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Madrid, 23 jul (EFE).- El fabricante alem\u00e1n Audi celebrar\u00e1 este oto\u00f1o el 25 aniversario de la tecnolog\u00eda diesel TDI tras haber vendido en todo el mundo 7,5 millones de coches equipados con motores diesel (casi 600.000 unidades en 2013).<\/p>\n
El primer TDI de la marca de Ingolstadt, perteneciente al grupo Volkswagen, se present\u00f3 en 1989 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort y fue un cinco cilindros de 2.5 litros que debut\u00f3 en la carrocer\u00eda de un Audi 100. Era un motor turbodi\u00e9sel con inyecci\u00f3n directa y regulaci\u00f3n completamente electr\u00f3nica.<\/p>\n
\u00abNos gusta volver la vista atr\u00e1s y recordar aquellos tiempos con mucho orgullo. No en vano, el TDI es hoy la tecnolog\u00eda de eficiencia con mayor \u00e9xito del mundo y Audi fue el primer fabricante de autom\u00f3viles que la lanz\u00f3 al mercado\u00bb, argumenta para esta celebraci\u00f3n Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo T\u00e9cnico de Audi.<\/p>\n
Desde 1989, la tecnolog\u00eda TDI ha ayudado a que el motor di\u00e9sel se convierta en uno de los grandes \u00e9xitos del mercado automovil\u00edstico mundial y su desarrollo se ha ido produciendo en varios pasos, con la sobrealimentaci\u00f3n, la inyecci\u00f3n y la depuraci\u00f3n de los gases de escape como sus ejes principales.<\/p>\n
A lo largo de estos 25 a\u00f1os, el TDI ha ganado m\u00e1s del cien por cien de potencia y de par motor, mientras que en el mismo periodo de tiempo las emisiones de gases contaminantes se han reducido en un 98 %, asegura Audi en un documento explicativo del aniversario.<\/p>\n
De los 156 modelos TDI que se incluyen en la actualidad en la gama de Audi, m\u00e1s de 58 presentan unas emisiones de CO2 de entre 85 y 120 gramos.<\/p>\n
Con excepci\u00f3n del Audi R8, un TDI se puede encontrar en todas los modelos, con cilindradas que van desde 1.6 hasta 4.2 litros y potencias entre los 90 CV del 1.6 TDI a los 385 CV del 4.2 TDI.<\/p>\n
Entre ellos, el 2.0 TDI es el l\u00edder, ya que de \u00e9l se han comercializado casi 3 millones de unidades, 370.000 de ellas s\u00f3lo durante el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Audi tambi\u00e9n se lanza hacia la electrificaci\u00f3n del TDI, de modo que pronto se ofrecer\u00e1 una soluci\u00f3n a medida de cada necesidad, incluso un TDI con tecnolog\u00eda h\u00edbrida enchufable, asegura Ulrich Hackenberg.<\/p>\n
En combustible, la marca apuesta por el Audi e-diesel, que adem\u00e1s de producirse de manera sostenible permite circular con emisiones neutras de CO2.<\/p>\n
Se trata de un proyecto desarrollado en colaboraci\u00f3n con la empresa de biotecnolog\u00eda Joule, basado en la producci\u00f3n de combustible sint\u00e9tico utilizando microorganismos especiales.<\/p>\n
Audi tiene la intenci\u00f3n de reducir el consumo de sus modelos hasta una media de 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro para el a\u00f1o 2020 y para ello los ingenieros no s\u00f3lo trabajan en la hibridaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n en los cl\u00e1sicos \u00e1mbitos t\u00e9cnicos, es decir, en la reducci\u00f3n de la fricci\u00f3n, la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y el comportamiento de combusti\u00f3n.<\/p>\n
En los nuevos desarrollos, Audi opta por un nuevo principio, el denominado \u00abrightsizing\u00bb, en lugar del gen\u00e9rico \u00abdownsizing\u00bb, es decir, el tama\u00f1o de motor correcto para el correspondiente tama\u00f1o del veh\u00edculo.<\/p>\n
Audi tambi\u00e9n est\u00e1 expandiendo sus TDI a mercados como Asia y Am\u00e9rica del Norte. En 2013, las ventas de modelos Audi TDI clean diesel en Norteam\u00e9rica aumentaron un 40 % y Audi Am\u00e9rica cuenta hoy con la gama de versiones di\u00e9sel m\u00e1s amplia en el segmento \u00abPremium\u00bb, a la que en breve se a\u00f1adir\u00e1n los Audi A3 Sedan y A3 Sportback TDI.<\/p>\n
Esta tecnolog\u00eda es muy popular en los principales mercados europeos, con Alemania, el Reino Unido e Italia como los mayores mercados globales.<\/p>\n
Cerca del 90 % de los clientes de Audi en el mercado espa\u00f1ol adquirieron un di\u00e9sel en 2013 y a nivel mundial, casi el 40 % de todos los Audi fabricados el pasado a\u00f1o equipaban esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n
El motor TDI debut\u00f3 en las 24 horas de Le Mans en el a\u00f1o 2006, y desde entonces la marca ha participado nueve veces en esta competici\u00f3n y se ha alzado con ocho victorias generales.<\/p>\n
Desde su estreno en 1989, el motor TDI de Audi ha evolucionado sin cesar y en estos 25 a\u00f1os, la marca de los cuatro aros ha ido afianzando su posici\u00f3n con algunos hitos, como la introducci\u00f3n en 1991 del 1.9 TDI y el turbocompresor VTG o la incorporaci\u00f3n al mercado en 1997 del primer V6 TDI del mundo y dos a\u00f1os m\u00e1s tarde el V8 TDI.<\/p>\n
En 2001 Audi marc\u00f3 un nuevo hito con el 1.2 TDI, que consigui\u00f3 un consumo medio de 2,99 litros, al que le sigui\u00f3 el 3.0 TDI en 2004, primer paso de la nueva familia de motores en V de Audi, que en 2008 tuvo como coronaci\u00f3n la entrada del V12 TDI en el modelo Q7.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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