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Madrid, 1 may (EFE).- Mazda es una marca valorada por el automovilista europeo pero al menos hasta ahora no lo suficientemente para que el comprador la haya tenido entre sus opciones principales de compra, quiz\u00e1 debido a la exhibici\u00f3n de un estilo que ha sido estridente para la gran masa de compradores del segmento de las berlinas familiares, que busca funcionalidad y, sobre todo, discreci\u00f3n.<\/p>\n
El dise\u00f1o de Mazda se ha caracterizado por un atrevimiento del que sigue haciendo su bandera, pero ahora, en su nuevo cat\u00e1logo de modelos, ha sido capaz de conciliarlo con las dosis de elegancia que exigen los mercados occidentales, al menos.<\/p>\n
Los nuevos dise\u00f1os de Mazda est\u00e1n inspirados en el movimiento, en sus ondulaciones, lo que la marca denomina Kodo, y la construcci\u00f3n de todos sus elementos reciben otro apelativo, el de Skyactive, toda una filosof\u00eda que trata de conciliar las prestaciones, la din\u00e1mica deportiva y la eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n
Este \u00faltimo aspecto es de una particular importancia en las nuevas generaciones de Mazda, ya que su m\u00e1xima expresi\u00f3n, el consumo y las emisiones, al menos los valores homologados, exhiben cifras envidiables que, luego, en la escena real no son tales, aunque est\u00e1n muy cerca.<\/p>\n
Centrados ya en el Mazda 6 y en su formato familiar, especialmente, se observa una gran avance en el dise\u00f1o. Los trazos en todo el coche son m\u00e1s depurados y dejan muy atr\u00e1s la estridencia de formas de la generaci\u00f3n sustituida. El familiar exhibe proporciones que se representan mejor sobre el asfalto. La pose del Mazda6 en calles y carreteras es m\u00e1s contundente e irradia algo que hace que no pase desapercibido para el peat\u00f3n.<\/p>\n
Esta percepci\u00f3n es todo un acierto de los dise\u00f1adores, porque esta berlina desembarca en un segmento de mercado en el que la competencia es feroz, especialmente en el resto de Europa, en el que este tipo de familiares representan m\u00e1s del 6 % del total del mercado de turismos, siendo en algunos mercados la opci\u00f3n familiar la que prevalece sobre el tradicional formato de tres vol\u00famenes.<\/p>\n
El fabricante ha logrado que este Mazda6 Wagon se desmarque de lo convencional en estilo, porque el bastidor, los motores y su expresi\u00f3n din\u00e1mica sobre el asfalto son m\u00e1s dif\u00edciles de percibir por el comprador, que ha confiar en que el que esta nueva generaci\u00f3n del modelo est\u00e1 a la altura de lo m\u00e1s exigente del mercado, aunque con algunos matices.<\/p>\n
La salvedad ha de ponerse, despu\u00e9s de la prueba din\u00e1mica del coche, en el ajuste del bastidor y en el grado de refinamiento del motor.<\/p>\n
Por un lado, el bastidor dispone de una amortiguaci\u00f3n que peca de exceso de confort, una condici\u00f3n que es ampliada por una gran distancia entre ejes, de casi 2,9 metros, que si bien proporciona una rodadura muy estable en l\u00ednea recta, en curva limita las posibilidades de una carrocer\u00eda que deber\u00eda mostrarse un poco m\u00e1s firme, m\u00e1xime teniendo en cuenta el uso familiar.<\/p>\n
Y el motor, en este caso el diesel 2.2 caracter\u00edstico de la marca, pero muy mejorado, es excesivamente sonoro teniendo en cuenta su posici\u00f3n en el mercado. El Mazda6 milita por derecho propio en el segmento de las berlina subpremium, un pelda\u00f1o por debajo de las considerada de gama alta.<\/p>\n
La caracter\u00edstica expresi\u00f3n ac\u00fastica de un diesel poco filtrado es muy evidente en fr\u00edo, aunque los matices del motor no son tan met\u00e1licos como los de algunos competidores. La ac\u00fastica mejora con el aumento de la temperatura de funcionamiento. En este punto interviene un buen trabajo de aislamiento ac\u00fastico, capaz de filtrar la aspereza diesel, para dominar el ruido aerodin\u00e1mico y el de rodadura,. S\u00f3lo en la recuperaciones la vibraci\u00f3n del motor nos hace recordar que conducimos un diesel.<\/p>\n
De retorno al dise\u00f1o, la parte m\u00e1s expresiva del Mazda6 la encontramos en el primer tercio delantero. La cara es inconfundiblemente Mazda, con una nueva parrilla, visualmente muy potente, en forma de ala, lo que es una caracter\u00edstica del dise\u00f1o Kodo.<\/p>\n
En esta parte destaca la modificaci\u00f3n de la estructura del cap\u00f3 y el dise\u00f1o del frontal con el objetivo de proporcionar una mayor seguridad de los peatones en caso de atropello, sobre todo de lesiones en la cabeza. A ello contribuye que el pilar A y por lo tanto la l\u00ednea del parabrisas haya sido reubicada unos mil\u00edmetros m\u00e1s atr\u00e1s. El paragolpes tambi\u00e9n ha sido dise\u00f1ado para proteger las piernas de los peatones.<\/p>\n
La mirada del coche, es importante, tiene una firma lum\u00ednica caracterizada por las luces diurnas de tecnolog\u00eda LED y unos grupos de luces que estilizan la l\u00ednea de las alas hacia las aletas, que siguen estando muy marcadas en esta nueva entrega del Mazda6 y que dibujan la l\u00ednea de car\u00e1cter de la silueta.<\/p>\n
