{"id":107702,"date":"2021-11-06T12:40:31","date_gmt":"2021-11-06T12:40:31","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=107702"},"modified":"2021-11-06T12:40:31","modified_gmt":"2021-11-06T12:40:31","slug":"los-nuevos-coches-de-china-que-llegan-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/los-nuevos-coches-de-china-que-llegan-a-europa\/","title":{"rendered":"Los nuevos coches de China que llegan a Europa"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Toda una serie de fabricantes de autom\u00f3viles chinos est\u00e1n dando el salto a Europa<\/strong>. Con flotas parcial o totalmente electrificadas, y en algunos casos tambi\u00e9n con nuevos conceptos de venta, muchas empresas quieren beneficiarse de la evoluci\u00f3n del sector y conquistar el mercado europeo.<\/p>\n

\"Geely\"
Geely y otras marcas chinas buscan conquistar el mercado europeo. Foto: Geely\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Entre estas ya no solo se encuentran emergentes al estilo de Nio, Byton o Xpeng<\/strong>, que pretenden competir con tecnolog\u00eda innovadora y dise\u00f1o de vanguardia con marcas de \u00e9lite como Tesla, sino tambi\u00e9n marcas comparativamente convencionales que se quieren enfrentar a fabricantes como Volkswagen con coches m\u00e1s bien corrientes y demostrar que el VW m\u00e1s asequible viene de China.<\/p>\n

\u00abY esta vez hay que tomarlas en serio\u00bb, asevera el catedr\u00e1tico alem\u00e1n Stefan Bratzel: \u00abLa gran mayor\u00eda ha hecho sus deberes y ha aprendido de los errores del pasado\u00bb.<\/strong> En los ensayos oficiales de choque frontal y en las pruebas de periodistas especializados, los primeros coches chinos suelen salir tan bien parados como los modelos de Volkswagen y otras marcas acreditadas.<\/p>\n

La marca Aiways, por ejemplo, ofrece su U5, que, con una longitud de 4,68 metros, est\u00e1 a la altura del VW ID 4. Su bater\u00eda tiene una capacidad de 63 kWh y una autonom\u00eda de 410 kil\u00f3metros.<\/p>\n

La marca MG, que ya supo comercializar sus modelos en Europa bajo bandera brit\u00e1nica, ha vuelto al mercado europeo. En el \u00ednterin, sin embargo, ha sido adquirida por el grupo chino SAIC y produce exclusivamente en factor\u00edas chinas.<\/p>\n

Adem\u00e1s de modelos con motores de combusti\u00f3n convertidos, como el ZS o los h\u00edbridos enchufables EHS, MG comenzar\u00e1 a vender en el transcurso del a\u00f1o su Marvel R como primicia el\u00e9ctrica de la marca. Con 4,67 metros de longitud y una autonom\u00eda de unos 400 kil\u00f3metros, este veh\u00edculo se incorpora al segmento ocupado por el ID.4 y otros SUV el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Otros dos reci\u00e9n llegados son las marcas Ora y Wey, que pertenecen ambas al gigante chino Great Wall Motors y quieren tomar literalmente el mercado por los cuernos a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Con 4,20 metros de longitud, el Ora Cat es un compacto totalmente el\u00e9ctrico de precio sorprendentemente asequible con una autonom\u00eda de 300 o, en la variante de gama alta, de 400 kil\u00f3metros.<\/p>\n

El Coffee01 de la marca hermana, en cambio, est\u00e1 dirigido a la clase alta: el SUV tiene casi cinco metros de longitud. Seg\u00fan el fabricante, la bater\u00eda del h\u00edbrido enchufable permite una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 150 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Y eso no es todo. La china Arcfox, por ejemplo, ha encargado al fabricante austriaco Magna, con sede en Graz, el desarrollo del Alpha T, que, seg\u00fan la empresa, tambi\u00e9n ser\u00e1 lanzado en Europa.<\/p><\/blockquote>\n

Tras el lanzamiento de su Polestar 2, de influencia m\u00e1s europea, la china Geely, principal accionista de Daimler-Mercedes, est\u00e1 planeando una segunda marca de coches el\u00e9ctricos: Zeekr<\/strong>.<\/p>\n

\u00abEl coraz\u00f3n del coche el\u00e9ctrico es la bater\u00eda, y esta se encuentra ahora en China. Estas son buenas condiciones para los fabricantes de autom\u00f3viles chinos\u00bb, afirma el economista alem\u00e1n especializado en automoci\u00f3n Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, que adem\u00e1s da fe de la calidad de los reci\u00e9n llegados, que, seg\u00fan su opini\u00f3n, sin duda est\u00e1 a la altura de las marcas establecidas.<\/p>\n

El experto a\u00f1ade que es posible que las empresas chinas est\u00e9n mejor preparadas para el futuro: \u00abLos chinos van por delante en cuanto a soluciones de software. Y estas ser\u00e1n cada vez m\u00e1s importantes a partir de ahora\u00bb.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Toda una serie de fabricantes de autom\u00f3viles chinos est\u00e1n dando el salto a Europa. Con flotas parcial o totalmente electrificadas, y en algunos casos tambi\u00e9n con nuevos conceptos de venta, muchas empresas quieren beneficiarse de la evoluci\u00f3n del sector y conquistar el mercado europeo. Entre estas ya no solo se encuentran emergentes al<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":107703,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[228,212],"tags":[352],"class_list":{"0":"post-107702","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacadas","8":"category-motor","9":"tag-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t