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Fr\u00e1ncfort (Alemania), 31 jul (EFE).- Volkswagen (VW), el primer productor automovil\u00edstico de Europa, increment\u00f3 en el primer semestre su beneficio neto hasta 5.716 millones de euros, un 19,3 % m\u00e1s que en el mismo periodo de 2013, pese a un \u00abentorno de mercado dif\u00edcil\u00bb por la competencia y las tensiones en pa\u00edses emergentes.<\/p>\n
VW subi\u00f3 en el mismo periodo su beneficio operativo un 7 %, hasta 6.186 millones de euros, y el margen de rentabilidad operativo hasta el 6,3 % (5,9 % el a\u00f1o anterior).<\/p>\n
La facturaci\u00f3n se mantuvo entre enero y junio en 98.800 millones de euros por los efectos negativos de la fortaleza del euro frente a otras divisas.<\/p>\n
Las entregas en todo el mundo avanzaron un 5,6 %, hasta 5,06 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n
\u00abPese al viento en contra hemos mostrado en el primer semestre un buen resultado financiero\u00bb, dijo el consejero delegado de Volkswagen, Martin Winterkorn.<\/p>\n
Volkswagen subi\u00f3 hasta junio sus ventas un 6,8 %, hasta 5,20 millones de veh\u00edculos, en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2013.<\/p>\n
Winterkorn a\u00f1adi\u00f3 que \u00abla demanda de turismos aument\u00f3 en los seis primeros meses, pero a un ritmo m\u00e1s lento y de forma desigual seg\u00fan las regiones\u00bb.<\/p>\n
Las nuevas matriculaciones de la compa\u00f1\u00eda subieron en Asia y la regi\u00f3n del Pac\u00edfico, Europa occidental, Norteam\u00e9rica y Europa central, pero cayeron en Sudam\u00e9rica y Europa del Este.<\/p>\n
\u00abLa situaci\u00f3n econ\u00f3mica general es tan vol\u00e1til y fragmentada como pocas veces antes -desde los tipos de cambio hasta el retroceso en los pa\u00edses emergentes-\u00ab, dijo Winterkorn.<\/p>\n
Por ello, el presidente de Volkswagen hizo hincapi\u00e9 en la importancia de mantener \u00abdisciplina de costes e inversiones\u00bb.<\/p>\n
La marca VW tuvo en el primer semestre una ganancia operativa de 1.000 millones de euros, un 33 % menos, tras la ca\u00edda de los vol\u00famenes, los efectos negativos de los tipos de cambio y el aumento del gasto en nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n
El margen de rentabilidad operativa de la marca VW se situ\u00f3 en el primer semestre en el 2,1 %.<\/p>\n
Para conseguir el objetivo de rentabilidad de, como m\u00ednimo, el 6 % hasta, como muy tarde, el a\u00f1o 2018, la marca Volkswagen va a aplicar un programa de ahorro.<\/p>\n
Volkswagen quiere ahorrar 5.000 millones de euros hasta 2017 para aumentar la rentabilidad de la marca principal VW.<\/p>\n
La marca de lujo Audi tuvo un beneficio operativo de 2.700 millones de euros, un 3,8 % m\u00e1s que en el primer semestre de 2013, y margen de rentabilidad del 10 %.<\/p>\n
La marca espa\u00f1ola Seat tuvo hasta junio una p\u00e9rdida operativa de 37 millones de euros, un 7,5 % menos que en el primer semestre de 2013.<\/p>\n
Porsche registr\u00f3 una ganancia operativa semestral de 1.400 millones de euros, un 7,7 % m\u00e1s que un a\u00f1o antes, y un margen de rentabilidad del 17,1 % (18,4 % en el primer semestre de 2013).<\/p>\n
El fabricante de camiones sueco Scania tuvo en el mismo periodo una ganancia operativa de 476 millones de euros, un 2,6 % m\u00e1s, y MAN gan\u00f3 222 millones de euros operativos, frente a las p\u00e9rdida de 124 millones de euros del primer semestre de 2013.<\/p>\n
Volkswagen prev\u00e9 un margen de rentabilidad operativa de entre el 5,5 y el 6,6 % para 2014.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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