Los trazos laterales fluyen suavemente hacia un tercio trasero bien resuelto, caracterizado por unos grupos \u00f3pticos traseros que siguen el dise\u00f1o de los delanteros, marcados por una l\u00ednea de luz que crean un efecto de ensanchamiento de la zaga y una fuerte apariencia sobre el asfalto .<\/p>\n
En el interior tambi\u00e9n se aprecia una notable evoluci\u00f3n de dise\u00f1o, calidad y acabado de los materiales, creando todo ello un conjunto con mayor armon\u00eda visual y ergon\u00f3mica, en oposici\u00f3n al estilo m\u00e1s agresivo del predecesor.<\/p>\n
La marca pone el acento en algunos aspectos, como el que todos los controles muestra un acabado com\u00fan y ello crea un aspecto m\u00e1s limpio y coherente en conjunto. Un detalle que eleva la calidad del clima interior es la reducci\u00f3n al m\u00ednimo de la utilizaci\u00f3n de pl\u00e1sticos de tacto duro y la utilizaci\u00f3n de aluminio pulido en algunas zonas.<\/p>\n
Los pasajeros del Mazda 6 Wagon dispone de un espacio vital mayor , gracias al incremento de la distancia entre ejes, que ha permitido aumentar la habitabilidad posterior. Los asientos en general son de un nivel medio en ergonom\u00eda y confort, si se tiene en cuenta lo que en este apartado ofrecen algunos de sus competidores.<\/p>\n
En el \u00faltimo volumen del coche se dispone de un espacio de carga de 522 litros, un valor que hoy ya puede ser considerado discreto, teniendo en cuenta que en el mercado ya est\u00e1n en liza compactos familiares que pasan de los 600 litros de capacidad.<\/p>\n
Lo mejor del Mazda6 Wagon lo encontramos en sus evoluciones din\u00e1micas. El nivel, aqu\u00ed, es muy alto. En la conducci\u00f3n en curva, el Mazda6 exhibe una buena resistencia a la deformaci\u00f3n del chasis. La capacidad para soportar las torsiones longitudinales y transversales es apreciablemente elevada.<\/p>\n
El Mazda6 siempre ha hecho gala de un esquema de suspensi\u00f3n muy elaborado, especialmente en el tren delantero, que siempre ha estado entre los mejores del segmento por su forma muy decidida de colocarse en los giros y de mantener la consistencia general del coche en l\u00ednea recta.<\/p>\n
En este Mazda6 se mantiene esta cualidad, hasta el punto de admitir excesos en las llegadas a cada curva sin que aparezca el subviraje que caracteriza a todo tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n
En este nueva generaci\u00f3n, el equipo de ingenier\u00eda de la marca ha puesto especial cuidado en mejorar el esquema de suspensi\u00f3n trasero, de forma que ha logrado una mayor adherencia al suelo de esta parte del coche, que siempre ha sido m\u00e1s d\u00e9bil frente a la calidad del trabajo t\u00e9cnico realizado en el eje delantero.<\/p>\n
El depurado dise\u00f1o del tren delantero y la mejora del trasero lleva a un comportamiento muy neutro de la berlina familiar, un atributo perfecto para el conductor de este tipo de turismos.<\/p>\n
El motor merece especial atenci\u00f3n por el trabajo de mejora realizado. Para empezara este 2.2 litros, con una versi\u00f3n superior de 175 caballos, tiene un menor peso que el predecesor y una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n que es extremadamente baja, con una ratio 14:1, cuya consecuencia inmediata es una mejora de la eficiencia.<\/p>\n
Esta relaci\u00f3n conduce a una mejora de la eficiencia, ya que propicia una \u00f3ptima sincronizaci\u00f3n de la combusti\u00f3n, entre otras propiedades, entre las que destaca la dr\u00e1stica reducci\u00f3n de las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno sin necesidad de costosos sistemas de tratamiento.<\/p>\n
La menor compresi\u00f3n tambi\u00e9n supone menos esfuerzo sobre las piezas del motor, reduce la fricci\u00f3n mec\u00e1nica y permite el uso de materiales y componentes ligeros, tales como un bloque de aluminio, menor espesor de la cabeza y paredes del cilindro y un cig\u00fce\u00f1al de menor di\u00e1metro.<\/p>\n
El motor dispone de un turbocompresor de dos etapas que utiliza dos turbinas y un intercooler de gran tama\u00f1o para producir un alto par incluso a bajas revoluciones Todas las combinaciones de motor-transmisi\u00f3n equipan de serie el sistema de corte de ralent\u00ed i-stop, en tanto el freno regenerativo i-ELOOP se ofrece de serie con todos los motores Shyactive-D.<\/p>\n
En resumen, Mazda ha logrado un familiar mas elegante, que sintoniza mejor con los gustos europeos, muy mejorado din\u00e1micamente, y con un motor que siempre tiene reservas de energ\u00eda para utilizar.<\/p>\n
Otra cuesti\u00f3n es su posici\u00f3n en un mercado extraordinariamente competido y dominado mayoritariamente por las opciones alemanas. Tiene un dif\u00edcil papel comercial.<\/p>\n
CARACTER\u00cdSTICAS T\u00c9CNICAS<\/p>\n
RESTO DE GAMA<\/p>\n
Versi\u00f3n Cilindrada Potencia PVP<\/p>\n
Gasolina<\/p>\n
Diesel<\/p>\n
COMPETENCIA DIRECTA<\/p>\n
MODELO CILINDRADA POT. PVP<\/p>\n
<\/p>\n
Fernando A. Marqu\u00e9s<\/p>\n
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