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Madrid, 29 jul (EFE).- Jaguar ha anunciado un consumo inferior a 4 litros de carburante para su nuevo modelo XE, una berlina deportiva de tama\u00f1o medio que debe gran parte de esta reducci\u00f3n de consumo a la construcci\u00f3n del coche casi \u00edntegramente (75 %) en una nueva aleaci\u00f3n de aluminio de alta resistencia.<\/p>\n
De este nuevo modelo, que ser\u00e1 presentado en Londres el pr\u00f3xima mes de septiembre, se han avanzado ya algunas de las tecnolog\u00edas utilizadas en su desarrollo y ahora el fabricante lo hace sobre su estructura, \u00fanica en su segmento de mercado.<\/p>\n
El Jaguar XE, que responde a un concepto de berlina deportiva que Jaguar cre\u00f3 hace 50 a\u00f1os con el modelo Mark II, establece un nuevo nivel en su segmento en construcci\u00f3n ligera de aluminio, ya que es el \u00fanico de su clase con tan alto contenido de este ligero metal.<\/p>\n
Con la experiencia de modelos ya desarrollados sobre aluminio, como los XJ, XK y F-TYPE, el XE se convierte ahora en el \u00faltimo en recibir esta tecnolog\u00eda inspirada en la ingenier\u00eda aeroespacial.<\/p>\n
El Jaguar XE es, adem\u00e1s, el primer veh\u00edculo del mundo en incorporar un nuevo tipo de aluminio de alta resistencia denominado RC 5754, desarrollado espec\u00edficamente para este modelo.<\/p>\n
Esta nueva aleaci\u00f3n contiene una gran proporci\u00f3n de material reciclado y supone una avance significativo en el objetivo de Jaguar de emplear un 75 % de material reciclado para el 2020.<\/p>\n
Este nuevo modelo, dise\u00f1ado y desarrollado en el Reino Unido, ser\u00e1 el primer Jaguar en ser fabricado en la nueva planta que la compa\u00f1\u00eda tiene en Solihull, en la regi\u00f3n de West Midlands.<\/p>\n
Jaguar asegura que esta nueva aleaci\u00f3n proporciona una rigidez torsional que est\u00e1 por encima de los est\u00e1ndares, lo que redunda en su calidad din\u00e1mica, asegurada tambi\u00e9n por un sistema de suspensi\u00f3n altamente avanzado que ofrece unos niveles de calidad de conducci\u00f3n y direcci\u00f3n sin precedentes.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n trasera \u00abIntegral Link\u00bb, \u00fanica en el segmento, ofrece cualidades din\u00e1micas con las que Jaguar trata de superar a todos sus rivales, que se combina con una arquitectura frontal que deriva del deportivo de alto rendimiento F-Type.<\/p>\n
A este esquema se suma un sistema de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica dotada de nuevos algoritmos de software que permiten un ajuste mucho m\u00e1s preciso que los sistemas hidr\u00e1ulicos y ofrece una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n de mejor calidad.<\/p>\n
La resistencia variable de la direcci\u00f3n, la facilidad para maniobrar a baja velocidad y la capacidad de adaptaci\u00f3n a la configuraci\u00f3n de Jaguar Drive Control son algunas de las ventajas de la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica, que tambi\u00e9n permite contar con una amplia gama de prestaciones de seguridad activa y de ayuda para el conductor.<\/p>\n
Por otra parte, para hacer m\u00e1s f\u00e1cil la conducci\u00f3n de la propulsi\u00f3n trasera, Jaguar ha desarrollado una novedosa prestaci\u00f3n denominada All Surface Progress Control (ASPC), desarrollada a partir de la experiencia en sistemas de tracci\u00f3n todoterreno de Jaguar Land Rover.<\/p>\n
La funci\u00f3n ASPC puede gestionar la tracci\u00f3n de forma electr\u00f3nica, simplificando la conducci\u00f3n para el conductor. El sistema funciona como un control de crucero a baja velocidad capaz de ofrecer una tracci\u00f3n \u00f3ptima en las condiciones m\u00e1s deslizantes, evitando las p\u00e9rdidas de tracci\u00f3n y sin necesidad de que el conductor accione los pedales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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