{"id":106597,"date":"2021-04-23T12:10:11","date_gmt":"2021-04-23T12:10:11","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=106597"},"modified":"2021-04-23T12:10:11","modified_gmt":"2021-04-23T12:10:11","slug":"el-legendario-jaguar-e-type-cumple-60-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/el-legendario-jaguar-e-type-cumple-60-anos\/","title":{"rendered":"El legendario Jaguar E-Type cumple 60 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

(dpa) – Tras una carrera de \u00faltima hora de Inglaterra a Suiza, el ic\u00f3nico Jaguar E-Type debut\u00f3 el 15 de marzo de 1961<\/strong> debut\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra.<\/p>\n

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El elegante y potente Jaguar E-Type se convirti\u00f3 en un \u00edcono de los a\u00f1os ’60. Foto: Jaguar Deutschland\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Este superdeportivo de la marca brit\u00e1nica lleg\u00f3 a conquistar los corazones de la alta sociedad y se convirti\u00f3 en un emblema de la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n

Desde aquel trepidante estreno ya han transcurrido 60 a\u00f1os, pero su eco a\u00fan resuena. \u00abPorque el E-Type es un verdadero icono, tan destacado hoy como lo fue cuando se present\u00f3 en 1961\u00bb, comenta Dan Pink<\/strong>, director del departamento de Cl\u00e1sicos de Jaguar en la localidad inglesa de Gaydon, sede de uno de los centros de ingenier\u00eda de la empresa.<\/p>\n

\u00abEl dise\u00f1o y la t\u00e9cnica estaban adelantados a su tiempo y siguen inspirando hasta el d\u00eda de hoy\u00bb, a\u00f1ade el ejecutivo.<\/p>\n

El cap\u00f3 infinitamente largo, el habit\u00e1culo ajustado y las sofisticadas l\u00edneas traseras fueron una creaci\u00f3n del entonces jefe de Dise\u00f1o de Jaguar, Malcolm Sayer.<\/p>\n

El E-Type, destinado a sustituir al ya vetusto Jaguar XK, se convirti\u00f3 en la estrella del sal\u00f3n ginebrino y super\u00f3 todas las expectativas.<\/p>\n

A los brit\u00e1nicos, que en un principio no esperaban vender m\u00e1s de 1.000 unidades, les llovieron los pedidos. La marca termin\u00f3 produciendo cada a\u00f1o cinco veces m\u00e1s coches de los planificados<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan el departamento de prensa de Jaguar, entre los clientes figuraron estrellas como Steve McQueen, Brigitte Bardot, Frank Sinatra, George Harrison, Tony Curtis y Britt Ekland.<\/p>\n

Todos ellos aumentaron la fama del E-Type, tambi\u00e9n como coche de carreras. El carism\u00e1tico veh\u00edculo se convirti\u00f3 en la estrella deportiva de los a\u00f1os 60 y no fue menos famoso que los Beatles o la minifalda.<\/p>\n

Incluso la competencia qued\u00f3 impresionada: Enzo Ferrari lo calific\u00f3 como el \u00abcoche m\u00e1s bello jam\u00e1s fabricado\u00bb<\/strong>, valoraci\u00f3n que compartieron los curadores del Museo de Arte Moderno de Nueva York.<\/p>\n

Dan Pink relata que estos elogiaron las proporciones perfectas del Jaguar E-Type, as\u00ed como sus l\u00edneas claras y su influencia en las futuras generaciones de coches deportivos, concedi\u00e9ndole en 1996 un lugar permanente en la colecci\u00f3n del museo dedicada al dise\u00f1o industrial.<\/p>\n

El veh\u00edculo equipaba un motor de seis cilindros de 3,8 litros en la parte delantera que produc\u00eda 198 kW\/269 CV y aceleraba el coche hasta 240 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

En los a\u00f1os sesenta, estos valores fueron suficientes para conseguir cinco victorias en el circuito de Le Mans y el t\u00edtulo honor\u00edfico de coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo.<\/p>\n

Tras varias actualizaciones, el E-Type fue ofrecido en sus \u00faltimos a\u00f1os con un motor V12 de 5,3 litros y hasta 232 kW\/315 CV. Finalmente, el modelo fue v\u00edctima de la crisis del petr\u00f3leo y se dej\u00f3 de fabricar en 1974.<\/p>\n

Seg\u00fan destaca el departamento de Cl\u00e1sicos de la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica, las 72.529 unidades fabricadas a lo largo de 14 a\u00f1os convierten al E-Type en el primer deportivo producido en serie.<\/p>\n

Frank Wilke, especialista en autom\u00f3viles cl\u00e1sicos de la empresa alemana Classic Analytics, a\u00f1ade que el E-Type es tambi\u00e9n un coche atractivo para coleccionistas y apasionados a la mec\u00e1nica, y opina que el modelo se encuentra entre los diez cl\u00e1sicos m\u00e1s importantes de todos los tiempos: \u00abEl Jaguar fue aceptado por todas las marcas y reconocido como un icono, ni siquiera la mala reputaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda inglesa pudo da\u00f1ar su fama\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, prosigue, nunca se vio envuelto en la vor\u00e1gine del negocio normal de los coches usados. Por otro lado, tampoco se convirti\u00f3 en un objeto de especulaci\u00f3n ni en una estrella de las subastas.<\/p>\n

Seg\u00fan Classic Analytics, los cup\u00e9s de los primeros a\u00f1os todav\u00eda se pueden adquirir por unos 100.000 euros (aproximadamente 120.000 d\u00f3lares); la variante con carrocer\u00eda \u00abroadster\u00bb por un 25 por ciento m\u00e1s. \u00abDemasiado poco, teniendo en cuenta su relevancia\u00bb, acota el experto.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n

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