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Madrid, 11 ago (EFE).- El oto\u00f1o para el mundo del autom\u00f3vil suele llegar con altas temperaturas, figuradas por una avalancha de novedades cuya puerta de entrada est\u00e1 marcada, este a\u00f1o por el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, que va a concentrar una gran parte de los que llegar\u00e1 al mercado en el \u00faltimo tramo del a\u00f1o.<\/p>\n
El tono de las novedades va a ser muy variado, aunque marcado por nuevos avances en materia de eficiencia din\u00e1mica y reducci\u00f3n de los consumos, una parcela \u00e9sta en la que la industria del autom\u00f3vil est\u00e1 invirtiendo grandes sumas de dinero.<\/p>\n
Con la celebraci\u00f3n del sal\u00f3n parisino va a coincidir la entrada en el mercado de una buena cantidad de autom\u00f3viles h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, como el firmado por Mercedes-Benz, el primer h\u00edbrido enchufable de la marca, al alcance,. por cierto, del automovilistas de mucho poder adquisitivo,.<\/p>\n
Se trata del S 500 Hybrid plug-in, una berlina de alto nivel que tiene un precio anunciado para el mercado alem\u00e1n (19 % de IVA) de 108.944 euros.<\/p>\n
Tras el S 400 HYBRID y el S 300 BlueTEC Hybrid, el S 500 Hybrid plug-in es el tercer modelo h\u00edbrido en la nueva clase S, pero a diferencia de los dos anteriores se puede recargar externamente a trav\u00e9s de un enchufe situado en el lado derecho de la defensa trasera.<\/p>\n
El nuevo S 500 Hybrid plug-in es una berlina que ofrece el rendimiento de una equivalente dotada de un V8, pero con un V6, en este caso turboalimentado y completado con tracci\u00f3n h\u00edbrida, para llegar a una entrega de potencia de 442 caballos y un par motor de 650 Nm.<\/p>\n
El motor de combusti\u00f3n entrega una potencia de 333 caballos, en tanto el motor el\u00e9ctrico rinde 85 kW (115 CV), con 340 Nm de par disponible desde cero.<\/p>\n
Con este potencial, esta versi\u00f3n acelera de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 5,2 segundos y puede cubrir una distancia de hasta 33 kil\u00f3metros en modo cien por cien el\u00e9ctrico.<\/p>\n
La carga de la bater\u00eda puede realizarse en 3 horas conectada a una caja de pared con un puerto de 400 V y 16 Amperios.<\/p>\n
El consumo homologado se sit\u00faa en 2,8 litros, lo que supone una emisi\u00f3n de CO2 de 65 gramos por kil\u00f3metro.<\/p>\n
El S 500 Hybrid plug-in, que s\u00f3lo est\u00e1 disponible en la versi\u00f3n de carrocer\u00eda larga, ofrece un amplio equipamiento que incluye un estreno, el que permite el control de climatizaci\u00f3n programado y a distancia.<\/p>\n
Par\u00eds tambi\u00e9n ser\u00e1 el escenario para el nuevo Mercedes AMG GT, el nuevo ultra deportivo de la marca, para el que el divisi\u00f3n de alto rendimiento de la marca ha desarrollado un nuevo motor V8 biturbo de 4.0 litros<\/p>\n
Este propulsor, con una potencia anunciada de 510 caballos, se sit\u00faa en tecnolog\u00eda a la cabeza de los productos de AMG, cuyo primer desarrollo data de 1967 con el 6.8 embarcado en el coche de carreras 300 SEL 6.8 AMG.<\/p>\n
El nuevo motor AMG V8 cuenta con dos turbocompresores que est\u00e1n montados dentro de la configuraci\u00f3n V (90 grados) y no en el exterior de las bancadas de cilindros, lo que propicia un dise\u00f1o m\u00e1s compacto, una mejora de la respuesta y una reducci\u00f3n de las emisiones de escape. Con un peso en seco de 209 kilos, el nuevo AMG V8 es tambi\u00e9n el motor m\u00e1s ligero de su segmento competitivo.<\/p>\n
