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Santa M\u00f3nica (EEUU), 4 may (EFE).- El modelo m\u00e1s avanzado del fabricante alem\u00e1n BMW, el h\u00edbrido enchufable i8, empezar\u00e1 su comercializaci\u00f3n en Estados Unidos y China, sus principales mercados, en los pr\u00f3ximos d\u00edas y a Espa\u00f1a, como al resto de Europa, llegar\u00e1 en el mes de junio con un precio b\u00e1sico de 129.900 euros y una previsi\u00f3n de ventas de entre 25 y 30 unidades este a\u00f1o.<\/p>\n
El BMW i8, contenedor de la m\u00e1s avanzada tecnolog\u00eda desarrollada por el fabricante b\u00e1varo con la idea de incorporarla progresivamente en todos sus futuros nuevos modelos, es, adem\u00e1s, junto con el i3, el principio de un revolucionario sistema de producci\u00f3n en el que desaparecen procesos tradicionales de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n
El i8 definitivo, despu\u00e9s de una primera aparici\u00f3n din\u00e1mica en el centro franc\u00e9s de pruebas de Miramas, se presenta a la prensa internacional en Santa M\u00f3nica, en California, por ser este estado muy avanzado en la nueva movilidad, con 70.000 coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos circulando por sus calles y carretera, con un ritmo de crecimiento de 3.000 unidades al mes.<\/p>\n
BMW, al igual que con el i3, modelo el\u00e9ctrico cuya primera unidad en Estados Unidos ha sido entregada el pasado d\u00eda 2 de mayo, tiene prevista una producci\u00f3n de 20.000 unidades anuales, un ritmo que en el caso del i3 ha tenido que ser incrementado con la entrada de los mercado norteamericano y chino.<\/p>\n
El i8 es un deportivo 2+2 asientos, con arquitectura LifeDrive, un nuevo desarrollo de BMW i, la marca de BMW para la nueva movilidad, que separa e chasis (m\u00f3dulo Drive), fabricado en aluminio, del habit\u00e1culo (m\u00f3dulo Life), especialmente resistente al ser fabricado en fibra de carbono y materiales PRFC (pl\u00e1sticos reforzados con fibra de carbono.<\/p>\n
Ambos m\u00f3dulos son atornillados en un nuevo sistema de producci\u00f3n, en el que la energ\u00eda utilizada es renovable y el espacio necesario para su fabricaci\u00f3n, as\u00ed como sus procesos han sido reducidos en un 50 %.<\/p>\n
El resultado es un peso en orden de marcha que es inferior a 1.485 kilogramos, con un valor aerodin\u00e1mico (Cx) de 0,26 y un centro de gravedad muy bajo, situado por debajo de los 46 cent\u00edmetros del suelo.<\/p>\n
La propulsi\u00f3n en el i8 se debe a un sistema dise\u00f1ado sobre un motor el\u00e9ctrico instalado en la parte delantera del coche para dar tracci\u00f3n a las ruedas delanteras, una bater\u00eda de iones de litio ubicada bajo el t\u00fanel central y un motor de gasolina de tres cilindros en posici\u00f3n central (sobre el eje trasero) que da potencia a las ruedas posteriores.<\/p>\n
El motor el\u00e9ctrico es el mismo utilizado en el i3, que ha sido desarrollado sobre los prototipos \u00abMini E\u00bb y \u00abBMW ActiveE\u00bb, aunque en este caso, por ser la bater\u00eda del i8 m\u00e1s peque\u00f1a, tiene un poco menos de potencia, rebajada a 96 kW (131 CV) desde los 125 kW (170 CV) del utilizado en el i3.<\/p>\n
La bater\u00eda puede ser recargada en un poste el\u00e9ctrico, dom\u00e9stico o industrial y permite una autonom\u00eda de 37 kil\u00f3metros en conducci\u00f3n exclusivamente el\u00e9ctrica, sin la funci\u00f3n de regeneraci\u00f3n del motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n
El tres cilindros trasero cubica 1.500 c.c. y ha sido desarrollado a partir del 3.0 de seis cilindros en l\u00ednea de BMW, que en esta nueva arquitectura entrega una potencia de 231 CV (170 kW), la m\u00e1s elevada de un tres cilindros en el mercado, con un consumo de 2,1 litros y emisiones de CO2 de 49 gramos por kil\u00f3metro.<\/p>\n
Ambos motores suman una potencia de 362 caballos y un par 570 Nm (250 del el\u00e9ctrico y 320 del t\u00e9rmico) y pueden funcionar en conjunto o por separado, con distintos modos de conducci\u00f3n.<\/p>\n
La electr\u00f3nica permite un modo de conducci\u00f3n de Confort, con una con una autonom\u00eda total de hasta 600 kil\u00f3metros, otro de estilo Sport con funci\u00f3n de impulso (boost) mediante el motor el\u00e9ctrico y la recuperaci\u00f3n espec\u00edfica de energ\u00eda para recargar la bater\u00eda de alto voltaje, y el modo Eco Pro, seleccionable en funcionamiento puramente el\u00e9ctrico o h\u00edbrido.<\/p>\n
El motor el\u00e9ctrico permite una velocidad m\u00e1xima de 120 km\/h y el de combusti\u00f3n, los 250 km\/h, limitados, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h de 4,1 segundos.<\/p>\n
Cuando funciona el el\u00e9ctrico en solitario, utiliza una transmisi\u00f3n de 2 relaciones, en tanto el de combusti\u00f3n y el sistema h\u00edbrido una de seis marchas (autom\u00e1tica o secuencial), que es la utilizada por algunos modelos de Mini.<\/p>\n
El i8 se completa con un paquete de servicios que la marca engloba bajo la denominaci\u00f3n 360\u00b0 Electric, que consiste en dispositivo i Wallbox para recargar la bater\u00eda en casa, la tarjeta ChargeNow para utilizar estaciones de recarga p\u00fablicas sin necesidad de pagar en efectivo y servicios de movilidad como ParkNow LongTerm, MyCityWay y ParkatmyHouse, adem\u00e1s de soluciones de movilidad mediante la oferta de autom\u00f3viles de la marca BMW seg\u00fan sea necesario y servicios de asistencia para mantenimiento y reparaci\u00f3n en caso de aver\u00edas.<\/p>\n
Fernando A. Marqu\u00e9s<\/p>\n
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