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Madrid, 21 jul (EFE).- El mercado de las novedades del autom\u00f3vil ha tomado en la \u00faltima semana temperatura veraniega, al haber concentrado una intensa actividad que prepara el oto\u00f1o, al que se suman los primeros apuntes para el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds, en la primera semana de Octubre.<\/p>\n
Apunte para el show parisino es el boceto de la nueva generaci\u00f3n del Fabia que muestra una imagen que toma elementos de dise\u00f1o del prototipo VisionC, con una mayor anchura y una carrocer\u00eda m\u00e1s horizontal, seg\u00fan la descripci\u00f3n de esta marca.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha sido fuente de inspiraci\u00f3n para el dise\u00f1o final la divisi\u00f3n Motorsport de Skoda, de forma que con los elementos del VisionC los dise\u00f1adores han logrado un coche m\u00e1s emocional.<\/p>\n
El nuevo Skoda Fabia es nueve cent\u00edmetros m\u00e1s ancho y tres cent\u00edmetros m\u00e1s bajo y, adem\u00e1s, ofrece un interior completamente nuevo y vers\u00e1til con opciones individuales para la personalizaci\u00f3n.<\/p>\n
La pasada semana ha sido el punto de partida, con la puesta en marcha de su producci\u00f3n en la planta de Hofu, al sudeste de Hiroshima, para la nueva generaci\u00f3n del modelo subcompacto Mazda2, al mismo tiempo presentado a los medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n
El cuarto miembro de la nueva generaci\u00f3n de modelos de Mazda cuenta con la nueva tecnolog\u00eda ultraeficiente Skyactiv y con el dise\u00f1o \u00abKODO: alma del movimiento\u00bb.<\/p>\n
La cuarta generaci\u00f3n del nuevo Mazda2 es una combinaci\u00f3n ganadora de prestaciones, econom\u00eda de consumo, seguridad y, por supuesto, el placer de conducci\u00f3n patentado de Mazda.<\/p>\n
Asegura Mazda que tiene potencial para ganar tanta popularidad como sus hermanos, el Mazda CX-5, el Mazda6 y el Mazda3, cuando llegue a los concesionarios a partir del pr\u00f3ximo oto\u00f1o, empezando por los de Jap\u00f3n.<\/p>\n
El Mazda m\u00e1s moderno ofrece una evoluci\u00f3n y mejoras en la tecnolog\u00eda y los avances ergon\u00f3micos de los dem\u00e1s modelos de su generaci\u00f3n.<\/p>\n
El nuevo Mazda2 har\u00e1 su estreno en Europa con un novedoso motor Skyactiv-D 1.5, un di\u00e9sel limpio de peque\u00f1a cilindrada, que se complementa con distintas versiones del motor de gasolina Skyactiv-G 1.5.<\/p>\n
Adem\u00e1s de elementos Skyactiv como la carrocer\u00eda, el chasis y las transmisiones manuales y autom\u00e1ticas, tambi\u00e9n ofrece el sistema de conectividad a bordo MZD Connect, un equipamiento de seguridad activa i-Activsense y un interior espacioso.<\/p>\n
En el segmento del Mazda2, hay mucha animaci\u00f3n en esta segunda mitad del a\u00f1o, con la renovaci\u00f3n casi al completo de todos sus modelos, entre ellos la nueva generaci\u00f3n del Toyota Yaris, dotada de un nuevo dise\u00f1o, renovados motores, m\u00e1s opciones de equipamiento y plataforma modificada. Estar\u00e1 disponible en el mercado espa\u00f1ol a partir del mes de septiembre.<\/p>\n
El nuevo Yaris cuenta con renovadas versiones de gasolina de 69 CV e h\u00edbrida de 100 CV, que son parte de una gama de cuatro variantes: dos de gasolina, una di\u00e9sel y una h\u00edbrida.<\/p>\n
Yaris hybrid incrementar\u00e1 su protagonismo dentro de la gama, llegando a representar un tercio de las ventas.<\/p>\n
El frontal de Yaris 2015 comparte con el nuevo Aygo los conceptos de dise\u00f1o ‘Keen Look’ y ‘Under Priority’ de Toyota, con una parrilla en forma de ‘X’.<\/p>\n
En la zona posterior sobresalen el nuevo paragolpes, con un difusor en color negro en su parte baja, y las nuevas \u00f3pticas traseras tipo LED.<\/p>\n
En el habit\u00e1culo las novedades se centran en la calidad de los materiales, con mejoras tanto en el tacto como en la apariencia.<\/p>\n
