{"id":107910,"date":"2021-12-18T17:36:20","date_gmt":"2021-12-18T17:36:20","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=107910"},"modified":"2021-12-18T17:36:20","modified_gmt":"2021-12-18T17:36:20","slug":"consejos-para-conducir-sobre-hielo-y-nieve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/consejos-para-conducir-sobre-hielo-y-nieve\/","title":{"rendered":"Consejos para conducir sobre hielo y nieve"},"content":{"rendered":"

(dpa) –\u00a0 El alem\u00e1n Walter R\u00f6hrl se proclam\u00f3 dos veces campe\u00f3n del mundo de rally y obtuvo cuatro conquistas en el Rally de Montecarlo<\/strong>. Su carrera deportiva se remonta a 1968. Durante varias d\u00e9cadas condujo sobre todo tipo de superficies, tambi\u00e9n sobre hielo y nieve.<\/p>\n

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El ex campe\u00f3n mundial de rally Walter R\u00f6hrl da consejos sobre c\u00f3mo conducir sobre hielo y nieve. Antes de arrancar se quita siempre el grueso abrigo de invierno. Foto: Timm Schamberger\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Seg\u00fan el profesional, para conducir sobre pistas congeladas o cubiertas de nieve, se requiere contar con un coche a prueba de invierno<\/strong>. Es decir: aditivos de invierno para el refrigerante y el agua del limpiaparabrisas, una iluminaci\u00f3n adecuada y escobillas en buen estado para el parabrisas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se requieren neum\u00e1ticos de invierno con una profundidad de la banda de rodadura de al menos 4 mil\u00edmetros: \u00abLa profundidad m\u00ednima legal de 1,6 mil\u00edmetros es absolutamente in\u00fatil en invierno sobre la nieve\u00bb, afirma Walter R\u00f6hrl<\/strong>. En las monta\u00f1as o regiones muy nevadas, se necesitan cadenas de nieve adecuadas. \u00abLas maniobras de direcci\u00f3n y conducci\u00f3n solo funcionan si las ruedas tienen suficiente agarre\u00bb, explica el ex piloto de rally.<\/p>\n

El experto recomienda asimismo despejar todos los cristales antes de arrancar. \u00abUna limpieza parcial hace que los conductores solo puedan observar el tr\u00e1fico de forma insuficiente y reaccionen con demasiada lentitud. Eso es peligroso e innecesario\u00bb, asevera R\u00f6hrl<\/strong>. Antes de entrar al veh\u00edculo, recomienda quitar la nieve de los zapatos y la ropa, as\u00ed como quitarse la chaqueta o el abrigo. Cuando la nieve se descongela en el coche, los cristales se empa\u00f1an m\u00e1s r\u00e1pido y la ventilaci\u00f3n tiene que trabajar m\u00e1s.<\/p>\n

Los gruesos abrigos de invierno limitan la libertad de movimiento y el cintur\u00f3n de seguridad no se ajusta bien al cuerpo. \u00abNunca se debe conducir con guantes gruesos y gorros. Con los guantes, el volante no se sujeta bien, y el gorro puede obstruir la vista\u00bb, se\u00f1ala Walter R\u00f6hrl<\/strong>.<\/p>\n

Una vez en la carretera, es aconsejable adaptar la velocidad y conducir con previsi\u00f3n: lo m\u00e1s importante en la nieve y el hielo es adaptar la velocidad. Solo los que conducen despacio tienen tiempo suficiente para reaccionar de acuerdo a las condiciones de las carreteras en invierno. \u00abSi se conduce demasiado r\u00e1pido hacia una curva, apenas se puede controlar el coche. El hombre y la m\u00e1quina no pueden burlar los l\u00edmites f\u00edsicos\u00bb, afirma R\u00f6hrl<\/strong>.<\/p>\n

Otro consejo es maniobrar lo menos posible, sobre todo en la nieve: \u00abEn superficies resbaladizas y deslizantes, el conductor que maneja el acelerador, el embrague, el freno y la direcci\u00f3n con sensibilidad conducir\u00e1 con suavidad\u00bb, asevera Walter R\u00f6hrl<\/strong>. Por consiguiente, es necesario acelerar, frenar y girar con m\u00e1s suavidad. Sin embargo, en el caso de una frenada de emergencia, lo \u00fanico que ayuda es pisar el pedal del freno a fondo para que el sistema antibloqueo de frenos (ABS) pueda intervenir con la mayor rapidez y eficacia posible.<\/p>\n

