{"id":108000,"date":"2022-01-07T16:13:55","date_gmt":"2022-01-07T16:13:55","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=108000"},"modified":"2022-01-07T16:13:55","modified_gmt":"2022-01-07T16:13:55","slug":"barro-agua-y-motor-experiencias-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/barro-agua-y-motor-experiencias-todoterreno\/","title":{"rendered":"Barro, agua y motor: Experiencias todoterreno"},"content":{"rendered":"

(dpa)\u00a0 – Pese a los gritos desaforados de Elmar, y por mucho que el motor a\u00falle, el Toyota Landcruiser<\/a><\/span> de Lars solo avanza en marcha lenta<\/strong>. El pesado veh\u00edculo todoterreno est\u00e1 atascado hasta los cubos de las ruedas en un pozo de barro y sus gruesos neum\u00e1ticos no tienen el agarre suficiente para superar la pendiente.<\/p>\n

\"todoterreno\"
No hay que detenerse nunca, aunque sea necesario recurrir a la ayuda de un cabrestante para avanzar. Foto: Thomas Geiger\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, Elmar y Lars no est\u00e1n dispuestos a rendirse<\/strong>. Despu\u00e9s de media hora, el Toyota ha vencido el obst\u00e1culo, y tanto gu\u00eda como conductor, uno cubierto de tierra y el otro empapado de sudor, est\u00e1n radiantes de felicidad.<\/p>\n

Porque a eso han venido a esta regi\u00f3n de llanuras circundante a la ciudad de Wolcz, en el noroeste polaco. Lidiar con el barro, superar obst\u00e1culos, trepar por acantilados, vadear arroyos y subir monta\u00f1as de arena: \u00abQueremos hacer todo aquello para lo que se construyeron los veh\u00edculos todoterreno\u00bb, asevera Elmar<\/strong>.<\/p>\n

Aunque hace tiempo que los SUV<\/strong><\/a><\/span> han conquistado la vida cotidiana de las familias y de los conductores habituales, hay una comunidad juramentada que, cuando se trata de veh\u00edculos todoterreno, piensa en \u00c1frica o en el Amazonas y no en el camino al trabajo o a las tiendas<\/strong>.<\/p>\n

\"SUV\"
Atravesar la vegetaci\u00f3n por caminos pedregosos y arenosos, ah\u00ed est\u00e1 el atractivo de sacar a los SUV del asfalto de las ciudades. Foto: Thomas Geiger\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Casi una docena de estos aficionados a la adrenalina van ahora detr\u00e1s de Elmar al volante de coches como el Mercedes Clase G, el Jeep Wrangler, el Mitsubishi Pajero, el Land Rover Defender o el Nissan Patrol y se abren paso entre los brezales de Pomerania Occidental. Para poder participar en esta aventura pagaron a la empresa organizadora, Abenteuer 4×4, algo menos de 1.000 euros (aproximadamente 1.300 d\u00f3lares estadounidenses) por coche y equipo<\/strong>.<\/p>\n

La agencia selecciona la ruta, contrata a los gu\u00edas locales y, con entrenadores como Elmar, se asegura de que todos los participantes lleguen a la meta. \u00abPor supuesto que siempre hay un rasgu\u00f1o en la pintura o un peque\u00f1o golpe en el guardabarros\u00bb, se\u00f1ala Elmer<\/strong>. \u00abPero si est\u00e1s en la carretera con el coche adecuado, puedes superar cualquier cosa\u201d.<\/p>\n

Y tener el coche adecuado tampoco es tan simple. Porque Elmar hace una distinci\u00f3n muy precisa entre un SUV y un todoterreno, y no quiere saber nada de superventas como un VW Tiguan o un Toyota RAV4<\/strong>. As\u00ed y todo, para estos utilitarios deportivos tambi\u00e9n ofrecen excursiones con alg\u00fan que otro polvoriento camino de grava o tierra.<\/p>\n

