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Madrid, 19 ene (EFE).- El pr\u00f3ximo Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebr\u00e1 ser\u00e1 el momento en el que el todoterreno ligero RAV4 de Toyota cumpla su veinte aniversario, dos d\u00e9cadas en las que se han vendido en todo el mundo m\u00e1s de cinco millones de unidades, 1,3 millones de ellos en Europa.<\/p>\n
Tras estos veinte a\u00f1os de existencia el 90 % de los RAV4 vendidos sigue circulando, asegura Toyota en un comunicado en el que anuncia que para celebrar la efem\u00e9ride hace el lanzamiento de un Pack 20 Aniversario que ofrece faros de xen\u00f3n, llantas de aleaci\u00f3n de 18″ y dise\u00f1o exclusivo, port\u00f3n del maletero con apertura y cierre el\u00e9ctrico y cristales traseros oscurecidos.<\/p>\n
El Pack 20 Aniversario, disponible en todos los motores y transmisiones de la gama RAV4 con acabado ADVANCE, tiene un precio de lanzamiento de 500 euros.<\/p>\n
Forma parte de la gama RAV4 2014, disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de Toyota en Espa\u00f1a desde este mes de enero a partir de 25.100 euros.<\/p>\n
La primera generaci\u00f3n se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1994, una fecha que marc\u00f3 el comienzo de una nueva era para los 4×4 de la marca.<\/p>\n
Las ventas empezaron en Jap\u00f3n en mayo de ese a\u00f1o, y en Europa, \u00c1frica, Australia y Latinoam\u00e9rica en junio.<\/p>\n
Inicialmente, la producci\u00f3n prevista fue de 4.500 unidades al mes y, sin embargo, al recibir 8.000 pedidos el primer mes, los vol\u00famenes de producci\u00f3n se duplicaron.<\/p>\n
El primer ‘Veh\u00edculo Activo Recreativo’ con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas o Recreational Active Vehicle with 4 Wheel-Drive (RAV4)- abri\u00f3 el camino para el segmento de los todocaminos o ‘Sports Utility Vehicles’ (SUV) compactos.<\/p>\n
Lanzado como modelo de tres puertas, el primer 4×4 urbano era bastante distinto de un 4×4 tradicional, ya que contaba con un motor relativamente peque\u00f1o, de 2.0 litros, montado transversalmente en una carrocer\u00eda monocasco, y una suspensi\u00f3n independiente y, adem\u00e1s, ten\u00eda un longitud de 3,69 metros, menor que la de los veh\u00edculos actuales del segmento B o utilitarios.<\/p>\n
El prototipo RAV-FOUR, presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio de 1989, fue la primera pista de la intenci\u00f3n de Toyota de crear un modelo compacto con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n
A pesar de que este prototipo no era m\u00e1s que un estudio de dise\u00f1o, sin los detalles necesarios para un modelo de producci\u00f3n, fue acogido por el p\u00fablico con un entusiasmo un\u00e1nime, de forma que en marzo de 1991 se dio luz verde al proyecto y empez\u00f3 el desarrollo del primer RAV4.<\/p>\n
Explica Toyota que en aquel momento, para el ingeniero jefe Masakatsu Nonaka, no fue f\u00e1cil convencer a los dem\u00e1s departamentos de Toyota de que se pod\u00eda crear un veh\u00edculo de producci\u00f3n en serie para venderlo en un segmento que hasta entonces no exist\u00eda.<\/p>\n
En aquel entonces, los todocaminos o SUV a\u00fan no se conoc\u00edan, y hab\u00eda mucha gente en Toyota que sencillamente no pod\u00eda concebir la idea de un 4×4 compacto.<\/p>\n
En un momento dado, incluso, el desarrollo qued\u00f3 interrumpido por la resistencia interna. De hecho, el equipo de desarrollo estaba a punto de desistir cuando las divisiones de Ventas en Jap\u00f3n y Europa que acudieron al rescate, ya que al estar m\u00e1s cerca del mercado, les pareci\u00f3 que era el momento adecuado para este tipo de veh\u00edculo.<\/p>\n
Conjuntamente, volvieron a poner el proyecto en marcha y acabaron demostrando que no se equivocaban: poco despu\u00e9s de su lanzamiento, qued\u00f3 claro que RAV4 iba a marcar tendencia por su conducci\u00f3n excelente y renovada.<\/p>\n
Ese a\u00f1o, Toyota vendi\u00f3 53.000 unidades de RAV4 y la cifra, que se multiplic\u00f3 por dos al a\u00f1o siguiente, se triplic\u00f3 en 1995 y sigui\u00f3 creciendo constantemente generaci\u00f3n tras generaci\u00f3n. En 2013, el n\u00famero de ventas lleg\u00f3 a ser diez veces el volumen de 1994.<\/p>\n
Sin embargo, la competencia tambi\u00e9n ha aumentado en estos 20 a\u00f1os: en 2010, hab\u00eda diez modelos distintos en el segmento de todocaminos compactos, mientras que ahora hay 19 para escoger.<\/p>\n
El segmento de todocaminos compactos es uno de los pocos que a\u00fan crecen en Europa, con unas ventas que aumentaron alrededor del 36% entre 2008 y 2013.<\/p>\n
En 2013, las ventas del segmento en Europa occidental ascendieron a 848.000 unidades, a las que se sumaron los 387.000 veh\u00edculos vendidos en Rusia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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