En el caso de que el coche resbale<\/strong>, se recomienda no asustarse, ya que, cuando un coche patina, disminuye autom\u00e1ticamente la velocidad. Los pilotos deben entonces quitar el pie del acelerador y frenar suavemente. El ABS contribuye a que no se pierda el control sobre el veh\u00edculo. Importante: los neum\u00e1ticos siempre apuntan en la direcci\u00f3n en la que debe ir el coche. \u00abSi se puede hacer una maniobra de contraviraje, mejor hacerlo solo un poco, normalmente un cuarto de vuelta del volante es suficiente para que el coche vuelva al carril\u00bb, aconseja R\u00f6hrl.<\/p>\n

Movimientos y frenadas bruscas solo empeoran la situaci\u00f3n<\/strong>: \u00abLas maniobras de giro en direcci\u00f3n contraria dependen de cu\u00e1n r\u00e1pido se sienta que el veh\u00edculo ha perdido agarre en la parte trasera: cuanto antes, menos, los que reaccionen tarde, m\u00e1s\u00bb, explica R\u00f6hrl.<\/p>\n

La pr\u00e1ctica hace la perfecci\u00f3n: si nunca se ha llegado con un coche a sus l\u00edmites f\u00edsicos, se deber\u00eda probarlo en un curso de seguridad al volante. Entre otras cosas, en ellos se aprende c\u00f3mo se comporta un veh\u00edculo en condiciones de deslizamiento y c\u00f3mo reaccionar correctamente en situaciones l\u00edmite. Es necesario practicar el contra- y el sobreviraje. \u00abSi nunca se lo ha hecho, no se deber\u00eda practicarlo en la v\u00eda p\u00fablica. Rara vez funciona\u00bb, advierte el profesional.<\/p>\n

La nieve, el hielo y las carreteras resbaladizas exigen la plena concentraci\u00f3n del conductor. Esto tambi\u00e9n incluye imaginar y pensar en nuevas situaciones. En los puentes, los vientos cruzados pueden empujar el coche; en una zona boscosa, la carretera puede volverse repentinamente helada; o despu\u00e9s de una zona boscosa puede haber repentinamente nieve en la carretera. \u00abLos pensamientos tienen que estar puestos en la conducci\u00f3n y en ning\u00fan otro sitio\u00bb, puntualiza R\u00f6hrl<\/strong>.<\/p>\n

La nieve no tiene por qu\u00e9 ser necesariamente resbaladiza. La nieve fr\u00eda y compacta puede seguir ofreciendo suficiente agarre y, por lo tanto, una buena conducci\u00f3n. La nieve granulada es m\u00e1s resbaladiza, hay que tenerlo en cuenta. Y ni siquiera un piloto profesional de rally conducir\u00eda en hielo negro. Es m\u00e1s sensato esperar unas horas hasta que el hielo se haya descongelado o la nieve haga que la superficie resbaladiza vuelva a ser transitable.<\/p>\n

Solo quien est\u00e1 bien sentado al volante pueden reaccionar r\u00e1pidamente en situaciones peligrosas. \u00abTirar del volante con los brazos completamente estirados no ayuda. La posici\u00f3n correcta al sentarse es siempre importante\u00bb, explica R\u00f6hrl. El conductor debe ser capaz de pisar a fondo el freno con la pierna casi estirada. Solo debe haber un \u00e1ngulo de flexi\u00f3n residual en la rodilla. Los muslos deben descansar lo m\u00e1ximo posible sobre el asiento<\/strong>.<\/p>\n

En la posici\u00f3n ideal de direcci\u00f3n, las manos est\u00e1n a las tres y a las nueve sobre el volante y los codos est\u00e1n ligeramente doblados. El extremo superior del volante debe estar al alcance de la mano sin tener que levantarse del asiento. Al mismo tiempo, la espalda est\u00e1 lo m\u00e1s cerca posible del respaldo. Para evitar que la zona de la cabeza y el cuello se lesionen en caso de colisi\u00f3n, el reposacabezas estar\u00e1 a ras de la parte superior de la cabeza y lo m\u00e1s cerca posible de la parte posterior de la misma.<\/p>\n

Por Fabian Hoberg (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) –\u00a0 El alem\u00e1n Walter R\u00f6hrl se proclam\u00f3 dos veces campe\u00f3n del mundo de rally y obtuvo cuatro conquistas en el Rally de Montecarlo. Su carrera deportiva se remonta a 1968. Durante varias d\u00e9cadas condujo sobre todo tipo de superficies, tambi\u00e9n sobre hielo y nieve. Seg\u00fan el profesional, para conducir sobre pistas congeladas o cubiertas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":107911,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[352,357],"class_list":{"0":"post-107910","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor","8":"tag-motor","9":"tag-sociedad"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t