Con una cilindrada de 3.982 c.c., en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda, el V8 est\u00e1 estrechamente relacionado con el motor AMG de 2.0 litros turbo de los modelos A 45 AMG, CLA 45 AMG y GLA 45 AMG, que es actualmente el cuatro cilindros de producci\u00f3n en serie m\u00e1s potente del mundo.<\/p>\n
En el V8, con los 510 caballos, la curva de par se completa con 650 Nm disponibles en el rango de 1.750 hasta 4.750 rpm.<\/p>\n
El AMG de 4.0 litros es econ\u00f3mico y cumple con la norma Euro 6 de emisiones que entra en vigor en 2015 y con el est\u00e1ndar m\u00e1ximo de emisiones de part\u00edculas que entra en vigor en 2016.<\/p>\n
Mercedes-Benz har\u00e1 realizada poco ante, en el mes de septiembre, el nuevo C Estate, la versi\u00f3n carrocer\u00eda de la Clase C orientada a las familias, con un listado de precios entre 37.700 y 47.725 euros.<\/p>\n
Mercedes ha incrementado el volumen de carga de los nuevos Estate de cuarta generaci\u00f3n. Es ahora de 1.510 litros, diez m\u00e1s que el antecesor, mientras que la capacidad del maletero con la posici\u00f3n normal de asientos es de 490 litros, cinco m\u00e1s que antes.<\/p>\n
Las mejoras frente a su antecesor reflejan un aumento de la distancia entre ejes en 80 mil\u00edmetros, para llegar a una batalla de 2.840 mil\u00edmetros; la longitud en 96 mil\u00edmetros, para dar un total de 4.702 mil\u00edmetros, y la anchura en 40 mil\u00edmetros, hasta 1.810 mil\u00edmetros.<\/p>\n
Tambi\u00e9n estrena Mercedes en este C Estate los servicios \u00abconnect\u00bb, que permiten, entre muchas otras opciones, establecer una conexi\u00f3n con el veh\u00edculo desde cualquier lugar y consultar \u00abonline\u00bb, por ejemplo, el nivel de llenado del dep\u00f3sito.<\/p>\n
El C Estate, que contar\u00e1 m\u00e1s adelante con dos versiones h\u00edbridas, una de ellas enchufable, sigue el dise\u00f1o de la berlina y el fabricante ofrece la posibilidad de elecci\u00f3n entre dos configuraciones diferentes del frontal, con parrilla deportiva o bien, solamente asociado a la l\u00ednea Exclusive, con parrilla de lujo y estrella Mercedes sobre el cap\u00f3.<\/p>\n
En Par\u00eds se ver\u00e1 por primera vez en Europa un nuevo Lexus, el crossover compacto NX con el que la marca de Toyota hace su primera incursi\u00f3n en un segmento de moda y en constante crecimiento.<\/p>\n
El NX es ahora noticia porque se ha iniciado su producci\u00f3n en Miyata (Jap\u00f3n) para llegar a los concesionarios en las pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n
El NX es el primer SUV compacto de la marca de autom\u00f3viles de gama alta de Toyota y adem\u00e1s es el primero que incorporar\u00e1 un motor turboalimentado, que se suma a la versi\u00f3n estrella, la h\u00edbrida. Al mercado espa\u00f1ol llegar\u00e1 en el mes de octubre, primero con la variante h\u00edbrida.<\/p>\n
Disponible en versiones de tracci\u00f3n delantera, tracci\u00f3n integral y F SPORT, el NX est\u00e1 orientado a la captaci\u00f3n de nuevos clientes que lleven un estilo de vida urbano y activo.<\/p>\n
