{"id":108067,"date":"2022-01-21T15:25:00","date_gmt":"2022-01-21T15:25:00","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=108067"},"modified":"2022-01-21T15:25:00","modified_gmt":"2022-01-21T15:25:00","slug":"ces-edicion-2022-en-las-vegas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/ces-edicion-2022-en-las-vegas\/","title":{"rendered":"CES: Edici\u00f3n 2022 en Las Vegas"},"content":{"rendered":"<p>(dpa) &#8211; La Torre Eiffel brilla m\u00e1s que en Par\u00eds, la antigua Roma est\u00e1 a la vuelta de la esquina. Y quien resiste la tentaci\u00f3n de mirar constantemente el reloj, pierde r\u00e1pidamente la noci\u00f3n del tiempo. <strong>En ning\u00fan lugar son las transiciones entre ilusi\u00f3n y realidad tan fluidas como en la ciudad estadounidense de <span style=\"color: #ff6600;\"><a style=\"color: #ff6600;\" href=\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/luna-de-miel-en-las-vegas-una-boda-diferente\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Las Vegas<\/a><\/span><\/strong>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_108068\" aria-describedby=\"caption-attachment-108068\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-108068 size-large\" src=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Chrysler-650x434.jpg\" alt=\"Chrysler\" width=\"650\" height=\"434\" srcset=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Chrysler-650x434.jpg 650w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Chrysler-360x240.jpg 360w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Chrysler-768x513.jpg 768w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Chrysler-150x100.jpg 150w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Chrysler-450x300.jpg 450w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Chrysler.jpg 999w\" sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-108068\" class=\"wp-caption-text\">Con el Airflow Concept, dise\u00f1ado para una autonom\u00eda de 600 kil\u00f3metros, Chrysler present\u00f3 un avance concreto de su primer modelo el\u00e9ctrico para producci\u00f3n en serie. Foto: Thomas Geiger\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n<p>Lo mismo se vivi\u00f3 en <strong>la edici\u00f3n 2022 del Sal\u00f3n de Electr\u00f3nica de Consumo<\/strong> (<a href=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/category\/motor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff6600;\"><strong>CES<\/strong><\/span><\/a>), que ha pasado sigilosamente de ser la mayor exposici\u00f3n de electr\u00f3nica del mundo a convertirse en una de las ferias automovil\u00edsticas m\u00e1s destacadas.<\/p>\n<p>Algunos grandes e importantes expositores, como General Motors (GM) o Mercedes-Benz, cancelaron a \u00faltimo momento, por lo que hubo muchas ausencias entre los puestos de la nueva nave construida especialmente para la industria automovil\u00edstica. <strong>Las marcas, sin embargo, presentaron sus estrenos en <a href=\"https:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/noticias\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff6600;\">formato digital<\/span><\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>Muchas de las innovaciones presentadas en la CES fueron pensadas para el futuro. Hace unos a\u00f1os, nadie podr\u00eda haber imaginado veh\u00edculos de reparto aut\u00f3nomos como el BrightDrop, de General Motors, que entrega la compra del supermercado. O los robotaxis, como los de Waymo y Zeekr, que transportan a los trasnochadores por el bulevar The Strip de Las Vegas. <strong>Para ambos conceptos, la CES es entretanto una cita obligada<\/strong>.<\/p>\n<p>La conducci\u00f3n aut\u00f3noma ya es realidad. Hace apenas unas semanas que el Mercedes Clase S y su versi\u00f3n el\u00e9ctrica EQS se convirtieron en el primer veh\u00edculo de serie homologado para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 3. El conductor puede apartar las manos del volante durante unos minutos y leer o navegar en Internet hasta que el sistema requiera de nuevo su intervenci\u00f3n. Y por la feria ya circulan decenas de coches y \u00abpods\u00bb, o c\u00e1psulas de transporte, que ya no tienen asiento para el conductor y mucho menos volante o pedales.