\u00abPero si quieres revolcarte en el barro, necesitas un aut\u00e9ntico veh\u00edculo todoterreno\u00bb, asevera Elmar. Y \u00abaut\u00e9ntico\u00bb, para \u00e9l, significa una buena tracci\u00f3n total, reducci\u00f3n de marchas y, en el mejor de los casos, incluso un poco m\u00e1s de distancia al suelo. \u00abY, por supuesto, los neum\u00e1ticos adecuados\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n

Las carreteras accidentadas y cubiertas de lodo o tierra son un gran desaf\u00edo incluso para la mejor tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, explica el experto, por lo que se requieren al menos neum\u00e1ticos con el sello de calidad \u00abMT\u00bb<\/strong>, que ofrecen una mejor tracci\u00f3n en los terrenos pantanosos que sirven de escenario para estos eventos.<\/p>\n

Por la noche, alrededor de la hoguera, despu\u00e9s de cenar y una vez montadas las tiendas de campa\u00f1a, los participantes hablan de lo que les llev\u00f3 al medio de la \u00abpampa\u00bb polaca.<\/p>\n

Entre ellos se encuentra Andreas, un vendedor de coches que prepar\u00f3 un legendario Puch especialmente para estas aventuras<\/strong>. Adem\u00e1s, est\u00e1 Stefan, con un Jeep Wrangler adaptado para camping, que encuentra demasiado aburridas las parcelas convencionales a la orilla del lago.<\/p>\n

Lars, por su parte, solo quer\u00eda ver hasta d\u00f3nde llegaba su peque\u00f1o Suzuki Jimny en comparaci\u00f3n con los grandes del evento<\/strong>. Este aficionado apenas puede creer que \u00e9l y su hija contin\u00faen participando inquebrantables en esta aventura.<\/p>\n

Al igual que los coches, los participantes no podr\u00edan ser m\u00e1s diferentes. Pero todos persiguen el mismo sue\u00f1o: atravesar alg\u00fan d\u00eda \u00c1frica como en la serie \u00abDaktari\u00bb o recorrer el Amazonas como en el antiguo Camel Trophy, asevera Anna, empleada de marketing de coches el\u00e9ctricos coreanos<\/strong>.<\/p>\n

Tras cuatro d\u00edas en caminos de tierra y suelos lodosos, ahora sentados mirando la hoguera, todos han aprendido lo mismo: \u00ab\u00c1frica est\u00e1 en todas partes y el Amazonas tambi\u00e9n pasa por el oeste polaco\u00bb.<\/p>\n

Porque, al parecer, son muchos los que tienen este sue\u00f1o y no relacionan los veh\u00edculos todoterreno con aquellos utilitarios deportivos con ruedas blandas aparcados delante de complejos de oficinas y guarder\u00edas. Es para ellos que se ofrecen eventos como este: \u00abPorque no hace falta ir a \u00c1frica si se quieren vivir aventuras fuera de la carretera\u00bb, asevera Dag Rogge.<\/p>\n

Este aventurero ya ha dirigido expediciones en veh\u00edculos todoterreno por todo el mundo y ha convertido una antigua gravera de W\u00fclfrath, cerca de la ciudad de D\u00fcsseldorf<\/strong>, en el oeste alem\u00e1n, en un parque de aventuras para conductores de veh\u00edculos todoterreno: \u00abHay suficientes regiones remotas, sobre todo en el este y el sureste de Europa, donde la red de carreteras es lo suficientemente aventurera para un veh\u00edculo todoterreno. Por no hablar de las pistas de monta\u00f1a, los caminos de tierra y los senderos forestales: \u00abAll\u00ed, la aventura suele empezar a la salida del pueblo\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

