{"id":106284,"date":"2021-02-22T11:07:30","date_gmt":"2021-02-22T11:07:30","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=106284"},"modified":"2021-02-22T11:07:30","modified_gmt":"2021-02-22T11:07:30","slug":"el-mazda-r360-el-miniturismo-que-marco-una-nueva-era-para-la-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/el-mazda-r360-el-miniturismo-que-marco-una-nueva-era-para-la-marca\/","title":{"rendered":"El Mazda R360, el miniturismo que marc\u00f3 una nueva era para la marca"},"content":{"rendered":"
\"Mazda
El Mazda R360, con solo 2,98 metros de largo, parece un auto de juguete. Foto: Wolfgang Groeger-Meier\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Circular hoy en d\u00eda por el tr\u00e1fico urbano con el Mazda R360<\/strong> no solo es como embarcarse en un viaje a trav\u00e9s del tiempo, sino tambi\u00e9n en un mundo de proporciones invertidas.<\/p>\n

El encantador cup\u00e9 de la marca japonesa parece un coche de juguete: mide solo 2,98 metros de longitud y 1,29 metros de ancho, pero, al menos en teor\u00eda, tiene capacidad para cuatro personas.<\/p>\n

En \u00e9l, el conductor se siente como Gulliver en el pa\u00eds de los gigantes, y todo lo que hay fuera del veh\u00edculo parece m\u00e1s grande de lo que es: el diminuto Smart es de pronto tan amenazante como un SUV de lujo<\/strong>, y quedarse detenido entre dos camiones puede llegar a provocar un ataque de ansiedad.<\/p>\n

Mientras tanto, en el interior del R360, la persona al volante se esfuerza por acertar con los diminutos pedales y acomodar de alg\u00fan modo las rodillas para poder girar el volante, al mismo tiempo que procura no romper la delgada palanca al cambiar de marcha y hace contorsiones con la cabeza para mirar a trav\u00e9s del parabrisas.<\/p>\n

Tampoco ayuda el hecho de que el Mazda sea poco potente: en la parte trasera traquetea un motor bicil\u00edndrico montado en V de 360 c.c. que entrega unos minimalistas 12 kW\/16 CV. Y con una velocidad m\u00e1xima de 85 km\/h, conducir m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de la ciudad se convierte en una aut\u00e9ntica aventura.<\/p>\n

Jochen M\u00fcnzinger, portavoz de la delegaci\u00f3n alemana de Mazda, relata que la empresa se fund\u00f3 en 1920 en la ciudad japonesa de Hiroshima. La compa\u00f1\u00eda, que entonces a\u00fan se llamaba T\u014dy\u014d Cork K\u014dgy\u014d, se especializ\u00f3 inicialmente en el acabado del corcho.<\/p>\n

Rebautizada como Mazda en torno a 1930, la empresa japonesa fabric\u00f3 posteriormente piezas de maquinaria y motocicletas y, despu\u00e9s de la guerra, comenz\u00f3 a construir peque\u00f1as furgonetas y triciclos, principalmente para el transporte de carga.<\/p>\n

El R360 lleg\u00f3 al mercado en 1960 como el primer turismo de Mazda y siguiendo la estela de los llamados \u00abkei cars\u00bb<\/strong>, autom\u00f3viles caracter\u00edsticos del mercado japon\u00e9s que gozan de reducciones en impuestos.<\/p>\n

En aquel entonces, el objetivo de estos turismos de tama\u00f1o y cilindrada radicalmente limitados fue permitir a la clase baja y media japonesa acceder a un autom\u00f3vil.<\/p>\n

As\u00ed y todo, el R360 no deja de ser un veh\u00edculo bastante sofisticado<\/strong>, no solo por su dise\u00f1o, sino tambi\u00e9n por el comparativamente complejo motor de cuatro tiempos que estaba disponible con transmisi\u00f3n manual o autom\u00e1tica de dos velocidades.<\/p>\n

Seg\u00fan Walter Frey y sus dos hijos, Joachim y Markus, directores del \u00fanico museo de Mazda en Europa, en la ciudad b\u00e1vara de Augsburgo, el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda tambi\u00e9n rompi\u00f3 con muchas convenciones de la \u00e9poca.<\/p>\n

El cap\u00f3, el port\u00f3n trasero y los marcos de los asientos son de metal ligero, mientras que el parabrisas es de acr\u00edlico en lugar de cristal. El veh\u00edculo est\u00e1 construido sobre un chasis monocasco sin bastidor, lo que ahorra peso adicional, y muchas partes del motor son de magnesio. El resultado es un peso total de 380 kilos.<\/p>\n

M\u00fcnzinger informa que, con hasta 4.000 coches vendidos al mes, el R360 lleg\u00f3 a la cima de su clase y alcanz\u00f3 una cuota de mercado de m\u00e1s del 60 por ciento en el segmento de los minicoches.<\/p>\n

Seg\u00fan los Frey, cuando el R360 se lanz\u00f3 en Jap\u00f3n en 1960, costaba el equivalente a 3.000 d\u00f3lares estadounidenses<\/strong>. En cuanto a su valor actual, los coleccionistas no se atreven a arriesgar una suma.<\/p>\n

Al fin y al cabo, el coche que la familia import\u00f3 de Australia \u2014despu\u00e9s de largos rodeos y mucho antes de la invenci\u00f3n de Internet\u2014 y que luego restaur\u00f3 con cari\u00f1o, es probablemente el \u00fanico de su clase en Europa.<\/p>\n

Y eso a pesar de que hasta 1969 se construyeron unas 65.000 unidades del R360. Incluso el Cosmo Sport, tambi\u00e9n de Mazda, se ve m\u00e1s a menudo en Europa, a pesar de que apenas se fabricaron 1.200 unidades de esta respuesta de Mazda a deportivos al estilo del Chevrolet Corvette.<\/p>\n

Joachim Frey se\u00f1ala que el peque\u00f1o R360, tan extendido en su pa\u00eds de origen, siempre ha sido algo ex\u00f3tico fuera de Jap\u00f3n.<\/p>\n

El coleccionista argumenta que, por un lado, no hay piezas de recambio y el coche es conocido solo entre los aficionados m\u00e1s empedernidos.<\/p>\n

Por otro lado, aduce, el placer de conducir es muy limitado: \u00ab\u00bfY de qu\u00e9 sirve llamar la atenci\u00f3n en un evento de coches cl\u00e1sicos, pero siempre ser el \u00faltimo en llegar y ser pasado por alto en el aparcamiento?\u00bb<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Circular hoy en d\u00eda por el tr\u00e1fico urbano con el Mazda R360 no solo es como embarcarse en un viaje a trav\u00e9s del tiempo, sino tambi\u00e9n en un mundo de proporciones invertidas. El encantador cup\u00e9 de la marca japonesa parece un coche de juguete: mide solo 2,98 metros de longitud y 1,29 metros<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":106285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-106284","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t