<\/p>\n<figure id=\"attachment_108069\" aria-describedby=\"caption-attachment-108069\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-108069 size-large\" src=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sony-CES-650x391.jpg\" alt=\"Sony CES\" width=\"650\" height=\"391\" srcset=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sony-CES-650x391.jpg 650w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sony-CES-360x216.jpg 360w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sony-CES-768x462.jpg 768w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sony-CES-150x90.jpg 150w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sony-CES-450x271.jpg 450w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sony-CES.jpg 1111w\" sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-108069\" class=\"wp-caption-text\">Sony present\u00f3 en la CES el Vision-S 02, la segunda versi\u00f3n de su prototipo el\u00e9ctrico. Foto: Andrej Sokolow\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Algunos proveedores de la industria automotriz, como los alemanes ZF o Bosch, informan adem\u00e1s de amplias carteras de pedidos para sus nuevos chips y sensores<\/strong>, con los que quieren sacar poco a poco a estos conceptos del recinto ferial y llevarlos a la carretera, o incluso a los campos.<\/p>\n<p>En la CES se present\u00f3 por primera vez un tractor aut\u00f3nomo. Con \u00e9l, el fabricante John Deere ha proclamado la conducci\u00f3n aut\u00f3noma tambi\u00e9n para los agricultores. Y aunque todav\u00eda puede tardar un poco hasta que la conducci\u00f3n aut\u00f3noma llegue al asfalto, se estima que se pondr\u00e1 en marcha en el campo en el transcurso de este mismo a\u00f1o.<\/p>\n<p><strong>Otra tendencia de futuro m\u00e1s presente que nunca en la CES es la apuesta por la electricidad<\/strong>. Ninguno de los visitantes de la feria mostr\u00f3 inter\u00e9s por veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n. Ni siquiera por un Bugatti Chiron, anta\u00f1o gran atracci\u00f3n para los amantes de las propulsiones convencionales. Como perdido en los pasillos comparativamente vac\u00edos, el veh\u00edculo no parec\u00eda ser m\u00e1s que un accesorio decorativo al lado de las patinetas el\u00e9ctricas anunciadas por la misma marca.<\/p>\n<p>Esta evoluci\u00f3n se manifest\u00f3 claramente en los anuncios de los grandes fabricantes. GM, por ejemplo, subray\u00f3 su compromiso el\u00e9ctrico con una versi\u00f3n a bater\u00eda del Chevrolet Silverado. Durante d\u00e9cadas, el Silverado ha ocupado el segundo lugar en las estad\u00edsticas de matriculaci\u00f3n en Estados Unidos. Su filial Cadillac, por su parte, anunci\u00f3 el lanzamiento de un modelo que competir\u00e1 con berlinas el\u00e9ctricas de lujo al estilo del Mercedes EQS y el Tesla Model S.<\/p>\n<blockquote><p>Entre los estudios presentados virtualmente, destac\u00f3 Chrysler con una apuesta tard\u00eda por la electromovilidad. Con el Airflow Concept, dise\u00f1ado para una autonom\u00eda de 600 kil\u00f3metros, la firma present\u00f3 un avance concreto de su primer modelo el\u00e9ctrico para producci\u00f3n en serie.<\/p><\/blockquote>\n<p>Y, con su concepto Vision EQXX, Mercedes promete excelentes valores de autonom\u00eda que pueden llegar a m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros con una sola carga. En el transcurso del a\u00f1o, la marca alemana realizar\u00e1 vastas pruebas en condiciones reales en carreteras europeas.<\/p>\n<p>La creciente electrificaci\u00f3n, unida a la gran interconexi\u00f3n del autom\u00f3vil, est\u00e1 dando lugar a otra tendencia que abre la puerta a nuevos competidores.<strong> Entre los nuevos candidatos que participaron en la CES se encontraron pa\u00edses como Vietnam<\/strong>.<\/p>\n<p>Este a\u00f1o, la marca Vinfast quiere incorporarse a la gama media de Alemania, Francia y Holanda con cuatro coches el\u00e9ctricos, e incluso est\u00e1 construyendo una f\u00e1brica en Alemania para ello. Otros nuevos nombres, como Togg, provienen de Turqu\u00eda. Si bien en el pa\u00eds ya se construyen millones de coches bajo contrato, de \u00e9l nunca ha salido una marca propia.<\/p>\n<p>Las nuevas caras proced\u00edan, sobre todo, de nuevos sectores. Es que los gigantes de la electr\u00f3nica de entretenimiento tambi\u00e9n pueden convertirse en fabricantes de autom\u00f3viles: los coches integran cada vez m\u00e1s servicios de, entre otros, Apple, Google, Amazon, y para muchos clientes la diagonal de la pantalla del habit\u00e1culo ha pasado a ser m\u00e1s importante que la cilindrada.