{"id":108389,"date":"2022-03-25T16:11:56","date_gmt":"2022-03-25T16:11:56","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=108389"},"modified":"2022-03-25T16:11:56","modified_gmt":"2022-03-25T16:11:56","slug":"volvo-prueba-la-recarga-inalambrica-de-coches-electricos-en-suecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/volvo-prueba-la-recarga-inalambrica-de-coches-electricos-en-suecia\/","title":{"rendered":"Volvo prueba la recarga inal\u00e1mbrica de coches el\u00e9ctricos en Suecia"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Mientras los cient\u00edficos discuten acerca de si la recarga inal\u00e1mbrica de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos<\/strong><\/span><\/a> en las zonas urbanas es la v\u00eda m\u00e1s sostenible, Volvo est\u00e1 probando la viabilidad de la tecnolog\u00eda en la ciudad sueca de Gotemburgo.<\/p>\n

\"el\u00e9ctricos\"
Sin cables, sin complicaciones: la carga inal\u00e1mbrica solo requiere que los conductores aparquen sobre una plataforma de carga especial, como la que est\u00e1 probando Volvo en Suecia. Foto: Volvo\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Utilizando los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Volvo VC40 Recharge<\/strong> operados por la empresa de taxis Cabonline, el fabricante sueco tiene previsto evaluar el sistema durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n

Los taxis funcionar\u00e1n durante 12 horas al d\u00eda y recorrer\u00e1n unos 100.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o.<\/p><\/blockquote>\n

Los veh\u00edculos cargan electricidad en las paradas de taxis sobre una plataforma de carga integrada en la calzada. A trav\u00e9s de esta se env\u00eda la energ\u00eda que es almacenada en una unidad receptora instalada en el veh\u00edculo.<\/p>\n

Para alinear f\u00e1cilmente el coche con la plataforma de carga, los autos utilizan un sistema de c\u00e1mara de 360 grados. La potencia de recarga inal\u00e1mbrica ser\u00e1 de m\u00e1s de 40 kW, con lo que la velocidad de carga ser\u00e1 casi cuatro veces m\u00e1s r\u00e1pida que con un cargador de CA de 11 kW con cable y casi tanto como con un cargador r\u00e1pido de CC de 50 kW con cable<\/strong>.<\/p>\n

La carga inductiva inal\u00e1mbrica ya se ha probado antes en autobuses urbanos, especialmente en Berl\u00edn, la capital alemana. Un proyecto piloto fue abandonado despu\u00e9s de que la empresa berlinesa de transporte p\u00fablico constatara que los autobuses del fabricante polaco Solaris no eran fiables, ya que las hojas ca\u00eddas de los \u00e1rboles y la suciedad de la carretera interrump\u00edan el flujo de corriente.<\/p>\n

La prueba de recarga inal\u00e1mbrica es uno de los muchos proyectos de la denominada Green City Zone (zona de ciudad verde) de Gotemburgo, en la que se utilizan \u00e1reas designadas de la ciudad como bancos de pruebas para el desarrollo de tecnolog\u00edas sostenibles.<\/p>\n

\u00abLa Green City Zone de Gotemburgo nos permite probar nuevas e interesantes tecnolog\u00edas en un entorno real y evaluarlas a lo largo del tiempo para una posible introducci\u00f3n m\u00e1s amplia en el futuro\u00bb, asever\u00f3 Mats Moberat,<\/strong> responsable de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de Volvo.<\/p>\n

\u00abProbar nuevas tecnolog\u00edas de carga junto con socios seleccionados es una buena manera de evaluar opciones de carga alternativas para nuestros futuros coches\u00bb, puntualiz\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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