{"id":106211,"date":"2021-02-11T12:21:41","date_gmt":"2021-02-11T12:21:41","guid":{"rendered":"http:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=106211"},"modified":"2021-02-11T12:21:41","modified_gmt":"2021-02-11T12:21:41","slug":"los-paneles-solares-conquistan-el-sector-del-vehiculo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/los-paneles-solares-conquistan-el-sector-del-vehiculo-electrico\/","title":{"rendered":"Los paneles solares conquistan el sector del veh\u00edculo el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

(dpa) – La energ\u00eda solar para los coches no es algo totalmente nuevo. Sin embargo, hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os<\/strong>, cuando los primeros fabricantes de autom\u00f3viles comenzaron a integrar m\u00f3dulos solares en los techos de sus limusinas de lujo, estos apenas alcanzaban a suministrar energ\u00eda suficiente para propulsar el ventilador de refrigeraci\u00f3n auxiliar.<\/p>\n

\"Aptera\"
El modelo de tres ruedas de Aptera acumular\u00e1 energ\u00eda solar suficiente como para circular 20.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o, seg\u00fan sus fabricantes. Foto: Aptera\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

Desde el avance triunfal de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el comienzo de la lucha por la m\u00e1xima autonom\u00eda, la energ\u00eda solar se ha convertido en un recurso del que se busca sacar mayor provecho<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan el Instituto Fraunhofer para Sistemas de Energ\u00eda Solar (ISE), con sede en la ciudad alemana de Friburgo, no se trata ni de una quimera ni de un juego.<\/p>\n

\u00abPara conseguir un suministro de energ\u00eda sin CO2 en todos los sectores, debemos promover masivamente la expansi\u00f3n de la tecnolog\u00eda fotovoltaica<\/strong>, tambi\u00e9n m\u00e1s all\u00e1 de los tejados de las casas y los espacios abiertos\u00bb, afirma Andreas Bett, director del instituto.<\/p>\n

\u00abEn el futuro, los m\u00f3dulos solares se integrar\u00e1n a\u00fan m\u00e1s en nuestro entorno, tambi\u00e9n en los veh\u00edculos\u00bb. Seg\u00fan los estudios del instituto, dependiendo del tama\u00f1o de la superficie utilizable y de la cantidad de luz solar, los coches con c\u00e9lulas fotovoltaicas en el techo podr\u00edan generar electricidad para tramos de m\u00e1s de 2.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n

La empresa emergente alemana Sono Motors acaba de presentar la versi\u00f3n definitiva de su peque\u00f1o modelo Sion, anunciado como el primer coche el\u00e9ctrico autorrecargable. Cuando el coche salga a la venta, previsiblemente el a\u00f1o pr\u00f3ximo o el siguiente, lo har\u00e1 con casi 250 c\u00e9lulas fotovoltaicas ocultas en la carrocer\u00eda.<\/p>\n

Seg\u00fan el fabricante, estas garantizan, con buen tiempo, una recarga que permitir\u00e1 al Sion recorrer hasta 35 kil\u00f3metros al d\u00eda. El novedoso veh\u00edculo tambi\u00e9n puede cargarse como cualquier el\u00e9ctrico enchufable y tiene una autonom\u00eda de hasta 255 kil\u00f3metros en ciclo WLTP<\/strong>.<\/p>\n

Otra empresa emergente, esta de vez de los Pa\u00edses Bajos, present\u00f3 el a\u00f1o pasado su Lightyear One, mucho m\u00e1s elegante y dise\u00f1ado para largas distancias.<\/p>\n

Seg\u00fan el fabricante, este cup\u00e9 plano y aerodin\u00e1mico lleva cinco metros cuadrados de c\u00e9lulas solares en su carrocer\u00eda, lo suficiente para recorrer hasta 70 kil\u00f3metros adicionales al d\u00eda. Las ventas de este coche de cuatro puertas con una autonom\u00eda de hasta 725 kil\u00f3metros comenzar\u00e1n este a\u00f1o.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda estadounidense Aptera completa el tr\u00edo de emergentes. Desde hace varios a\u00f1os, esta empresa trabaja en un inusual veh\u00edculo el\u00e9ctrico de tres ruedas con una resistencia al aire extremadamente baja, y ahora le ha a\u00f1adido paneles solares.<\/p>\n

Seg\u00fan Chris Anthony, director de la empresa, las 180 c\u00e9lulas solares distribuidas en una superficie de tres metros cuadrados suministran la electricidad necesaria para recorrer casi 20.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o, lo que permitir\u00eda a la gran mayor\u00eda de los clientes conducir sin tener que recargar el veh\u00edculo.<\/p>\n

El comienzo de la producci\u00f3n de este peque\u00f1o autom\u00f3vil dise\u00f1ado como un avi\u00f3n sin alas est\u00e1 prevista para este a\u00f1o.<\/p>\n

Tambi\u00e9n acreditados fabricantes de producci\u00f3n en serie apuestan por la energ\u00eda solar. Toyota ofrece su Prius h\u00edbrido enchufable equipado con un techo solar. Seg\u00fan el fabricante, el modelo garantiza cinco kil\u00f3metros adicionales de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica al d\u00eda. Con 200 d\u00edas de sol al a\u00f1o, esto sumar\u00eda m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Hyundai tambi\u00e9n ha incorporado esta tecnolog\u00eda en su modelo estadounidense Sonata. En el transcurso de este a\u00f1o, la firma coreana comenzar\u00e1 a comercializar en Europa el primer modelo de su nueva submarca el\u00e9ctrica, y lo har\u00e1 con el Ioniq 5, que presuntamente tambi\u00e9n equipar\u00e1 un techo solar para m\u00e1s autonom\u00eda.<\/p>\n

En Jap\u00f3n, Toyota ya est\u00e1 experimentando con superficies significativamente mayores, montando los paneles solares en el cap\u00f3 y la tapa del maletero del Prius y consiguiendo as\u00ed una producci\u00f3n el\u00e9ctrica correspondientemente mayor.<\/p>\n

Sin embargo, los prototipos no parecen especialmente elegantes y es probable que se vendan poco.<\/p>\n

Los expertos del Instituto Fraunhofer, sin embargo, afirman que no tiene por qu\u00e9 ser as\u00ed, y con orgullo hacen alusi\u00f3n a un techo solar desarrollado por ellos mismos que se puede pintar de cualquier color y se vuelve as\u00ed casi invisible.<\/p>\n

En un veh\u00edculo de gama media, este techo podr\u00eda generar electricidad para recorrer hasta diez kil\u00f3metros adicionales al d\u00eda.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/span><\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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