{"id":110214,"date":"2023-04-28T13:42:14","date_gmt":"2023-04-28T13:42:14","guid":{"rendered":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=110214"},"modified":"2023-04-28T13:42:14","modified_gmt":"2023-04-28T13:42:14","slug":"el-trabant-de-la-extinta-alemania-comunista-consolida-su-estatus-de-culto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/el-trabant-de-la-extinta-alemania-comunista-consolida-su-estatus-de-culto\/","title":{"rendered":"El Trabant de la extinta Alemania comunista consolida su estatus de culto"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Popularmente conocido como Trabi, el peque\u00f1o Trabant fue el coche m\u00e1s popular de la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica Alemana. Considerado como el autom\u00f3vil<\/strong><\/a><\/span> comunista por excelencia, el Trabant sol\u00eda despertar las burlas de la gente, pero ahora los entusiastas est\u00e1n desembolsando grandes sumas de dinero para comprar uno.<\/p>\n

\"Trabant\"
Visitantes contemplan un Trabant P601 de 1964 en la exposici\u00f3n \u00abTrabi & Friends\u00bb, en la ciuadad alemana de Chemnitz. Foto: Bodo Schackow\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Desde el a\u00f1o pasado, los precios han aumentado en un tercio, y una unidad en buen estado cuesta entre 7.000 y 9.000 euros. Las ediciones especiales tuneadas y los Trabis descapotables pueden alcanzar los 30.000 euros (aproximadamente 33.000 d\u00f3lares estadounidenses).<\/strong><\/p>\n

La revista alemana de coches cl\u00e1sicos Autobild Klassik valora un Trabant 601 est\u00e1ndar en buenas condiciones en 6.600 euros. En los \u00edndices de precios, la flecha que apunta hacia arriba indica que los valores est\u00e1n subiendo r\u00e1pidamente.<\/p>\n

Seg\u00fan Thomas Winkelmann, presidente del Club Trabant con sede en Zwickau, ciudad del este alem\u00e1n, una de las razones de su popularidad es que muchas personas sienten que el coche les recuerda su pasado. Los expertos coinciden en que todo esto forma parte de la \u00abOstalgie\u00bb, la nostalgia de los alemanes por los tiempos socialistas en la antigua RDA.<\/p>\n

\u00abEl coche tiene hoy un valor completamente distinto al que ten\u00eda hace 20 a\u00f1os y ha entrado en el reino de los coches cl\u00e1sicos\u00bb, afirma Winkelmann. Las piezas de recambio siguen estando disponibles y, en algunos casos, se siguen fabricando.<\/p><\/blockquote>\n

\u00abEn cuanto a los precios, la tendencia es claramente al alza\u00bb, explica Oliver Presch, un aficionado de 36 a\u00f1os, al sitio web alem\u00e1n Tag 24. Presch dirige una empresa que alquila coches a turistas que visitan Chemnitz, tambi\u00e9n en el este alem\u00e1n.<\/p>\n

Es sobre todo en los estados federados del este de Alemania donde el Trabi est\u00e1 levantando una ola de nostalgia. Al fin y al cabo, en su \u00e9poca de esplendor los ciudadanos ahorraban durante d\u00e9cadas para comprar uno.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, el peque\u00f1o coche se convirti\u00f3 en el s\u00edmbolo de un pa\u00eds fracturado, pero algunas personas recuerdan ahora con cari\u00f1o aspectos de la vida cotidiana bajo el comunismo, especialmente quienes afirman que bajo \u00e9l solo sufrieron los opositores ac\u00e9rrimos al r\u00e9gimen.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda del Trabi ya era obsoleta cuando sali\u00f3 al mercado hace m\u00e1s de 60 a\u00f1os. Este veh\u00edculo que huele a humo tiene un primitivo motor de dos tiempos que funciona con una mezcla muy poco ecol\u00f3gica de aceite y gasolina, y ha desafiado los intentos de los ecologistas de prohibirlo.<\/p>\n

De hecho, tambi\u00e9n pueden verse regularmente flotas de Trabis en las calles del Berl\u00edn moderno, donde una empresa de alquiler situada en el centro, cerca del antiguo punto de control Checkpoint Charlie, los alquila a turistas. La mayor\u00eda de las personas al volante son incluso m\u00e1s j\u00f3venes que aficionados como Presch, as\u00ed que \u00bfcu\u00e1l es el atractivo?<\/strong><\/p>\n

Pues bien, una breve vuelta recuerda aquellos embriagadores d\u00edas de la reunificaci\u00f3n en noviembre de 1989, cuando los coches y sus asombrados propietarios recibieron una calurosa bienvenida en toda Alemania Occidental al caer el Muro de Berl\u00edn. Para los que eran demasiado j\u00f3venes en aquella \u00e9poca, conducir un Trabant es capturar aquel momento m\u00e1gico.<\/p>\n

Nubes azules de humo acre salen del delgado tubo de escape, y el traqueteo del peque\u00f1o motor recuerda los coros de protesta de las famosas manifestaciones de los lunes realizadas por los ciudadanos de la RDA, cuyas protestas masivas terminaron por derribar el r\u00e9gimen represivo.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de prestaciones, el Trabant era una broma: aunque el 601 pesaba solo 600 kg, su enclenque motor apenas llegaba a los 26 CV en la versi\u00f3n final. Para pasar de 0 a 100 km\/h se necesitaban 20 segundos y la velocidad m\u00e1xima era de unos humildes 110 km\/h. Y mejor as\u00ed, teniendo en cuenta el p\u00e9simo estado de la mayor\u00eda de las carreteras de la entonces Alemania Oriental.<\/p>\n

En la actualidad, los Trabant son poco comunes en las carreteras alemanas, con unos 39.000 ejemplares registrados en un pa\u00eds con m\u00e1s de 77 millones de autom\u00f3viles<\/strong>. De hecho, hay m\u00e1s en uso ahora que en los a\u00f1os inmediatamente posteriores a la reunificaci\u00f3n.<\/p>\n

La verdadera cuna del Trabi se encuentra en el estado federado oriental de Sajonia, donde solo quedan 10.000 unidades, seg\u00fan informa el club automovil\u00edstico alem\u00e1n ADAC. El estado federado de Brandeburgo ocupa el segundo lugar con 6.300 Trabis, seguido de Turingia con 5.700 ejemplares.<\/p>\n

El primer Trabi sali\u00f3 de la cadena de producci\u00f3n de la f\u00e1brica de VEB Sachsenring Acar el 7 de noviembre de 1957.<\/strong> Hasta el cese de la producci\u00f3n en 1991, se fabricaron nada menos que tres millones de unidades.<\/p>\n

Los \u00faltimos modelos ten\u00edan un moderno motor de cuatro tiempos, pero tuvieron que ser m\u00e1s o menos regalados, ya que la mayor\u00eda de los alemanes orientales de entonces no quer\u00edan que se les recordara su modesto pasado automovil\u00edstico.<\/p>\n

Por Martin Bensley (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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