La gama del nuevo Yaris est\u00e1 formada por cuatro versiones distintas. Son dos de gasolina -Yaris 70 y Yaris 100- , una di\u00e9sel -Yaris 90D- y una h\u00edbrida (Yaris hybrid).<\/p>\n
El motor de gasolina 1.0 VVT-i de 69 CV, de tres cilindros, que lleva el Yaris 70 es una unidad completamente renovada que forma parte de una familia de 14 motores de elevada eficiencia que Toyota lanzar\u00e1 al mercado de aqu\u00ed a 2015.<\/p>\n
El sistema de propulsi\u00f3n de Yaris hybrid tambi\u00e9n ha sido mejorado, logrando una reducci\u00f3n de emisiones de CO2 hasta los 75 g\/km, con un consumo medio de 3,3 litros, 0,2 litros menos que anteriormente.<\/p>\n
Los motores de gasolina 1.33 VVT-i de 99 CV (Yaris 100) y di\u00e9sel 1.4 D-4D de 90 CV (Yaris 90D) completan la gama Yaris 2015.<\/p>\n
La plataforma de Yaris incluye numerosos cambios, m\u00e1s numerosos de lo que suele ser habitual en la renovaci\u00f3n de un modelo, con el objetivo de mejorar el placer de conducci\u00f3n, el confort y el aislamiento ac\u00fastico.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la carrocer\u00eda ha sido reforzada con la incorporaci\u00f3n de 36 puntos de soldadura y la suspensi\u00f3n incluye nuevas piezas -barra estabilizadora, amortiguadores, resortes y topes-.<\/p>\n
A todo ello se une la introducci\u00f3n de un nuevo sistema de control de la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica y nuevos elementos aislantes del ruido que llega al habit\u00e1culo, todo para mejorar el confort de los ocupantes.<\/p>\n
La nueva gama de acabados de Yaris incluye tres opciones: City, Active y Advance. Est\u00e1n disponibles tanto para las versiones de gasolina y di\u00e9sel como para la h\u00edbrida.<\/p>\n
A estos tres acabados se une la edici\u00f3n especial Feel!, para las variantes m\u00e1s potentes -Yaris 100 y Yaris 90D- . Incluye llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas, parrilla del radiador de dise\u00f1o de panal de abeja y detalles exclusivos en el habit\u00e1culo.<\/p>\n
Las novedades apenas suponen un incremento de precio. La mayor\u00eda de versiones de Yaris con motor de gasolina y di\u00e9sel -Yaris 70, Yaris 100 y Yaris 90D- \u00fanicamente aumentan su precio en 200 euros.<\/p>\n
La variante h\u00edbrida (Yaris hybrid) pasa a ser m\u00e1s accesible ya que ahora se puede adquirir desde 14.350 euros gracias al nuevo acabado City, que se une a los Active y Advance, que mantienen los precios de la gama anterior.<\/p>\n
Destacados de la pasada semana han sido los nuevos smart fortwo y smart forfour (dos y cuatro puertas), dos nuevas generaciones que han sido desarrolladas en colaboraci\u00f3n con el grupo franc\u00e9s Renault, cuyo lanzamiento comercial en Europa ha sido programado para el pr\u00f3ximo noviembre.<\/p>\n
El smart fortwo mantiene la longitud de su predecesor de 2,69 metros, una medida con la que los ingenieros del proyecto han logrado un di\u00e1metro de giro de 6,95 metros.<\/p>\n
Este dos plazas tambi\u00e9n mantienen la ubicaci\u00f3n del motor en la parte posterior del veh\u00edculo, un concepto que ha trasladado al fourfour de cuatro plazas.<\/p>\n
La propulsi\u00f3n est\u00e1 a cargo de tres modernos motores de tres cilindros de 60, 71 y 90 caballos de potencia, asociados a un cambio manual de cinco velocidades o al nuevo cambio autom\u00e1tico de doble embrague twinamic.<\/p>\n
Los nuevos smart fortwo y smart forfour son inequ\u00edvocamente miembros de una misma familia, ya que muchas de sus caracter\u00edsticas de dise\u00f1o, como los faros, la rejilla del aire de refrigeraci\u00f3n del frontal y la ic\u00f3nica c\u00e9lula de seguridad tridion son id\u00e9nticos.<\/p>\n
Smart describe un lenguaje formal que es claro, purista y moderno, trasladando los atributos t\u00edpicos de smart a una nueva era de dise\u00f1o.<\/p>\n