<\/p>\n<blockquote><p>Sony, por ejemplo, ha presentado su Vision-S 02, la segunda versi\u00f3n de su prototipo el\u00e9ctrico, e incluso ha fundado su propia filial de servicios de movilidad.<\/p><\/blockquote>\n<p>El primer encuentro con el estudio revela r\u00e1pidamente en qu\u00e9 se centra la firma: mientras que solo hab\u00eda informaci\u00f3n rudimentaria sobre el rendimiento de la conducci\u00f3n y ninguna informaci\u00f3n sobre las bater\u00edas, los presentadores del prototipo pod\u00edan hablar durante horas sobre la pantalla que se encuentra detr\u00e1s del volante.<\/p>\n<p>El hecho de que los fabricantes acreditados tambi\u00e9n est\u00e1n aceptando este reto se demuestra, entre otras cosas, con el prototipo funcional del nuevo Serie 7 de BMW, que debutar\u00e1 a finales de a\u00f1o.<\/p>\n<figure id=\"attachment_108070\" aria-describedby=\"caption-attachment-108070\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-108070 size-large\" src=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/robotaxis-650x362.jpg\" alt=\" robotaxis\" width=\"650\" height=\"362\" srcset=\"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/robotaxis-650x362.jpg 650w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/robotaxis-360x200.jpg 360w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/robotaxis-768x427.jpg 768w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/robotaxis-150x83.jpg 150w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/robotaxis-450x250.jpg 450w, https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/robotaxis.jpg 1120w\" sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-108070\" class=\"wp-caption-text\">Los robotaxis, como los que desarrollan Waymo y Zeekr en forma conjunta, ya transportan de modo aut\u00f3nomo a los trasnochadores por el bulevar The Strip de Las Vegas. Foto: Geely Auto Group\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n<p>Los visitantes de la feria tuvieron la oportunidad de conocerlo por dentro y tomar asiento en el habit\u00e1culo, pero no detr\u00e1s del volante, sino en los asientos traseros. Al fin y al cabo, los b\u00e1varos han instalado all\u00ed por primera vez un monitor montado en el techo. <strong>La pantalla de cine ofrece resoluci\u00f3n 8K y software Amazon Fire. El placer de conducir se convierte aqu\u00ed en una cuesti\u00f3n secundaria<\/strong>.<\/p>\n<p>Por contrapartida, y a su lado, el iX M60 celebr\u00f3 su estreno mundial. Como primer el\u00e9ctrico de la divisi\u00f3n M de altas prestaciones de la marca y primer BMW con m\u00e1s de 1.000 Nm de par motor, el SUV de 455 kW\/690 CV llegar\u00e1 a las carreteras a partir de mediados de a\u00f1o y demostrar\u00e1 probablemente que el placer de conducir tambi\u00e9n tiene un futuro en el mundo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Sin embargo, parece que la sociedad le otorga a la conducci\u00f3n en s\u00ed solo un valor limitado, al menos seg\u00fan un estudio de los organizadores de la feria. Dos tercios de los estadounidenses, informa la CES, desean un sistema con funci\u00f3n de autopiloto.<\/p>\n<p>E incluso entre los alemanes, a veces bastante conservadores, hay un anhelo de un nuevo tipo de automoci\u00f3n, seg\u00fan una encuesta del proveedor Bosch: al fin y al cabo, e independientemente de la viabilidad t\u00e9cnica, a m\u00e1s de un tercio (39 por ciento) de los alemanes les gustar\u00eda ser teletransportados en el futuro.<\/p>\n<p><strong>En la \u00faltima edici\u00f3n de la CES se han entrelazado m\u00e1s que nunca visi\u00f3n y realidad, e incluso se present\u00f3 en ella un prototipo de avi\u00f3n espacial privado<\/strong>. Si bien ni siquiera en Las Vegas se ha llegado a tanto, el futuro no ha hecho m\u00e1s que comenzar, y los l\u00edmites entre la ilusi\u00f3n y la realidad son cada vez m\u00e1s difusos.<\/p>\n<p><i class=\"lang-es\"><span class=\" readonly\" title=\"\">Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(dpa) &#8211; La Torre Eiffel brilla m\u00e1s que en Par\u00eds, la antigua Roma est\u00e1 a la vuelta de la esquina. Y quien resiste la tentaci\u00f3n de mirar constantemente el reloj, pierde r\u00e1pidamente la noci\u00f3n del tiempo. 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