El NX ofrece tres sistemas de transmisi\u00f3n diferentes, incluyendo el 300h, el primer uso de un motor turbo de gasolina de 2.0 litros totalmente nuevo de Lexus, desarrollado para el NX 200t y un motor de aspiraci\u00f3n natural para el NX 200, con una elecci\u00f3n entre tracci\u00f3n delantera o a las cuatro ruedas.<\/p>\n
El NX cuenta con una amplia variedad de tecnolog\u00edas a bordo, entre las que se incluyen un soporte de carga inal\u00e1mbrico para la recarga de dispositivos port\u00e1tiles como tel\u00e9fonos m\u00f3viles, la primera utilidad de la nueva interfaz de control remoto (RTI) de Lexus con panel t\u00e1ctil, Monitor Panor\u00e1mico con pantalla multi-informaci\u00f3n (incluyendo el sensor G y el medidor de empuje, primicia de Lexus), una Head-Up Display de 6,4″, Monitor del \u00c1ngulo Muerto y Sistema de aviso de tr\u00e1fico trasero junto con otras muchas caracter\u00edsticas.<\/p>\n
El dise\u00f1o exterior del NX est\u00e1 influenciado por el concepto LF-NX, con el fin de generar una sensaci\u00f3n de agilidad que no suele estar asociada con los SUV.<\/p>\n
El NX adopta una unidad de control h\u00edbrida sofisticada, especialmente desarrollada para el NX, que combina un motor de 2,5 litros de ciclo Atkinson, un generador, un motor el\u00e9ctrico y una bater\u00eda.<\/p>\n
La transmisi\u00f3n proporciona una potencia total del sistema de 195 caballos (145 kW), con una emisi\u00f3n de CO2 de 118 gramos por kil\u00f3metros, que corresponden a un consumo de combustible inferior a 5,1 litros, lo que supone un ahorro de combustible del 15 % comparado con los sistemas precedentes.<\/p>\n
El nuevo motor turbo de 2.0 litros de Lexus, que se combina con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis relaciones, proporciona una potencia m\u00e1xima de 240 CV (175 kW), con un par m\u00e1ximo de 350 Nm a 1.650-4.000 rpm.<\/p>\n
La nueva generaci\u00f3n del Skoda Fabia ser\u00e1 novedad de la marca checa en el Sal\u00f3n de Par\u00eds y lo es ahora tambi\u00e9n con la descripci\u00f3n de los nuevos motores previstos para este modelo, porque suponen una reducci\u00f3n del consumo de hasta un 17 %.<\/p>\n
El nuevo Fabia Incorpora una gama de motores formada por cuatro variantes de gasolina y tres diesel, todas ellas bajo la norma Euro 6 que entrar\u00e1 en vigor en 2015, con un consumo m\u00ednimo de 3,1 litros de promedio y una emisi\u00f3n de 82 gramos de CO2 por kil\u00f3metro, lo que le convierte en el Fabia m\u00e1s ecol\u00f3gico y eficiente de todos los tiempos.<\/p>\n
Los nuevos motores incorporan los sistemas start-stop y de recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda cin\u00e9tica y est\u00e1n asociados a transmisiones manuales o DSG de doble embrague.<\/p>\n
Los motores de gasolina son de tres y cuatro cilindros. El MPI 1.0 tricil\u00edndrico tiene inyecci\u00f3n directa, mientras que los cuatro cil\u00edndricos son turboalimentados (TSI) y de 1.2 litros. La potencia va de los 60 a los 110 CV.<\/p>\n
Los motores diesel del nuevo Fabia comprenden tres niveles de rendimiento con inyecci\u00f3n directa y turboalimentaci\u00f3n. Se trata de motores de 1.4 litros, tricil\u00edndricos y con sistema common-rail.<\/p>\n
El bloque est\u00e1 hecho en aleaci\u00f3n de aluminio y la potencia, entre los 75 y los 105 caballos no ha cambiado, pero la capacidad es ahora de 1.4 en lugar de 1.6.<\/p>\n
