{"id":109955,"date":"2023-03-03T19:53:58","date_gmt":"2023-03-03T19:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=109955"},"modified":"2023-03-03T19:53:58","modified_gmt":"2023-03-03T19:53:58","slug":"un-estrecho-camino-hacia-el-exito-20-anos-del-porsche-cayenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/un-estrecho-camino-hacia-el-exito-20-anos-del-porsche-cayenne\/","title":{"rendered":"Un estrecho camino hacia el \u00e9xito: 20 a\u00f1os del Porsche Cayenne"},"content":{"rendered":"

(dpa) – A la izquierda, un prado alpino en pendiente; a la derecha, un precipicio rocoso asomado sobre un valle varios centenares de metros m\u00e1s abajo. Entre ellos, apenas dos metros de camino de grava. Como aqu\u00ed, en la Alta Via del Sale (antigua ruta de la sal) entre Francia e Italia, se debieron sentir hace 20 a\u00f1os los directivos de Porsche cuando el proyecto de desarrollo con el c\u00f3digo \u00abColorado\u00bb lleg\u00f3 a su fin y el primer Cayenne fue lanzado a finales de 2002.<\/strong><\/p>\n

\"Porsche
Hace 20 a\u00f1os no resultaba esperable que Porsche produjera un todoterreno. Foto: Manuel Hollenbach\/Porsche AG\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Por un lado, seg\u00fan admiten incluso los propios cronistas de Porsche, la empresa<\/strong><\/a><\/span> ya se hab\u00eda visto amenazada de quiebra con el 911 y el Boxster. Por otro, los ac\u00e9rrimos aficionados a los coches deportivos estaban de todo menos entusiasmados con la idea de que un coloso de toneladas de peso se alzara pronto entre sus ligeros y r\u00e1pidos planos deportivos.<\/p>\n

Incluso las densas nubes que bloquean la vista en la cresta de la monta\u00f1a de la famosa ruta de la sal armonizan con la incertidumbre de aquel entonces, ya que el resultado de aquel paseo por la cuerda floja era para Porsche m\u00e1s que incierto.<\/p>\n

Sin embargo, 20 a\u00f1os despu\u00e9s, las nubes se han despejado y el estrecho sendero ha llevado a los alemanes al \u00e9xito. \u00abEl Cayenne no solo ha abierto nuevos grupos objetivo para el fabricante de deportivos, sino que tambi\u00e9n ha salvado a la empresa y ocupa desde hace tiempo el primer puesto en las estad\u00edsticas de ventas\u00bb, afirma Frank Wilke, analista de mercado de Classic-Analytics.<\/strong><\/p>\n

\u00abEl modelo desencaden\u00f3 una tendencia: el \u00e9xito del Cayenne ha animado a muchos otros fabricantes de coches de lujo y deportivos a cometer lo que pensaban que era una ca\u00edda en desgracia y probar otras recetas\u00bb, afirma el experto en coches cl\u00e1sicos.<\/p>\n

Sin el SUV deportivo de Porsche, probablemente hoy no existir\u00edan el Lamborghini Urus, el Bentley Bentayga, el Aston Martin DBX o el Rolls-Royce Cullinan, especula Wilke. Cuando el Ferrari Purosangue llegue en unos pocos meses, lo \u00fanico que faltar\u00e1 ser\u00e1 un SUV de McLaren.<\/p>\n

Si bien los todoterrenos est\u00e1n equipados para muchas aventuras y los fabricantes los fotograf\u00edan en los lugares m\u00e1s ex\u00f3ticos, en realidad estos SUV de lujo nunca se ven fuera de la carretera, al menos en nuestras latitudes. As\u00ed y todo: Porsche no ser\u00eda Porsche si no se hubiera atrevido a hacer deporte tambi\u00e9n con el Cayenne.<\/strong><\/p>\n

Y como los veh\u00edculos todoterreno solo son aptos para los rallies, en el a\u00f1o 2006, el fabricante modific\u00f3 un Cayenne de primera generaci\u00f3n para su participaci\u00f3n en el Rallye Transsyberia, que atravesaba Siberia y culminaba en la capital de Mongolia. De all\u00ed surgi\u00f3 una serie limitada que recibi\u00f3 el nombre de Porsche Transsyberia. Una de las entonces 26 unidades emprende ahora otro paseo por la cuerda floja para celebrar su cumplea\u00f1os.<\/p>\n

Seguido por el modelo estrella actual, el veterano de rallies de color negro recorre la mencionada ruta de la sal en la regi\u00f3n fronteriza entre Italia y Francia. Los aficionados al todoterreno la consideran una de las carreteras m\u00e1s ambiciosas de los Alpes. El recorrido permite echar un vistazo a dos mundos diferentes.<\/p>\n