Entre ellos se incluyen la silueta caracter\u00edstica con voladizos ultracortos, las l\u00edneas y formas n\u00edtidas, la c\u00e9lula de seguridad tridion y un rostro smart.<\/p>\n
Los nuevos modelos de smart disponen de la cualidad de aparcarlos en cualquier hueco y de doblar con facilidad cualquier esquina, gracias al mencionado radio de giro de 6,95 metros (de bordillo a bordillo) que sube a 8,65 metros en el caso del cuatro puertas.<\/p>\n
En los nuevos smart se ha conservado el sistema de seguridad de la carrocer\u00eda, basado en la c\u00e9lula de seguridad tridion y ahora se han empleado en su construcci\u00f3n un alto porcentaje de aceros de muy alta resistencia conformados en caliente y aceros multifase de m\u00e1xima resistencia.<\/p>\n
En consonancia con la filosof\u00eda de seguridad de Mercedes-Benz, en las pruebas de choque \u00abcar-to-car\u00bb se ha tenido muy en cuenta la compatibilidad con veh\u00edculos m\u00e1s pesados y mucho m\u00e1s grandes, de forma que han sido sometidos a impactos frontales con la Clase S y la Clase C.<\/p>\n
Los nuevos smart disponen de avanzados sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, reservados hasta la fecha para categor\u00edas de veh\u00edculos superiores, entre los se encuentran el asistente para viento lateral (de serie), la funci\u00f3n de advertencia de distancia (equipo opcional) y el detector de cambio de carril (equipo opcional).<\/p>\n
Smart ofrece, adem\u00e1s, una amplia integraci\u00f3n de smartphones, incorporan navegaci\u00f3n en tiempo real y un manejo intuitivo con pantalla t\u00e1ctil, as\u00ed como un numeroso equipamiento de confort.<\/p>\n
Smart fortwo y smart fourfour saldr\u00e1n al mercado con tres l\u00edneas de equipamiento (passion, prime y proxy) y numerosos equipos opcionales reservados en parte hasta ahora para modelos m\u00e1s lujosos, adem\u00e1s de un grado de personalizaci\u00f3n tan amplio que cada smart puede llegar a convertirse en un coche \u00fanico.<\/p>\n
Con motivo del lanzamiento al mercado de la nueva generaci\u00f3n de smart se ofrecer\u00e1 la edition #1 por tiempo limitado, que incluye caracter\u00edsticas de dise\u00f1o exclusivas, como una c\u00e9lula de seguridad tridion en naranja lava combinada con carrocer\u00eda en blanco en el fortwo o bien en gris grafito en el forfour.<\/p>\n
El precio del smart fortwo con motor de 71 CV ser\u00e1 algo inferior a 12.000 euros, mientras el smart forfour con el mismo motor costar\u00e1 unos 700 euros m\u00e1s.<\/p>\n
En otro segmento superior tambi\u00e9n ha sido relevante la puesta en escena de la segunda generaci\u00f3n del Skoda Scout una berlina familiar \u00aball road\u00bb derivada del Octavia Combi, para captar a partir de su entrada en el mercado, en setiembre, un nuevo tiempo de cliente, con mayor nivel que el actual.<\/p>\n
Este es el objetivo para la segunda generaci\u00f3n del Scout, del que se podr\u00e1n hacer pedidos a partir de septiembre para llegar a las manos de sus compradores entre octubre y noviembre, con el objetivo de recuperar en 2015 el nivel de ventas de la primera generaci\u00f3n Scout.<\/p>\n
El nuevo Skoda Scout ha sido preparado para el lanzamiento con una gama de tres motores, uno de gasolina y dos diesel, cuyos precios est\u00e1n entre poco m\u00e1s de 30.000 y casi 33.000 euros, aunque con los descuentos promocionales y el PIVE la versi\u00f3n m\u00e1s barata se situar\u00e1 en los 25.000 euros.<\/p>\n
La gama queda configurada con un elevado equipamiento de serie con muy pocas opciones disponibles y una gama de motores que empieza por el diesel 2.0 TDI de 150 caballos de potencia y cambio manual de seis relaciones.<\/p>\n
El segundo diesel es el mismo motor, pero elevado a 184 caballos de potencia y en este caso asociado a la transmisi\u00f3n de doble embrague DSG, al igual que la \u00fanica variante de gasolina, movida por el 1.8 TSI de 180 caballos.<\/p>\n