A finales del 2015 saldr\u00e1 al mercado el Fabia m\u00e1s eficiente, el GreenLine de 75 CV, con motor 1.4 TDI. El sistema start-stop combinado con la recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda cin\u00e9tica, la utilizaci\u00f3n de neum\u00e1ticos optimizados para la resistencia a la rodadura y los avances en la aerodin\u00e1mica del modelo, son los que contribuyen a que el consumo sea de 3,1 litros a los 100 Kil\u00f3metros y las emisiones del CO2 en 82 gramos por kil\u00f3metro.<\/p>\n
A partir del 2015, el Skoda Fabia GreenLine ser\u00e1 el modelo m\u00e1s ecol\u00f3gico de la marca con un grupo propulsor convencional y solo ser\u00e1 superado por el Citigo G-TEC propulsado por CNG (Gas Natural Comprimido).<\/p>\n
El peso del nuevo Fabia mejora hasta en 65 kilos el de sus predecesores, de modo que la versi\u00f3n del motor MPI 1.0 rinde un peso en seco de 980 kilogramos.<\/p>\n
El fabricante coreano Kia, que en d\u00edas pasados desvelaba los trazos del dise\u00f1o exterior la nueva generaci\u00f3n del Sorento, muestra ahora los detalles de un lujoso interior para este modelo.<\/p>\n
El interior de la tercera generaci\u00f3n del Kia Sorento elevar\u00e1 el list\u00f3n del lujo en su segmento, asegura esta marca del grupo Hyundai, gracias a un salpicadero confeccionado con materiales suaves al tacto y avanzadas tecnolog\u00edas.<\/p>\n
El interior del nuevo Kia Sorento, adem\u00e1s de los nuevos materiales, incorpora el \u00faltimo HMI (human-machine interface) de Kia, desarrollado sobre una gran pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento que domina el centro de un salpicadero.<\/p>\n
De forma inmediata, Fiat incorpora nuevas versiones de acceso a la gama del modelo Fiat 500L, la Fiat 500L Trekking y 500L Living Pop Star.<\/p>\n
El modelo 500L Trekking Lite es una versi\u00f3n crossover que estar\u00e1 disponible entre 12.600 y 15.290 euros con el Plan PIVE-6 y 4 a\u00f1os de garant\u00eda si es financiado por la marca.<\/p>\n
En cuanto al monovolumen de siete plazas 500L Living Pop Star, en su versi\u00f3n diesel, la oferta de Fiat arranca en los 12.950 euros y se cierra en 14.780, con 4 a\u00f1os de garant\u00eda para familias numerosas que se acojan al Plan PIVE-6 y financien con FGA Capital.<\/p>\n
El todocamino 500L Trekking Lite tiene un precio m\u00e1s reducido que el 500L Trekking. Adem\u00e1s, y de serie, cuenta con suspensi\u00f3n elevada (+13 mm), paragolpes espec\u00edficos, tecnolog\u00eda ‘Traction+’ para agarre en pavimento deslizante y neum\u00e1ticos mixtos (M+S \u00absnowflake\u00bb).<\/p>\n
El Fiat 500L Trekking Lite incorpora paragolpes delanteros y traseros en color negro mate, semejantes a los de la versi\u00f3n 500L Beats Edition, y acabados cromados en los tiradores de las puertas, molduras laterales y \u00f3pticas traseras.<\/p>\n
Este, ofrece de serie direcci\u00f3n asistida \u00abdualdrive\u00bb con funci\u00f3n \u00abcity\u00bb, aire acondicionado, radio CD MP3 con pantalla t\u00e1ctil 5,4″ y Bluetooth, volante de cuero con mandos, ESC (control electr\u00f3nico de estabilidad),’ cruise control’, 6 ‘airbags’, elevalunas delanteros y retrovisores el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el volante y el asiento del conductor son regulables y monta llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos.<\/p>\n
El acabado Lite est\u00e1 disponible en 4 motorizaciones: motor de gasolina 1.4 16V de 95 CV, los diesel 1.3 MultiJet de 85 CV y 1.6 Multijet II de 105 CV (exento de impuestos porque sus emisiones son 114 g\/km y 119 g\/km de CO2), y la variante GLP asociada al motor 1.4 T-Jet de 120 CV.<\/p>\n
