![\"Schatz](\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/UN_TESORO_EN_EL_GARA_36246175-360x228.jpg\")
BERL\u00cdN (dpa) – Un Volkswagen Escarabajo 1300 de entre 1967 y 1973 fue el modelo de mayor crecimiento en su valor en 2012, pese a que hace pocos a\u00f1os se pod\u00edan encontrar a un precio muy econ\u00f3mico.<\/p>\nBERL\u00cdN (dpa) – Un Volkswagen Escarabajo 1300 de entre 1967 y 1973 fue el modelo de mayor crecimiento en su valor en 2012, pese a que hace pocos a\u00f1os se pod\u00edan encontrar a un precio muy econ\u00f3mico.<\/p>\n
El precio se ha multiplicado, pese a que el alza del valor de veh\u00edculos hist\u00f3ricos se ha ralentizado, seg\u00fan Stefan R\u00f6hrig, de la Asociaci\u00f3n alemana de la Industria del Autom\u00f3vil. \u00abNo se deber\u00eda tampoco sobrevalorar un coche cl\u00e1sico como una inversi\u00f3n\u00bb, afirma R\u00f6hrig, experto en autos hist\u00f3ricos.<\/p>\n
\u00abDesde 1999 consideramos los datos de desarrollo de los precios de 88 modelos diferentes de siete pa\u00edses\u00bb, explica R\u00f6hrig el \u00edndice que mide el crecimiento del valor de los autos de \u00e9poca.<\/p>\n
\u00abLos modelos de antes de la guerra (la Segunda Guerra Mundial, 1939-1945) no se toman en cuenta porque son muy raros y falsificar\u00edan el valor promedio\u00bb, agrega. La edad m\u00ednima es de 30 a\u00f1os. \u00abLos valores siempre son positivos, pero por ejemplo los ‘oldtimer’ brit\u00e1nicos han registrado una ca\u00edda\u00bb.<\/p>\n
El experto se\u00f1ala que hubo crecimientos de valor muy claros en algunos modelos de Francia, Italia y Suecia. \u00abLo llamativo es que han crecido mucho modelos que fueron producidos en grandes series, como el Volvo Amazon, el Renault 16 o el Chevrolet Camaro\u00bb.<\/p>\n
Los aficionados a los coches cl\u00e1sicos pueden averiguar en Internet el valor del veh\u00edculo de sus sue\u00f1os. La empresa Classic-Tax, por ejemplo, ofrece la posibilidad de calcular gratuitamente on-line el valor del mercado, un marco de precio sobre el valor actual del modelo elegido seg\u00fan el estado de uso en el que se encuentra.<\/p>\n
\u00abA la hora de valorar un coche cl\u00e1sico se hacen malabarismos con aspectos de fantas\u00eda sin significado legal como el valor actual, de venta y de aficionado\u00bb, explica Frank Wilke, director ejecutivo de Classic-Tax. \u00abEn realidad s\u00f3lo hay tres valores que cuentan realmente: valor de mercado, de recuperaci\u00f3n y de restablecimiento\u00bb.<\/p>\n
Las definiciones de los tres son claras e importantes, sobre todo para los seguros. \u00abEl valor de mercado es la cantidad a la que se llega en una compra y venta en el mercado de aficionados\u00bb, explica Wilke.<\/p>\n
\u00abSi alguien compra hoy un Escarabajo, deber\u00eda mirar dentro de dos a\u00f1os si su valor ha aumentado para acomodar as\u00ed su seguro\u00bb, recomienda Wilke, que avisa: \u00abDel control regular del valor y del aviso al seguro s\u00f3lo es responsable el due\u00f1o. Si no lo hace y en caso de da\u00f1o, puede no recibir el valor actual\u00bb.<\/p>\n
Cuando hay un accidente o una aver\u00eda es cuando entra en acci\u00f3n el valor de recuperaci\u00f3n. \u00abRepresenta la suma que en caso de accidente el perjudicado debe invertir para lograr a corto plazo un veh\u00edculo sustitutivo del mismo valor y del mismo tipo\u00bb, aclara Wilke.<\/p>\n
El valor de restablecimiento finalmente es una suma de la cifra de adquisici\u00f3n y de la posterior restauraci\u00f3n de un veh\u00edculo. \u00abPor norma, este valor siempre est\u00e1 claramente por encima del valor de mercado\u00bb, afirma Wilke. \u00abQuien quiera vender luego a ese precio, se quedar\u00e1 generalmente sin hacer la venta\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, ese valor de restablecimiento es muy importante para las aseguradoras. Debe ser definido por un perito y aunque un seguro ser\u00e1 m\u00e1s alto que seg\u00fan el valor de mercado o de recuperaci\u00f3n, el conductor tendr\u00e1 al menos la seguridad de que en caso de accidente y tras una fuerte inversi\u00f3n en la restauraci\u00f3n, recibir\u00e1 un modelo equiparable al anterior.<\/p>\n
Ninguna de las listas de las publicaciones especializadas cuenta con el precio de aficionado en sentido ideal, ya que el valor de un veh\u00edculo depende al final de m\u00fatiples factores como el estado, el lote de construcci\u00f3n, la historia o el estado del equipamiento, por lo que para que esa valoraci\u00f3n sea precisa debe ser individualizada.<\/p>\n
Por lo general se cumple la norma de que un coche cl\u00e1sico es m\u00e1s caro en un concesionario que en manos de un propietario privado. El concesionario calcula el valor de recuperaci\u00f3n en casos normales, ha realizado antes una inspecci\u00f3n y busca generar un beneficio.<\/p>\n
Por ello, sin embargo, ofrece tambi\u00e9n una garant\u00eda especialmente valiosa en el caso de coches antiguos, ya que la carencia hace que sean especialmente caros de reparar en comparaci\u00f3n con los modelos nuevos.<\/p>\n
Cuanto m\u00e1s valor tenga el veh\u00edculo, menor es la posibilidad de encontrarlo en el mercado privado. Mientras un Opel Commodore o el Fiat 500 se cambia de mano en mano entre privados sin problema, el n\u00famero de Ferraris 250 GT que se venden en el mercado privado es casi nulo.<\/p>\n
Wilke asegura que versiones especiales del Volkswagen Escarabajo como el modelo de carreras amarillo y negro pueden f\u00e1cilmente alcanzar los 15.000 euros (20.000 d\u00f3lares).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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