Estos tres Scout, que han mejorado potencia y eficiencia en hasta un 20 % sobre la generaci\u00f3n anterior, est\u00e1n equipados con la tecnolog\u00eda de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas basada en la \u00faltima generaci\u00f3n del embrague Haldex-5, que est\u00e1 siendo utilizada por el resto de las marcas del Grupo y que hace que la distribuci\u00f3n de la potencia a las cuatro ruedas cambie seg\u00fan las condiciones de las superficies.<\/p>\n
El Skoda Scout ha sido capacitado para tirar de hasta dos toneladas de peso, lo que representa un 25 % mas que antes, al mismo tiempo que tiene la capacidad para afrontar pendientes pronunciadas.<\/p>\n
El bloqueo electr\u00f3nico del diferencial (EDL) permite poner en marcha el coche a bajas velocidades.<\/p>\n
El nuevo Scout ofrece un Control de Estabilizaci\u00f3n Electr\u00f3nico (ESC), que se puede ajustar para adaptarse a condiciones espec\u00edficas de conducci\u00f3n con solo pulsar un bot\u00f3n, puede tirar de hasta dos toneladas, un 25 % m\u00e1s que antes, y tambi\u00e9n tiene una gran capacidad para afrontar pendientes pronunciadas<\/p>\n
El Skoda Scout, que forma parte del cat\u00e1logo de la marca checa desde 1977, ha sido elevado del suelo hasta 171 mil\u00edmetros, por lo que es 31 mil\u00edmetros m\u00e1s alto que el Octavia est\u00e1ndar.<\/p>\n
La mayor altura libre al suelo ha mejorado y, adem\u00e1s, los \u00e1ngulos de inclinaci\u00f3n delantero (16,7 grados) y trasero (13,8), con lo que el Scout amplia las posibilidades de utilizaci\u00f3n fuera del asfalto.<\/p>\n
En longitud, los 4,68 metros del Scout son 3 cent\u00edmetros m\u00e1s que el Octaia Combi y 10 cent\u00edmetros m\u00e1s que la primera generaci\u00f3n de este todocamino de formato familiar.<\/p>\n
En interior, el Scout es tan espacioso como el Octavia Combi, de forma que el maletero tiene una capacidad de 610 litros, que pueden llegar a los 1.740 litros con los asientos posteriores abatidos. Al abatir el asiento del acompa\u00f1ante, se pueden transportar objetos de hasta 2,92 metros de largo.<\/p>\n
El Scout cuenta tambi\u00e9n con una serie de caracter\u00edsticas inteligentes, bajo el lema ‘Simply Clever’, como la alfombrilla de doble cara en el maletero, el elemento de carga plegable, el rascador de hielo en la tapa del dep\u00f3sito de combustible, el chaleco de alta visibilidad bajo el asiento del conductor, la papelera en la puertas y los espacios de almacenamiento.<\/p>\n
El dise\u00f1o presenta algunos cambios respecto a un Combi, ya que el frontal tiene un parachoques espec\u00edfico con molduras sint\u00e9ticas en negro, y con una aplicaci\u00f3n off-road plateada en la parte inferior.<\/p>\n
Los faros antiniebla son exclusivos del dise\u00f1o Scout, mientras que la parrilla del radiador lleva el logo Scout.<\/p>\n
Las molduras laterales negras envuelven el marco de la puerta y los pasos de rueda se extienden hacia ambos lados del veh\u00edculo, definiendo as\u00ed su aspecto lateral. Tambi\u00e9n presenta franjas protectoras en pl\u00e1stico negro y retrovisores exteriores con carcasas de estilo en aluminio.<\/p>\n
En este terreno de los crossover, BMW hizo la presentaci\u00f3n din\u00e1mica del nuevo X4, un derivado del X3, con el formato coup\u00e9 del X6, as\u00ed como de la actualizaci\u00f3n del X3, el primero desde 47.900 euros y el segundo desde 43.700.<\/p>\n
El X4, con una longitud de 4,7 metros, entrar\u00e1 en el mercado configurado con tres motores de gasolina y tres diesel, todos ellos dotados de tecnolog\u00edas EfficientDynamics para reducir el consumo, que se sit\u00faan en un rango de potencia desde 181 a 313 caballos.<\/p>\n
El BMW X4 xDrive35i, provisto del motor de gasolina m\u00e1s potente, con un consumo combinado de 8,3 litros cada 100 kil\u00f3metros y emisiones de CO2 de 193 g\/km), ofrece la potencia de 306 CV y un par m\u00e1ximo de 400 Nm. Con este motor, el X4 hace 5,5 segundos al acelerar de 0 a 100 km\/h.<\/p>\n