El modelo actual, que ya va por su tercera generaci\u00f3n, presume de lacado y cuero y lleva a sus ocupantes en sillones de masaje climatizados con un ej\u00e9rcito de asistentes todoterreno, un mapa digital y media docena de c\u00e1maras. El equipo del Transsyberia, en cambio, va apretujado en asientos de cubo y deja que los cinturones de arn\u00e9s expriman el aire de sus pulmones.<\/p>\n

En lugar de mapas de alta resoluci\u00f3n, solo cuentan con una gu\u00eda de papel; en lugar de carbono decorativo y aluminio cepillado, sus miradas se pasean por metal desnudo y pl\u00e1stico rugoso. Y mientras que el nuevo Cayenne dispone de un c\u00f3modo sill\u00f3n en la parte trasera que invita a dar un paseo, en el Transsyberia hay una jaula antivuelco y dos ruedas de repuesto con el que probablemente sea el perfil m\u00e1s tosco de Porsche desde el final de la producci\u00f3n de tractores.<\/strong><\/p>\n

As\u00ed y todo, el cl\u00e1sico moderno tiene potencia m\u00e1s que suficiente. Es verdad que el modelo actual equipa un V8 de 4,0 litros que suministra 404 kW\/550 CV y garantiza una velocidad m\u00e1xima de 286 km\/h, y esto con \u00absolo\u00bb un turbo que ni siquiera es el m\u00e1s potente de la familia.<\/p>\n

Sin embargo, entre todos los espartanos coches de expedici\u00f3n en este circuito en las cercan\u00edas de la ciudad piamontesa de Tur\u00edn, a m\u00e1s de 2.000 metros de altura, el Cayenne Transsyberia es el campe\u00f3n sin corona, incluso con 283 kW\/385 CV de 4,8 litros de cilindrada. Como aut\u00e9ntico coche de carreras de rally, el Transsyberia no se deja intimidar por la arrogancia de la clase superior.<\/p>\n

Su motor<\/strong><\/span><\/a> de ocho cilindros, que a\u00fan respira libremente sin turbo, ruge tan fuerte y resuena con tanta potencia en la vac\u00eda caja de hojalata que cualquier dejo de envidia por el sistema de sonido de alta gama del veh\u00edculo acompa\u00f1ante resulta tambi\u00e9n superfluo.<\/p>\n

Lo \u00fanico que hace m\u00fasica aqu\u00ed -como corresponde a un Porsche- es el motor, lo que deber\u00eda reconciliar incluso a los fans m\u00e1s ac\u00e9rrimos de los deportivos con el Cayenne.<\/p>\n

Sin embargo: oficialmente, despu\u00e9s de unos 20 a\u00f1os y m\u00e1s de un mill\u00f3n de coches fabricados, el Cayenne no es todav\u00eda un cl\u00e1sico, sino en el mejor de los casos un \u00abyoungtimer\u00bb y para muchos todav\u00eda un coche de segunda mano normal.<\/p>\n

Seg\u00fan Frank Wilke, a diferencia de los coches deportivos, cuyo precio es muy estable y a menudo incluso se revalorizan muy pronto, el todoterreno ya est\u00e1 disponible en las plataformas habituales a precios a partir de 10.000 euros.<\/p><\/blockquote>\n

A modo de comparaci\u00f3n: cuando el coche se present\u00f3 en 2002 con potencias a partir de 184 kW\/250 CV, la lista de precios empezaba en torno a los 65.000 euros.<\/p>\n

Por supuesto, las versiones m\u00e1s potentes del Cayenne cuestan bastante m\u00e1s hoy en d\u00eda, y uno de los 26 modelos Transsyberia construidos, si es que llega a venderse, alcanza r\u00e1pidamente los siete d\u00edgitos.<\/p>\n

En Porsche, sin embargo, el Cayenne ya ha dado el primer paso para convertirse en una pieza de coleccionista, informa el portavoz de prensa Ben Weinberger: \u00abDesde el ‘cumplea\u00f1os redondo’, es Porsche Classic quien ofrece el suministro de piezas de recambio y servicio t\u00e9cnico\u00bb.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – A la izquierda, un prado alpino en pendiente; a la derecha, un precipicio rocoso asomado sobre un valle varios centenares de metros m\u00e1s abajo. Entre ellos, apenas dos metros de camino de grava. Como aqu\u00ed, en la Alta Via del Sale (antigua ruta de la sal) entre Francia e Italia, se debieron sentir<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":109956,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[352],"class_list":{"0":"post-109955","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor","8":"tag-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t