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Madrid, 16 jul (EFE).- Los cuatro sistemas m\u00e1s eficaces de asistencia a la conducci\u00f3n -el freno de emergencia aut\u00f3noma, el de mantenimiento en el carril, la detecci\u00f3n de fatiga y la alerta de \u00e1ngulo muerto, evitar\u00edan 420 muertes, el 22 % de los fallecidos en accidente cada a\u00f1o.<\/p>\n
Esta es una de las conclusiones del estudio \u00abLos sistemas tecnol\u00f3gicos avanzados para la prevenci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico\u00bb, de la Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa en colaboraci\u00f3n con Centro Zaragoza, instituto de investigaci\u00f3n de referencia en la reparaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n concluye el informe que un 27,5 % de los accidentes con v\u00edctimas (casi 23.000) dejar\u00eda de producirse cada a\u00f1o con el uso masivo combinado de estos cuatro sistemas.<\/p>\n
El estudio analiza los 83.115 accidentes con v\u00edctimas (heridos leves, graves y fallecidos) registrados en 2012, y se centra en los cuatro sistemas de conducci\u00f3n preventiva m\u00e1s eficaces seg\u00fan los tests de EuroNCAP.<\/p>\n
Uno de los objetivos del estudio es acabar con el desconocimiento de estos sistemas, ya que seg\u00fan una encuesta realizada por la Fundaci\u00f3n, el 96 % de los conductores espa\u00f1oles los desconoce completamente por sus siglas y la mitad tampoco sabe si su coche cuenta con alguno de ellos.<\/p>\n
Como respuesta, la Fundaci\u00f3n explica que se trata de tecnolog\u00edas que incorporan ya los coches actuales y que se caracterizan por su car\u00e1cter preventivo, actuando de manera aut\u00f3noma y tratando de anticiparse al accidente.<\/p>\n
En relaci\u00f3n al frenado de emergencia aut\u00f3nomo (AEB), la Fundaci\u00f3n recuerda que, seg\u00fan la DGT, el 40 % de los accidentes se debe a distracciones y este sistema (Autonomous Emergency Braking) realiza una frenada de emergencia cuando detecta una colisi\u00f3n inminente, utilizando la m\u00e1xima capacidad de frenado del coche o s\u00f3lo una parte.<\/p>\n
Este es el m\u00e1s eficaz de todos los sistemas analizados, ya que podr\u00eda reducir los accidentes con v\u00edctimas un 19 % (casi 15.900) y evitar el fallecimiento de m\u00e1s de 200 personas cada a\u00f1o. Este sistema es capaz de reducir los heridos graves en m\u00e1s de 1.300 personas (13 %) y los leves en casi 22.500 (un 21 %). El 16 % de los coches vendidos en 2013 ofrec\u00eda este sistema.<\/p>\n
La ayuda al mantenimiento del carril (LKA: Lane Keeping Assistant) reconoce las l\u00edneas del carril por el que circula el coche y en caso de que la trayectoria se desv\u00ede y se pise alguna l\u00ednea sin accionar el intermitente, avisa mediante vibraci\u00f3n en el volante y con un mensaje en el cuadro de mando e incluso con la correcci\u00f3n autom\u00e1tica de la direcci\u00f3n.<\/p>\n
Con ello se podr\u00edan reducir los muertos en un 6 %, lo que significa que cada a\u00f1o habr\u00eda 110 personas que salvar\u00edan la vida. El n\u00famero de accidentes con v\u00edctimas se reducir\u00eda en un 3 % (2.300 menos cada a\u00f1o), lo que en graves y leves supondr\u00eda que 440 y 2.500 personas, respectivamente, no sufrir\u00edan consecuencias.<\/p>\n
El LKA est\u00e1 disponible en el 40 % de los coches que se han vendido en 2013, y la Uni\u00f3n Europea est\u00e1 valorando hacerlo obligatorio a partir de 2016.<\/p>\n
El DDD (Driver Drowsiness Detection) o detecci\u00f3n de fatiga es el tercer sistema y su implantaci\u00f3n podr\u00eda reducir los muertos un 5 % (90 personas) y los accidentes con v\u00edctimas un 3 % (2.240).<\/p>\n
El sistema analiza el nivel de atenci\u00f3n del conductor y le avisa si detecta cansancio mediante se\u00f1ales ac\u00fasticas y visuales. Est\u00e1 disponible ya en un 23 % de los coches vendidos en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n
La monitorizaci\u00f3n de \u00e1ngulos muertos (BSM: Blind Spot Monitoring) informa de la presencia de veh\u00edculos en las zonas que quedan fuera del alcance visual de los espejos retrovisores.<\/p>\n
Esta tecnolog\u00eda podr\u00eda reducir un 3 % los accidentes con v\u00edctimas (casi 2.500), y evitar\u00eda 16 personas muertes, 170 heridos graves y m\u00e1s de 3.000 heridos leves. Est\u00e1 ya en el 29 % de los coches vendidos en 2013.<\/p>\n
La implantaci\u00f3n de estos sistemas es todav\u00eda pobre en Espa\u00f1a, pues s\u00f3lo un 2 % de los 22 millones de coches que componen el parque automovil\u00edstico incorpora alguno de ellos en la actualidad.<\/p>\n
La Fundaci\u00f3n L\u00ednea Directa tambi\u00e9n ha dibujado un mapa de Espa\u00f1a para conocer cu\u00e1les ser\u00edan las Comunidades Aut\u00f3nomas que m\u00e1s ver\u00edan reducido el n\u00famero de fallecidos con la implantaci\u00f3n de estos sistemas.<\/p>\n
Seg\u00fan este informe, en Catalu\u00f1a y Andaluc\u00eda es donde m\u00e1s se reducir\u00edan los fallecidos con estos sistemas, con 75 y 64 muertos respectivamente. Por su parte, La Rioja y Cantabria ser\u00edan las regiones donde este n\u00famero ser\u00eda menor, con 3 fallecidos en cada comunidad, muy por debajo de la media nacional (25).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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