El BMW X4 xDrive35d tambi\u00e9n destaca por su superior forma de entregar la potencia, as\u00ed como por sus bajas emisiones de CO2, de 157 gramos por kil\u00f3metro, con un consumo combinado de 6 litros.<\/p>\n
Este motor es el seis cilindros en l\u00ednea de 313 caballos de potencia y un par m\u00e1ximo de 630 Nm, con el que logra una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,2 segundos.<\/p>\n
La opci\u00f3n diesel se configura con el nuevo 2.0 litros de la versi\u00f3n X4 xDrive20d, con 190 caballos de potencia y 400 Nm de par y un consumo combinado de 5 litros y emisiones de 131 gramos por kil\u00f3metro.<\/p>\n
Aunque deriva del X3, el X4 ofrece un comportamiento m\u00e1s din\u00e1mico y un dise\u00f1o caracterizado por la deportividad, lo cual se aprecia en la parte frontal del coche, caracterizada por dos grandes entradas de aire en los extremos laterales y marcados pliegues en el fald\u00f3n delantero.<\/p>\n
La imagen se completa con los caracter\u00edsticos faros dobles y luces antiniebla de la marca, en ambos casos con tecnolog\u00eda LED disponible, aunque es opcional.<\/p>\n
La perspectiva de la silueta muestra la cl\u00e1sica l\u00ednea de terminaci\u00f3n coup\u00e9 en la zona trasera, con un estilo muy similar al del X6.<\/p>\n
Los asientos delanteros del X4 son 20 mil\u00edmetros m\u00e1s bajos que los del X3, mientras los traseros lo son 40 mil\u00edmetros con el fin de los pasajeros no toquen el techo con la cabeza.<\/p>\n
Las soluciones EfficientDynamics incluyen, entre otras, la funci\u00f3n Auto Start Stop, la propulsi\u00f3n por inercia (en combinaci\u00f3n con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades), o el sistema de recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda de frenado Brake Energy Regeneration.<\/p>\n
La actualizaci\u00f3n del X3 exhibe cambios de estilo exteriores e interiores, adem\u00e1s de mejoras en la funcionalidad interior, y el estreno de dos motores, con m\u00e1s potencia y menor consumo.<\/p>\n
El dise\u00f1o exterior y el habit\u00e1culo del X3 han sido remodelados, aument\u00e1ndose la practicidad del modelo, que, adem\u00e1s, ha acentuado los caracter\u00edsticos rasgos de los modelos X, centrados en sus faros dobles redondos modificados (opcionalmente con tecnolog\u00eda LED), en la parrilla ovoide doble de formas m\u00e1s marcadas, en los nuevos paragolpes y en los espejos retrovisores exteriores con luces intermitentes integradas.<\/p>\n
El X3 estrena del nuevo motor diesel de 2.0 litros en dos potencias, la de 150 CV, que releva a la anterior de 143, y la de 190 CV, que sustituye a la de 184.<\/p>\n
Estos dos nuevos motores forman parte de los cuatro motores diesel disponibles para el renovado X3 y de los tres motores de gasolina, que cubren un rango de potencia de entre 150 y 313 caballos, todos ellos ya bajo la norma de emisiones Euro 6 que entra en vigor el 1 de septiembre de 2015.<\/p>\n
El X3 incorpora de serie un amplio equipamiento que est\u00e1 formado por el sistema Servotronic, cambio autom\u00e1tico de 8 velocidades (Excepto sDrive18d, xDrive20d y xDrive20i), volante deportivo de cuero con multifunci\u00f3n y llantas de aleaci\u00f3n de 17″ (18″ en motorizaciones de 6 cilindros).<\/p>\n
Completan el equipamiento el sistema Driving Experience Control con modo ECO PRO, el sensor de lluvia y luces, el climatizador bi-zona, el control de crucero con funci\u00f3n de frenado, la radio BMW Professional con pantalla plana fija de 6,5″, el Bluetooth con USB, la red de separaci\u00f3n del maletero y el indicador de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha destacado la pasada semana la renovaci\u00f3n del Volkswagen Scirocco. sometido a una profunda modernizaci\u00f3n que afecta al dise\u00f1o, a los motores, ahora hasta 20 caballos m\u00e1s potentes y un 19 % m\u00e1s eficientes, y al equipamiento tecnol\u00f3gico.<\/p>\n