En Alemania, en cambio, recomienda cautela y moderaci\u00f3n: \u00abLas normas son estrictas y las posibilidades muy limitadas\u00bb, explica Rogge: \u00abEn estas latitudes, los campos, bosques y prados suelen estar vedados para los coches, y a los silvicultores o agricultores no les hace ninguna gracia (ver circular estos veh\u00edculos), y con raz\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Quien quiera dejar atr\u00e1s el asfalto, puede utilizar terrenos privados como las graveras, las canteras o las antiguas zonas de entrenamiento militar adaptadas por Rogge, que ofrecen experiencias de d\u00eda completo con el propio todoterreno por bastante menos de 100 euros. \u00abY, sobre todo, se puede practicar un poco y familiarizarse con el coche antes de emprender otras rutas\u00bb, puntualiza Rogge.<\/p>\n

Y un poco de pr\u00e1ctica es fundamental, a\u00f1ade el gu\u00eda Elmar, que, seg\u00fan el nivel de exigencia, no acepta novatos en absoluto. Al mismo tiempo, Rogge disipa los temores de los principiantes aclarando que, con un poco de visi\u00f3n, calma y paciencia, incluso los legos al volante pueden llegar sorprendentemente lejos fuera de la carretera<\/strong>.<\/p>\n

\"Aventura
M\u00e1quina y conductor se ponen a prueba en los tramos del evento de aventura para aficionados de los SUV en Polonia. Foto: Christoph Tschecho\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Lo \u00fanico importante, prosigue, es conducir siempre con cuidado y de forma muy constante para no perder nunca la tracci\u00f3n. Y, adem\u00e1s: hacer caso a los gu\u00edas, o al menos a los copilotos, que desde afuera ayudan a superar las pendientes y las crestas.<\/p>\n

\u00abEl resto lo hace la tecnolog\u00eda\u00bb, asegura Rogge: \u00abPorque las prestaciones de los veh\u00edculos todoterreno, en particular de los modernos, superan a menudo las habilidades de los conductores\u201d. El mejor ejemplo de ello es el Land Rover Defender<\/strong>, considerado por muchos como el ep\u00edtome del veh\u00edculo de cuatro ruedas de aventura: el original no dejaba de ser una herramienta para profesionales que sab\u00edan c\u00f3mo manejarlo. Su sucesor, presentado hace un a\u00f1o, es un ordenador sobre ruedas que funciona pr\u00e1cticamente sin intervenci\u00f3n del conductor.<\/p>\n

Nick Collins, ingeniero de la marca, explica que este veh\u00edculo no solo reconoce autom\u00e1ticamente el terreno por el que circula y ajusta la tracci\u00f3n total, los bloqueos o el control de tracci\u00f3n en consecuencia<\/strong>, sino que equipa incluso una especie de control de crucero todoterreno que permite al coche atravesar matorrales o maleza casi por s\u00ed mismo.<\/p>\n

Aunque tampoco es infalible. Porque ni la mejor tecnolog\u00eda puede evitar que el Defender se atasque de vez en cuando durante su aventura en Polonia. \u00abPero eso es algo con lo que tambi\u00e9n hay que contar\u00bb, se\u00f1ala Elmar, y apela al esp\u00edritu de equipo de los dem\u00e1s participantes para liberar el veh\u00edculo del terreno fangoso.<\/p>\n

A estos no hay que ped\u00edrselo dos veces. Inmediatamente saltan al barro y comienzan a manipular la cuerda de remolque antes de que el piloto brit\u00e1nico se haya detenido por completo. \u00bfPor qu\u00e9, si no, habr\u00eda atornillado Andreas un cabrestante a la parte delantera de su Puch verde oliva antes de emprender camino al evento?<\/p>\n

Mientras uno de los participantes coordina el rescate, la cuerda se tensa, el cabrestante cruje y el Land Rover<\/a><\/strong><\/span> lucha por salir del barro salpicando enormes chorros de lodo hasta que el conductor vuelve a ser due\u00f1o de su propio destino. Mientras tanto, Elmar grita la orden que resuena como un grito de guerra entre la maleza: \u00ab\u00a1Acelera, acelera!\u00bb Es que el siguiente pozo ya est\u00e1 esperando.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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