar en 2014 sea en tan pocas unidades.<\/p>\n
Antonio \u00c1lvarez Lovillo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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