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Tokio, 25 jun (EFE).- El mayor fabricante mundial de veh\u00edculos, Toyota Motor, present\u00f3 hoy su primer modelo de pila de hidr\u00f3geno que ser\u00e1 producido en masa y lanzado antes del pr\u00f3ximo abril, lo que subraya la apuesta del fabricante por esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n
El veh\u00edculo, una berlina que a\u00fan no tiene nombre comercial, saldr\u00e1 al mercado en Jap\u00f3n en torno a marzo de 2015 por un precio en torno a los 7 millones de yenes (unos 50.500 euros\/68.700 d\u00f3lares) sin impuestos en Jap\u00f3n.<\/p>\n
El nuevo modelo ser\u00e1 lanzado en Europa y Estados Unidos en torno al verano del a\u00f1o pr\u00f3ximo -por un precio que el fabricante a\u00fan no ha especificado- con la prioridad puesta en aquellas zonas donde la infraestructura necesaria para repostar est\u00e9 siendo desarrollada.<\/p>\n
Los veh\u00edculos con pila de hidr\u00f3geno funcionan gracias a la electricidad que genera la reacci\u00f3n qu\u00edmica que desencadenan el ox\u00edgeno y el hidr\u00f3geno dentro de la bater\u00eda y no emiten di\u00f3xido de carbono a la atm\u00f3sfera por lo apenas resultan da\u00f1inos para el medio ambiente.<\/p>\n
El nuevo sedan de Toyota ofrece prestaciones similares a las de un veh\u00edculo de gasolina, con una autonom\u00eda de unos 700 kil\u00f3metros y un tiempo de repostaje de unos tres minutos, seg\u00fan asegur\u00f3 el vicepresidente ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda Mitsuhisa Kato durante el acto de presentaci\u00f3n celebrado hoy.<\/p>\n
El veh\u00edculo ser\u00e1 fabricado por el momento en Jap\u00f3n, aunque la compa\u00f1\u00eda todav\u00eda no ha querido desvelar a\u00fan su volumen de producci\u00f3n ni sus objetivos de ventas.<\/p>\n
Este modelo es hasta la fecha la m\u00e1s firme apuesta del fabricante de Aichi por el hidr\u00f3geno como \u00abfuente de energ\u00eda l\u00edder\u00bb en el futuro.<\/p>\n
Sin embargo, hasta lograr una plena implantaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda, la compa\u00f1\u00eda deber\u00e1 encarar importantes retos como el de rebajar un precio que est\u00e1 muy lejos de ser competitivo y el de la inexistencia de una amplia red de estaciones de recarga de hidr\u00f3geno, las llamadas hidrogeneras.<\/p>\n
El Gobierno de Jap\u00f3n quiere comenzar a atajar ya este \u00faltimo problema, que encaran igualmente todos los fabricantes (desde Honda hasta Hyundai) que tambi\u00e9n se han propuesto lanzar al mercado modelos de hidr\u00f3geno en torno a 2015, con una hoja de ruta reci\u00e9n aprobada por el Ministerio de Econom\u00eda, Comercio e Industria.<\/p>\n
El Ministerio ya ha dado luz verde, por ejemplo, a la concesi\u00f3n de subvenciones para la construcci\u00f3n de hidrogeneras en el pa\u00eds, al tiempo que investiga tecnolog\u00edas que permitan licuar el hidr\u00f3geno (al igual que el gas) y faciliten su transporte.<\/p>\n
El plan consta de tres fases; una primera hasta 2020 para lanzamiento de la tecnolog\u00eda a gran escala, una segunda hasta 2030 de crecimiento de la producci\u00f3n y la demanda y de abaratamiento de costes, y una tercera hasta 2040 para el pleno establecimiento del hidr\u00f3geno como combustible l\u00edder en automoci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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