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Shangh\u00e1i (China), 7 jul (EFE).- Los emblem\u00e1ticos taxis negros de Londres, cuyo fabricante brit\u00e1nico, Manganese Bronze, fue comprado en 2006 por la firma privada china Geely, que controla todos sus activos desde febrero de 2013, empezar\u00e1n a circular tambi\u00e9n en la ciudad china de Shangh\u00e1i a partir de octubre pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Eso ser\u00e1 posible gracias al modelo TX4 de Geely, fabricado en China e id\u00e9ntico en su aspecto al famoso taxi londinense, un modelo que se sumar\u00e1 a la flota de la operadora estatal de taxis Qiangsheng (responsable de los famosos \u00abtaxis amarillos\u00bb de la capital econ\u00f3mica del gigante asi\u00e1tico), y que cobrar\u00e1 un precio m\u00e1s alto.<\/p>\n
La propia compa\u00f1\u00eda los sacar\u00e1 a las calles de Shangh\u00e1i con el sobrenombre de \u00abtaxis de Londres\u00bb, pero su funci\u00f3n ser\u00e1 completar su oferta actual con estos modelos, m\u00e1s espaciosos, para ofrecer m\u00e1s comodidad, sobre todo, a ancianos y discapacitados, seg\u00fan recoge el portal del diario oficial \u00abShanghai Daily\u00bb.<\/p>\n
Qiangsheng sumar\u00e1 a su flota 200 veh\u00edculos de este tipo, de los cuales los 50 primeros entrar\u00e1n en servicio para el pr\u00f3ximo D\u00eda Nacional de China (el 1 de octubre), seg\u00fan declar\u00f3 su director de operaciones, Zhou Wenhua, al diario local, uno de los principales organismos de difusi\u00f3n del Gobierno de Shangh\u00e1i.<\/p>\n
Con todo, los taxis TX4 ser\u00e1n por ahora una rareza entre las decenas de miles que suman las distintas compa\u00f1\u00edas de Shangh\u00e1i, y para tomarlos se dar\u00e1 prioridad a varios sistemas de reserva y env\u00edo de veh\u00edculos (telef\u00f3nicos y por internet) para asegurar su disponibilidad a los pasajeros con necesidades especiales.<\/p>\n
Por supuesto, tambi\u00e9n podr\u00e1n ser tomados en plena calle, pero la prioridad del servicio ser\u00e1 para ancianos y discapacitados con silla de ruedas, insisti\u00f3 la Comisi\u00f3n Municipal de Transporte de la ciudad.<\/p>\n
El modelo TX4 tiene dos asientos fijos y otros dos plegables en la parte trasera, y carece de plaza junto al conductor, lo que supone su espacio principal para el equipaje.<\/p>\n
Adem\u00e1s est\u00e1n dotados de una rampa de acceso para sillas de ruedas.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda operadora entrenar\u00e1 a sus conductores para utilizarlo, y crear\u00e1 un equipo de mec\u00e1nicos especializados en este modelo, dijo Zhou.<\/p>\n
Antiguamente hab\u00eda en Shangh\u00e1i operadoras locales, como la estatal Dazhong o la propia Qiangsheng, que contaban con veh\u00edculos m\u00e1s grandes, capaces de llevar pasajeros en sillas de ruedas, pero fueron descartados en 2008 por anticuados.<\/p>\n
Hacia 2009 todas las compa\u00f1\u00edas de la ciudad pasaron a operar, entre todas, 3.000 nuevos monovol\u00famenes Volkswagen Touran, con una decoraci\u00f3n com\u00fan, de cara a la Exposici\u00f3n Universal de Shangh\u00e1i de 2010, lo que a\u00f1adi\u00f3 coches m\u00e1s amplios que los habituales (y m\u00e1s antiguos) Volkswagen Santana Vista, comunes a todas las firmas.<\/p>\n
Los Touran est\u00e1n siendo abandonados ya por las operadoras, que a la hora de renovar sus flotas est\u00e1n volviendo a hacerlo con los Santana, m\u00e1s baratos, por lo que se espera que los \u00abtaxis de la Expo\u00bb dejen de ser vistos en las calles de Shangh\u00e1i este mismo a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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