La gama de colores para la carrocer\u00eda es la misma que para el 500L Trekking. Est\u00e1 compuesta de 8 colores y 12 combinaciones bicolor.<\/p>\n
En cuanto al monovolumen 500L Living Pop Star diesel de siete plazas, se presenta en una versi\u00f3n menos equipada pues se han eliminado algunos elementos, como el climatizador bi-zona, los cristales tintados, los sensores de lluvia y luces y de aparcamiento traseros o los elevalunas traseros.<\/p>\n
Sin embargo, se mantienen muchos equipamientos de serie, como la direcci\u00f3n asistida \u00abdualdrive\u00bb con funci\u00f3n \u00abcity\u00bb, aire acondicionado, radio CD MP3 con pantalla t\u00e1ctil de 5,4 pulgadas y ‘Bluetooth’; volante de cuero con mandos, ESC (control electr\u00f3nico de estabilidad) y ‘Hill holder’, ‘cruise control’; 6 ‘airbags’, elevalunas delanteros y retrovisores el\u00e9ctricos, volante y asiento conductor regulables.<\/p>\n
Est\u00e1 disponible con los motores diesel 1.3 Multijet de 85 CV y 1.6 Multijet II de 105 CV, con cajas de cambio manual de 5 y 6 velocidades, respectivamente, y con 6 colores para la carrocer\u00eda y 8 combinaciones bicolor.<\/p>\n
Los dos acabados interiores son los mismos que los de la versi\u00f3n 500L Pop Star.<\/p>\n
Fiat ha aprovechado el Abierto de Surfing de Estados Unidos para estrenar un nuevo prototipo, el 500L Vans inspirado en el fabricante de zapatos del mismo nombre.<\/p>\n
La marca italiana tambi\u00e9n ha aprovechado la competici\u00f3n deportiva para exhibir el 500 Abarth Cabrio, el 500L Trekking de cuatro puertas y el el\u00e9ctrico 500e.<\/p>\n
El prototipo Fiat 500L Vans est\u00e1 basado en la plataforma del 500L, de cuatro puertas, y cuenta con el caracter\u00edstico dise\u00f1o damasquinado de las carism\u00e1ticas zapatillas Vans en el techo del veh\u00edculo.<\/p>\n
La parrilla en el techo incluye un portaequipaje de dos niveles para llevar tablas de surf.<\/p>\n
En su exterior, el veh\u00edculo est\u00e1 decorado con un esquema de pintura bicolor, blanco y azul, as\u00ed como logotipos rojos de Vans en la parte lateral trasera. Las ruedas son de color negro mate de 18 pulgadas.<\/p>\n
En su frontal, las cuatro tomas de aire redondas situadas debajo del emblema de Fiat est\u00e1n iluminadas con un aro de luces LED.<\/p>\n
En el interior se mantiene la influencia de las zapatillas Vans. El salpicadero est\u00e1 adornado con una colorida mezcla de logotipos de Vans. Los pedales y otras superficies est\u00e1n cubiertos con un material que simula la suela de goma de las zapatillas Vans.<\/p>\n
Y la tela de los asientos est\u00e1 estampada con dibujos de palmeras sobre un fondo azul y el nombre de Vans.<\/p>\n
Mitsubishi hace llegar a los concesionarios su nueva propuesta urbana, el Space Star, con el que la marca trata de cubrir una parte del mercado de poca actividad para la compa\u00f1\u00eda, m\u00e1s centrada en los \u00faltimos a\u00f1os en su cat\u00e1logo SUV.<\/p>\n
Mitsubishi destaca de esta nueva opci\u00f3n el espacio, de modo que que con sus 3,71 metros de longitud es capaz de albergar a cinco ocupantes, tal y como est\u00e1 homologado. El nuevo urbano de Mitsubishi cuenta con dos versiones que ofrecen un amplio equipamiento, especialmente el de seguridad.<\/p>\n
