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El Cairo, 1 ago (EFE).- El Cairo es esa ciudad que tiene el encanto del r\u00edo Nilo, sus hist\u00f3ricos monumentos y minaretes, pero tambi\u00e9n infernales atascos, contaminaci\u00f3n y barriadas: \u00bfpodr\u00eda librarse de esos problemas si dejase de ser la capital de Egipto?.<\/p>\n
Para descongestionarla, el Gobierno estudia actualmente la creaci\u00f3n de un nuevo centro administrativo.<\/p>\n
Los ministerios, edificios oficiales, viviendas de funcionarios y embajadas se trasladar\u00edan a una zona a\u00fan sin concretar al este de El Cairo, en la carretera que conduce al canal de Suez.<\/p>\n
Un portavoz del Ministerio de Vivienda explica a Efe que esa iniciativa, que podr\u00eda completarse en dos a\u00f1os por unos 200 millones de d\u00f3lares, es solo una posibilidad sobre la que no hay nada decidido.<\/p>\n
Pero su anuncio coincide con el inter\u00e9s mostrado por el presidente del pa\u00eds, Abdelfatah al Sisi, en descentralizar el Estado y crear nuevas divisiones territoriales para desarrollar todo el pa\u00eds.<\/p>\n
Con la propuesta de una capital alternativa a El Cairo, las autoridades han rescatado parte de un proyecto que inclu\u00eda esa y otras ideas para mejorar la calidad de vida en la actual ciudad, y que data de tiempos de Hosni Mubarak, concretamente de 2007, bajo el sugerente t\u00edtulo de \u00abCairo 2050\u00bb.<\/p>\n
No es un ejemplo de ciencia ficci\u00f3n, pero casi. Un bulevar en la avenida que lleva a las Pir\u00e1mides de Guiza, rascacielos y jardines en las m\u00e1rgenes del Nilo, y polos recreativos en \u00e1reas deprimidas formaban parte del dise\u00f1o primigenio.<\/p>\n
Su objetivo se parece al de otras metr\u00f3polis como Par\u00eds, Tokio o Abu Dabi, que han creado grandes planes urban\u00edsticos a largo plazo, si bien la capital egipcia enfrenta problemas estructurales propios que complican cualquier remodelaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abEsa clase de planes solo existen en el papel y no pueden ver la luz mientras no se sigan los procedimientos legales\u00bb, como ser aprobados por el Parlamento o el Ejecutivo, afirma a Efe el principal asesor estrat\u00e9gico de ONU-H\u00e1bitat en Egipto, Basem Fahmi.<\/p>\n
La falta de financiaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n entre administraciones, asegura, son otros obst\u00e1culos que hacen dudar sobre la remota posibilidad de que El Cairo pueda llenarse de \u00e1reas verdes o que una moderna red de transporte sustituya al actual caos vial.<\/p>\n
El consejero de ese programa de Naciones Unidas es incapaz de imaginarse ese tipo de cambios y lamenta que desde la revoluci\u00f3n que en 2011 derroc\u00f3 a Mubarak ni siquiera se ha invertido en el mantenimiento de las infraestructuras de la ciudad.<\/p>\n
El tr\u00e1fico es uno de los principales quebraderos de cabeza para los aproximadamente 20 millones de personas que habitan en ella (una cuarta parte de la poblaci\u00f3n egipcia), una cifra que podr\u00eda aumentar a 25 millones en 2025.<\/p>\n
Seg\u00fan un reciente informe del Banco Mundial, los atascos en una \u00e1rea metropolitana tan densa como la de El Cairo cuestan al pa\u00eds unos 8.000 millones de d\u00f3lares cada a\u00f1o, un 3,6 % del Producto Interior Bruto (PIB).<\/p>\n
Una p\u00e9rdida de dinero y tiempo, pues se calcula que en hora punta solo se recorren entre 6 y 25 kil\u00f3metros por hora en las calles.<\/p>\n
Fahmi a\u00f1ade que los barrios pobres sin servicios b\u00e1sicos que rodean la capital se han multiplicado, acogiendo al 40 % de los residentes de El Cairo, mientras que las ciudades sat\u00e9lite -construidas en las \u00faltimas d\u00e9cadas, sobre todo para los m\u00e1s adinerados- concentran a menos habitantes de lo planeado.<\/p>\n
Sin embargo, el especialista conf\u00eda en que se aprovechen potencialidades como la concentraci\u00f3n de capital bancario, servicios m\u00e9dicos o educaci\u00f3n superior; se frene la especulaci\u00f3n del suelo y se implanten proyectos de forma \u00abconsistente\u00bb.<\/p>\n
\u00abSe trata de pensar en el futuro\u00bb, sostiene el asesor, que cita Londres como ejemplo de ciudad moderna que no tiene nada que ver con lo que era en el siglo XIX.<\/p>\n
En el caso de El Cairo, la urbe m\u00e1s poblada de Oriente Medio que en su larga historia ya pas\u00f3 por las manos de fatim\u00edes, mamelucos, otomanos y dem\u00e1s pueblos, otra capital podr\u00eda aliviarle de sus cargas.<\/p>\n
As\u00ed lo cree el profesor de Planificaci\u00f3n Urbana de la Universidad de Alejandr\u00eda Mohsen Zahran, que en un art\u00edculo publicado en el semanario en ingl\u00e9s Al Ahram recuerda que Brasilia, Washington DC, Ottawa o Ankara han servido a los intereses gubernamentales sin obstruir el desarrollo de las grandes ciudades de sus respectivos pa\u00edses.<\/p>\n
Ahora bien, en su opini\u00f3n, las nuevas localidades deber\u00edan estar lejos de las antiguas para ser independientes y autosuficientes.<\/p>\n
\u00abCuando las nuevas se construyen cerca, se convierten en ciudades dormitorio vac\u00edas durante el d\u00eda\u00bb, con miles de casas sin habitar, destaca Zahran. Un consejo que todav\u00eda puede aplicar el Gobierno si sigue adelante con su propuesta de una nueva capital para Egipto.<\/p>\n
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Por Bel\u00e9n Delgado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Cairo, 1 ago (EFE).- El Cairo es esa ciudad que tiene el encanto del r\u00edo Nilo, sus hist\u00f3ricos monumentos y minaretes, pero tambi\u00e9n infernales atascos, contaminaci\u00f3n y barriadas: \u00bfpodr\u00eda librarse de esos problemas si dejase de ser la capital de Egipto?. Para descongestionarla, el Gobierno estudia actualmente la creaci\u00f3n de un nuevo centro administrativo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20129,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[224],"tags":[],"class_list":{"0":"post-20128","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias-actualidad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t