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Madrid, 18 jun (EFE).- Ford ha anunciado el lanzamiento a final de este a\u00f1o del nuevo motor de tres cilindros 1.0 EcoBoost subido a 1409 caballos de potencia, que ser\u00e1 estrenado en una edici\u00f3n especial del modelo Fiesta como paso previo a su instalaci\u00f3n a otros nueve modelos, entre ellos el nuevo Mondeo.<\/p>\n
El nuevo Ford Fiesta EcoBoost 1.0 litros de 140 CV ser\u00e1 el coche con motor 1.0 m\u00e1s potente fabricado en serie, con una potencia por litro mayor que la de un Bugatti Veyron o un Ferrari 458 Speciale.<\/p>\n
Este motor, dos veces Motor Internacional del A\u00f1o, tiene una calibraci\u00f3n optimizada para ofrecer un 12 % m\u00e1s de potencia con 4.5 litros de consumo medio y emisiones de CO2 de 104 gramos por kil\u00f3metro, el doble de potencia por litro que el motor 1.6 litros 100 caballos del Fiesta S de hace diez a\u00f1os.<\/p>\n
Las nuevas versiones Fiesta Red Edition y Fiesta Black Edition ser\u00e1n las primeras en estar equipados con este motor, que alcanza el 0 a 100 km\/h en 9 segundos, una velocidad m\u00e1xima de 201 km\/h y 180 Nm de par desde 1.400 rpm<\/p>\n
El turbo del EcoBoost 1.0 estar\u00e1 disponible, adem\u00e1s de en el Fiesta y el nuevo Mondeo, en los modelos Focus, B-MAX, EcoSport, C-MAX y Gran C-MAX, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Transit Connect y Transit Courier.<\/p>\n
El Ford Ecoboost 1.0utiliza turbo y tecnolog\u00edas de inyecci\u00f3n directa con sincronizaci\u00f3n variable e independiente del \u00e1rbol de levas doble (Ti-VCT) para lograr una inigualable combinaci\u00f3n entre altas prestaciones y eficiencia.<\/p>\n
El compacto turbo de baja inercia del motor gira a hasta 248.000 rpm -m\u00e1s de 4.000 veces por segundo y casi al doble de revoluciones que los turbos de los motores de coches de F\u00f3rmula 1- para conseguir una presi\u00f3n de impulso de 2.6 bares, m\u00e1s que suficiente para inflar los neum\u00e1ticos de un Ford Fiesta.<\/p>\n
Desarrollado por expertos de Ford de toda Europa, incluidos ingenieros del Centro Europeo de Investigaci\u00f3n e Ingenier\u00eda Avanzada de Ford en Aachen (Alemania) y el Centro T\u00e9cnico de Dunton (Reino Unido), el motor utiliza un bloque de cilindro compacto que se podr\u00eda embarcar como equipaje de mano en un avi\u00f3n.<\/p>\n
El motor tambi\u00e9n tiene una cabeza de cilindro de aluminio con escape integrado que reduce las temperaturas del escape mejorando la proporci\u00f3n entre aire y combustible. El innovador dise\u00f1o del volante y manivela central ofrecen una refinada mejora en comparaci\u00f3n con los dise\u00f1os de motores tradicionales de tres cilindros.<\/p>\n
La fricci\u00f3n del motor se reduce con pistones con un recubrimiento especial, anillos de pist\u00f3n de baja presi\u00f3n, cierres de cig\u00fce\u00f1al de baja fricci\u00f3n y dise\u00f1o de correa de levas lubricada que permite una mayor eficiencia de combustible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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