En econom\u00eda, el nuevo Space Star llegar\u00e1 a Espa\u00f1a con dos motores de gasolina de tres cilindros, un 1.0 de 71 caballos, y un 1.2 litros de 80 caballos, ambos con sistema de parada y arranque Auto Stop & Go.<\/p>\n
La gama del nuevo Space Star se ha configurado con las versiones 100 MPI Challenge y 120 MPI Challenge, en colores blanco, negro, rojo y gris oscuro.<\/p>\n
El Space Star 100 MPI Challenge exhibe un precio de compra, una vez descontada la promoci\u00f3n de lanzamiento y el Plan Pive-6, DE 8.600 euros, en tanto el superior 120 MPI Motion sube a 9.500 euros.<\/p>\n
Audi presenta el segundo motor del sistema modular diesel, el tres cilindros diesel 1.4 TDI que pronto iniciar\u00e1 su fabricaci\u00f3n en serie y que se adelanta a la normativa de emisiones Euro 6 que entrar\u00e1 en vigor en 2015.<\/p>\n
Este nuevo motor, con un cubicaje de 1.422 cent\u00edmetros c\u00fabicos, rinde una potencia de 90 CV y un par m\u00e1ximo de 230 Nm, entre las 1.500 y las 2.500 rpm.<\/p>\n
A diferencia de lo que suced\u00eda con el anterior TDI de tres cilindros, montado hasta el a\u00f1o 2005 en el Audi A2, el nuevo 1.4 posee un ligero c\u00e1rter del cig\u00fce\u00f1al realizado en una aleaci\u00f3n de aluminio y silicio, \u00ablo que supone una gran excepci\u00f3n entre la competencia\u00bb.<\/p>\n
El c\u00e1rter del cig\u00fce\u00f1al pesa s\u00f3lo 17 kg, lo que supone 12 kg menos que el anterior bloque de fundici\u00f3n gris, y el peso total del motor asciende a 132 kilos.<\/p>\n
La nueva planta de tres cilindros tiene una carrera de 95,5 mm, que procede del 2.0 TDI, mientras que el di\u00e1metro de los cilindros se ha reducido de 81 a 79,5 mm, con una distancia entre cilindros de 88 mm.<\/p>\n
Las camisas de los cilindros, de paredes delgadas y realizadas en fundici\u00f3n gris, se han ensamblado t\u00e9rmicamente, y tambi\u00e9n se ha reducido el peso de los pistones y bielas.<\/p>\n
En sentido contrario al cig\u00fce\u00f1al gira un \u00e1rbol de equilibrado, cuyo accionamiento est\u00e1 integrado en la denominada bomba d\u00fao, llamada as\u00ed porque la bomba de aceite y de vac\u00edo comparten una carcasa com\u00fan.<\/p>\n
Otra medida que mejora la eficiencia es la separaci\u00f3n de los circuitos de l\u00edquido refrigerante para el bloque motor y la culata. El circuito del bloque puede desactivarse en la fase de calentamiento, lo que permite que el 1.4 TDI alcance r\u00e1pidamente su temperatura de servicio tras el arranque en fr\u00edo.<\/p>\n
El sistema de inyecci\u00f3n common rail genera una presi\u00f3n de 2.000 bares, una presi\u00f3n que permite una pulverizaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s fina del combustible en las c\u00e1maras de combusti\u00f3n, y con ello una combusti\u00f3n a\u00fan m\u00e1s eficiente y m\u00e1s baja en emisiones contaminantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Madrid, 11 ago (EFE).- El oto\u00f1o para el mundo del autom\u00f3vil suele llegar con altas temperaturas, figuradas por una avalancha de novedades cuya puerta de entrada est\u00e1 marcada, este a\u00f1o por el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, que va a concentrar una gran parte de los que llegar\u00e1 al mercado en el \u00faltimo tramo del<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20917,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20916","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t