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Segovia, 20 may (EFE).- La importadora de la marca japonesa para el mercado espa\u00f1ol ha incorporado a la gama la cuarta generaci\u00f3n del WRX STi, un coche considerado para entendidos, al tratarse de berlina de altas prestaciones, a un paso de una de competici\u00f3n.<\/p>\n
Este modelo de Subaru, creado espec\u00edficamente para ser un deportivo de sensaciones, con un escaso volumen de ventas, pero que muestra la tecnolog\u00eda que la marca japonesa, especializada en motores de cilindros opuestos y tracci\u00f3n integral, incorpora en el resto de los modelos de su gama, en la que prevalecen los veh\u00edculos funcionales tipo crossover.<\/p>\n
La previsi\u00f3n de ventas para el mercado espa\u00f1ol de este coche propulsado por el motor de gasolina (b\u00f3xer) de 2.5 litros y 300 caballos de potencia es de un centenar de unidades, por debajo del 10 % de las ventas totales de la marca en Espa\u00f1a.<\/p>\n
El pasado a\u00f1o, Subaru cerr\u00f3 el ejercicio con un volumen matriculado de 1.236 unidades, un 17 % m\u00e1s que en el ejercicio precedente, con una previsi\u00f3n de crecimiento este a\u00f1o algo m\u00e1s reducido, en torno al 6 %.<\/p>\n
El resto de las ventas de Subaru en el mercado espa\u00f1ol, en el que est\u00e1 presente desde hace 30 a\u00f1os, est\u00e1 concentrado en los modelos crossover XV, Outback y Forester<\/p>\n
El nuevo Subaru, que muestra su ADN deportivo compartiendo el 70 % de piezas y componentes con el WRX STi con el que este a\u00f1o la marca japonesa volver\u00e1 a las 24 Horas de N\u00fcrburgring para intentar repetir triunfo en su categor\u00eda, aunque esta ocasi\u00f3n deber\u00e1 enfrentar al TT con el que concurre Audi.<\/p>\n
La nueva generaci\u00f3n del WRX STi, despu\u00e9s de 20 a\u00f1os de existencia de Subaru T\u00e9cnica Internacional (STi), la divisi\u00f3n de preparaciones de la marca japonesa, es m\u00e1s deportiva y m\u00e1s \u00e1gil que la generaci\u00f3n predecesora, aunque el lema de ingenier\u00eda del fabricante de Fuji Heavy Industries ha sido el de \u00abpura potencia bajo control\u00bb.<\/p>\n
Para configurar un coche con sensaciones y mayor control y seguridad, Subaru ha actuado en varios frentes, entre ellos, el proporcionar una mayor distancia entre ejes, con un incremento de la rigidez torsional en un 40 % y transversal en un 30 %.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ha actuado sobre la direcci\u00f3n, ahora m\u00e1s r\u00e1pida; el eje trasero, para que se mantenga m\u00e1s firme en las trazadas, y el balanceo, que ha sido reducido un 16 %, hasta extremos similares a los de un porsche 911, asegura la marca.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n de este nuevo WRX STi es de la firma Bilstein, y la tracci\u00f3n integral est\u00e1 formada por tres diferenciales mec\u00e1nicos autoblocantes y un sistema electr\u00f3nico denominado Active Torque Vectoring, que act\u00faa sobre el sistema de frenado.<\/p>\n
Este nuevo STi equipo el sistema DCCD (Driver Controlled Center Diferential) que permite ajustar el reparto de par entre ejes al gusto del conductor en 9 posiciones.<\/p>\n
El sistema recibe la potencia del motor b\u00f3xer de distribuci\u00f3n variable de 2.5 Turbo, que ofrece 300 CV de potencia y 407 Nm. de par de manera mucho m\u00e1s lineal e inmediata, con lo que consigue una velocidad 255 km\/h y una aceleraci\u00f3n de cero a 100 km\/h de 5,2 segundos.<\/p>\n
El equipo de frenos ventilados Brembo es de 326 mil\u00edmetros los delanteros y de 316 los traseros. la caja de cambios manual de 6 velocidades, mejora su guiado y rapidez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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