El renovado Scirocco llegar\u00e1 al mercado espa\u00f1ol a mediados de agosto con un precio de partido de 17.500 euros, descontadas la ayuda del plan PIVE y las promociones de la marca.<\/p>\n
Desde que Volkswagen lanz\u00f3 la tercera generaci\u00f3n del Scirocco, en el verano de 2008, hasta el final de 2013, se han producido 212.450 unidades.<\/p>\n
El nuevo Scirocco se fabrica en la planta de Volkswagen \u00abAutoeuropa\u00bb en Palmela, Portugal y estar\u00e1 en Espa\u00f1a a mediados de agosto.<\/p>\n
El nuevo Scirocco se distingue exteriormente por los faros, que crean un mirada diferente, debida a que los ingenieros y los dise\u00f1adores han integrado un contorno LED abovedado, debajo del m\u00f3dulo xen\u00f3n, que surte el efecto como si se tratara de un p\u00e1rpado y asume la funci\u00f3n de la luz de conducci\u00f3n diurna.<\/p>\n
En el \u00e1rea exterior del parachoques se integran, por separado, los intermitentes, los faros antiniebla y la luz de conducci\u00f3n diurna.<\/p>\n
En la parte trasera hay pilotos de LED con un perfil luminoso en forma de C, un difusor negro y, como detalle funcional, el tirador del port\u00f3n integrado en el emblema trasero.<\/p>\n
El Scirocco equipa de serie llantas de aleaci\u00f3n ligera de 18 pulgadas del tipo Salvador y neum\u00e1ticos 235. Opcionalmente, el coup\u00e9 puede equiparse, y esto es novedad, con las llantas de aleaci\u00f3n ligera de 19 pulgadas del tipo Talladega que, anteriormente, solo equipaba el Scirocco R. El Scirocco R equipa ahora de serie llantas de 18 pulgadas del tipo C\u00e1diz (opcionalmente 19 pulgadas).<\/p>\n
En el interior, el nuevo Scirocco destaca por un salpicadero de dise\u00f1o tubular, semejante al del Golf y el cambio m\u00e1s llamativo son los tres instrumentos adicionales: control de presi\u00f3n del turbo, indicador de la temperatura del aceite y cron\u00f3metro.<\/p>\n
Los motores del nuevo Scirocco se han perfeccionado o redise\u00f1ado completamente, y la gama comprende cuatro de gasolina y dos di\u00e9sel; todos ellos de cuatro cilindros, con turbocompresor, inyecci\u00f3n directa y culata multiv\u00e1lvula, y las potencias est\u00e1n entre 125 y 280 CV, este \u00faltimo para la versi\u00f3n Scirocco R.<\/p>\n
Salvo el menos potente, todos pueden llevar una caja de cambios manual o autom\u00e1tica DSG, y la tracci\u00f3n es en las ruedas delanteras en cualquiera de los casos.<\/p>\n
Lo m\u00e1s singular de esta nueva gama de motores es que en cada uno de ellos hay un aumento de potencia combinado con una reducci\u00f3n del consumo y las emisiones, debido, en parte, al sistema de parada y arranque que tienen todos los Scirocco salvo el R.<\/p>\n
Los motores son el 1.4 TSI de 125 CV, el 2.0 TSI de 180 CV, el 2.0 TSI de 220 CV, el 2.0 TSI de 280 CV, y los diesel 2.0 TDI de 150 CV y el 2.0 TDI de 184 CV.<\/p>\n
El Scirocco R, el m\u00e1s alto de la gama, est\u00e1 equipado con un motor TSI de cuatro cilindros con turbocompresor e inyecci\u00f3n directa que alcanza 280 CV de potencia m\u00e1xima, 15 m\u00e1s potente que la versi\u00f3n anterior.<\/p>\n
El chasis del Scirocco R tiene un ajuste espec\u00edfico que aumenta sus caracter\u00edsticas deportivas y dispone de serie del sistema XDS.<\/p>\n
Existe un programa deportivo en el control de estabilidad ESC que el conductor puede seleccionar con un bot\u00f3n, de forma que al hacerlo, el control de estabilidad tolerar\u00e1 un movimiento de la carrocer\u00eda mayor, antes de empezar a actuar, y desconectar\u00e1 el control de tracci\u00f3n ASR.<\/p>\n
El equipo de frenos exclusivo de esta versi\u00f3n incluye discos delanteros de 345 mil\u00edmetros y traseros de 310, con ventilaci\u00f3n y pinzas lacadas en negro brillantes, con el logotipo R.<\/p>\n
Fernando A. Marqu\u00e9s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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