{"id":110946,"date":"2023-12-04T02:38:45","date_gmt":"2023-12-04T01:38:45","guid":{"rendered":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=110946"},"modified":"2023-12-04T02:38:45","modified_gmt":"2023-12-04T01:38:45","slug":"el-nuevo-deportivo-electrico-compacto-mas-deseado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/el-nuevo-deportivo-electrico-compacto-mas-deseado\/","title":{"rendered":"El nuevo deportivo el\u00e9ctrico compacto m\u00e1s deseado"},"content":{"rendered":"

(dpa<\/strong><\/span><\/a>) – Si se le pide el nombre de un coche deportivo<\/strong><\/a><\/span> compacto, mucha gente piensa inmediatamente en el cl\u00e1sico Golf GTI de Volkswagen. Este tipo de compactos potentes, a menudo denominados \u00abhot hatches\u00bb en el mundo anglosaj\u00f3n, tambi\u00e9n existen en el segmento de los coches el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n

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MG ofrece su modelo en varias versiones, para atraer as\u00ed a una gama m\u00e1s amplia de compradores. Foto: Marcus Werner\/MG Motor Deutschland GmbH\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

La marca brit\u00e1nica MG, filial del gigante chino SAIC lleva ahora la idea del \u00abhot hatch\u00bb a la nueva era con el MG4 XPower de 320 kW\/435 CV, un compacto el\u00e9ctrico con m\u00e1s potencia que otros deportivos y que deja atr\u00e1s a muchos de ellos en el sem\u00e1foro.<\/strong><\/p>\n

Con este modelo, MG incomoda al gigante alem\u00e1n Volkswagen, que a\u00fan no ha conseguido trasladar el esp\u00edritu del GTI a su familia el\u00e9ctrica ID. Al fin y al cabo, el ID.3 est\u00e1 limitado a 150 kW\/204 CV y el prototipo presentado en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil en Alemania es m\u00e1s un deseo que una realidad.<\/p>\n

Un segundo motor en el eje trasero hace posible esta proeza del MG4 XPower. Donde antes el motor delantero solo proporcionaba un m\u00e1ximo de 150 kW\/204 CV, ahora los chinos han montado una segunda unidad de 170 kW\/231 CV, lo cual aumenta la potencia a 320 kW\/435 CV, mientras que el par m\u00e1ximo alcanza los 600 Nm en lugar de 250 Nm.<\/p>\n

Con tanta potencia, el hecho de que vaya acompa\u00f1ado autom\u00e1ticamente de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas apenas puede perjudicar. Esto no solo se nota en el arranque, sino tambi\u00e9n en las curvas, donde el MG4 da una impresi\u00f3n de confianza incluso a un ritmo r\u00e1pido.<\/p>\n

Es cierto que los motores el\u00e9ctricos carecen de cualquier dramatismo y MG tambi\u00e9n se abstiene de incorporar un sonido artificial. Pero incluso sin cosquillas en los t\u00edmpanos, el potente propulsor no deja de surtir efecto: cuando los motores el\u00e9ctricos se engranan con una potencia casi explosiva sin previo aviso, el cuatro puertas corto de 4,29 metros acelera desde parado hasta 50 km\/h en 1,8 segundos y alcanza los 100 km\/h en menos de cuatro segundos.<\/p>\n

Pero los amantes del acelerador pronto notar\u00e1n los l\u00edmites, porque si bien el MG es bastante r\u00e1pido para un coche el\u00e9ctrico, llegando a 200 km\/h y es con ello 40 km\/h m\u00e1s r\u00e1pido que sus hermanos de serie<\/strong>, incluso uno que otro di\u00e9sel podr\u00e1, sin embargo, superarlo sin dificultades.<\/p>\n

Por supuesto, esto afecta a la autonom\u00eda, porque, naturalmente, no es especialmente larga en el caso del MG4 XPower. Como el modelo deportivo tambi\u00e9n utiliza la misma bater\u00eda de 64 kWh que el modelo b\u00e1sico, el coche tiene que enchufarse despu\u00e9s de 385 kil\u00f3metros como m\u00e1ximo en el ciclo est\u00e1ndar, e incluso antes si se conduce a un ritmo deportivo.<\/p>\n

Pero es evidente que MG es consciente de las limitaciones y, por ello, los chinos ofrecen tambi\u00e9n la versi\u00f3n Extended Range, que hace honor a su nombre.<\/p><\/blockquote>\n

Como poderoso compromiso, su motor delantero tiene 180 kW\/245 CV y su bater\u00eda crece hasta los 77 kWh, por lo que la autonom\u00eda en ciclo est\u00e1ndar con 520 kil\u00f3metros seguro que supera la barrera de los 500. Adem\u00e1s, con una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h, tambi\u00e9n cierra la brecha entre el modelo base y el deportivo.<\/p>\n

Como XPower, el MG4 tiene las prestaciones de un deportivo. Sin embargo, los chinos se han ahorrado una apariencia apropiada. Dado que la respuesta asi\u00e1tica al ID.3 ya es de por s\u00ed muy \u00e1gil y de estilo llamativo, el \u00fanico rasgo distintivo es la pintura bicolor de serie. Sin embargo, el cliente buscar\u00e1 en vano potentes alerones u otros detalles t\u00edpicos de esta gama.<\/p>\n

El interior tambi\u00e9n carece de la insignia habitual de los modelos deportivos. Los asientos son firmes y ofrecen mucha sujeci\u00f3n, pero eso es todo. Los chinos tampoco han cambiado nada en el volante ni en los pedales. Por mucho que pueda poner a otros coches en su sitio en los sem\u00e1foros, el XPower no sirve para alardes y fanfarronadas.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, MG contin\u00faa en el mundo el\u00e9ctrico donde Volkswagen lo dej\u00f3 con el Golf. Mientras todos los fabricantes adelgazan su gama de modelos en el camino hacia un futuro sin emisiones<\/span><\/a> y reducen el n\u00famero de variantes<\/strong>, los chinos diversifican a\u00fan m\u00e1s su oferta y ofrecen a cada uno un coche a su gusto.<\/p>\n

El modelo deportivo XPower, en particular, desempe\u00f1a un papel importante en este sentido y capta a todos aquellos clientes que se sent\u00edan a gusto con el GTI y modelos similares en el mundo de los motores de combusti\u00f3n. Esto tambi\u00e9n puede convencer a algunos para inclinarse por los coches el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Si se le pide el nombre de un coche deportivo compacto, mucha gente piensa inmediatamente en el cl\u00e1sico Golf GTI de Volkswagen. Este tipo de compactos potentes, a menudo denominados \u00abhot hatches\u00bb en el mundo anglosaj\u00f3n, tambi\u00e9n existen en el segmento de los coches el\u00e9ctricos. La marca brit\u00e1nica MG, filial del gigante chino<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":110947,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[228,212],"tags":[352],"class_list":{"0":"post-110946","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacadas","8":"category-motor","9":"tag-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t