{"id":105891,"date":"2020-12-20T10:19:38","date_gmt":"2020-12-20T10:19:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/?p=105891"},"modified":"2020-12-20T10:19:38","modified_gmt":"2020-12-20T10:19:38","slug":"el-corona-un-modelo-legendario-de-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eldigitaldeasturias.com\/magazine365\/el-corona-un-modelo-legendario-de-toyota\/","title":{"rendered":"El Corona, un modelo legendario de Toyota"},"content":{"rendered":"
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Los faros dobles otorgaron un aire deportivo al modelo Corona de Toyota. Foto: Harald Dawo\/Toyota\/dpa<\/figcaption><\/figure>\n

(dpa) – Aunque su nombre est\u00e1 en boca de todos, casi nadie lo conoce. Corona no es solamente el nombre del virus que azota actualmente el mundo o una famosa cerveza mexicana, sino tambi\u00e9n una antigua marca de coche<\/strong>.<\/p>\n

El sed\u00e1n de clase media alcanz\u00f3 cierta fama en su momento. No en vano fue uno de los coches m\u00e1s vendidos de Toyota y al mismo tiempo la punta de lanza de las exportaciones a Europa<\/strong>, explica el portavoz de la marca japonesa en Alemania, Thomas Schalberger.<\/p>\n

La historia del Corona comenz\u00f3 en 1957<\/strong>. La berlina llegaba para abrirse paso en el segmento de coches de lujo y cerrar la brecha con el Crown, el buque insignia de la automotriz, que llevaba el mismo nombre en ingl\u00e9s.<\/p>\n

Mientras que las primeras generaciones estaban destinadas principalmente al mercado japon\u00e9s, donde compet\u00edan codo a codo con el Nissan Bluebird, m\u00e1s tarde el Corona se convirti\u00f3 en un exponente de la internacionalizaci\u00f3n del negocio.<\/p>\n

El tr\u00edo de los comienzos: Celica, Corolla y Corona<\/h2>\n

\u00abCuando Toyota comenz\u00f3 oficialmente a hacer negocios en Alemania en 1971, hace casi exactamente 50 a\u00f1os, el Corona fue uno de los primeros en la lista junto con el Corolla y el Celica\u00bb, cuenta Schalberger.<\/p>\n

Con mucho orgullo, el jefe de prensa muestra una portada de la revista alemana especializada \u00abAuto Zeitung\u00bb de 1973<\/strong>, que se exhibe en la sede de la empresa en Colonia.<\/p>\n

La publicaci\u00f3n compara el buque insignia de la flota con la marca Opel Rekord como el m\u00e1ximo exponente para consumidores del segmento medio y al mismo tiempo se preguntan: \u00ab\u00bfCu\u00e1ndo van a superar los japoneses a los alemanes?<\/p>\n

Tambi\u00e9n en Estados Unidos el Corona tuvo una amplia aceptaci\u00f3n y fue votado como el mejor coche importado del a\u00f1o 1969.<\/p>\n

El sed\u00e1n ocup\u00f3 los primeros puestos en diversas estad\u00edsticas: fue varias veces el modelo m\u00e1s exitoso en Jap\u00f3n, con una producci\u00f3n total que alcanz\u00f3 las tres millones de unidades en 1971, y adem\u00e1s, a lo largo de los a\u00f1os la serie se mantuvo a la cabeza de las ventas de Toyota.<\/p>\n

A finales de los a\u00f1os 1980 su estrella comenz\u00f3 a declinar. En 1996, despu\u00e9s de casi 40 a\u00f1os y m\u00e1s de diez millones de unidades vendidas en todo el mundo, los japoneses suspendieron definitivamente la producci\u00f3n del Corona.<\/p>\n

Debido a que el n\u00famero de unidades vendidas en Alemania fue \u00abbastante limitado\u00bb, seg\u00fan admite la propia empresa, el Corona fue sustituido por el Carina en 1983<\/strong> y, en consecuencia quedan pocas unidades.<\/p>\n

Sin embargo, quien tenga la posibilidad de sentarse al volante de un Corona Mark II de mediados de 1970 se remonta a una \u00e9poca en la que los trenes de larga distancia en Europa se llamaban Trans Europa Express, el pan baguette se vend\u00eda por metro y el sushi no se consegu\u00eda en cualquier esquina.<\/p>\n

Un viaje al pasado<\/h2>\n

Si bien el Mark II ostenta orgullosos faros dobles y los expertos destacan su dise\u00f1o, el exterior del sed\u00e1n de l\u00edneas fluidas tiene una apariencia discreta.<\/p>\n

Los sentimientos nost\u00e1lgicos aparecen a m\u00e1s tardar en su interior: los asientos profundamente hundidos con aplicaciones s\u00edmil cuero (piel) de color rojo conducen la mirada hacia un tablero con tres instrumentos cuadrados en lugar de redondos, casi una avanzada seg\u00fan los est\u00e1ndares de la \u00e9poca.<\/p>\n

Por otra parte, el volante es demasiado grande y delgado para el uso presente. Y una y otra vez el brazo busca la escu\u00e1lida y larga palanca de cambios que sobresale en la cabina.<\/p>\n

Otra se\u00f1al que no pasa inadvertida es el logotipo del Corona, que se pens\u00f3 como una combinaci\u00f3n entre el sol y una corona. Ciertamente, en este momento nos remite a las animaciones del virus SARS-CoV 2 que presentan a diario las noticias.<\/p>\n

Si los dise\u00f1adores hubieran sabido esto hace 50 a\u00f1os, seguramente habr\u00edan estampado otro logotipo en los respaldos, en el volante y en la cabina.<\/p>\n

Debajo del cap\u00f3, la tecnolog\u00eda de accionamiento es modesta. Incluso Toyota habla de un motor convencional de 2,0 litros, que entrega tan solo 65 kW\/89 CV. Los europeos, sin embargo, solo pod\u00edan so\u00f1ar con conducir la versi\u00f3n superior de los japoneses cuya potencia era de 92 kW\/125 CV.<\/p>\n

A cambio, el Corona garantizaba una cualidad insuperable: un coche libre de aver\u00edas. Seg\u00fan Schalberger, esto tambi\u00e9n lo hace atractivo como coche cl\u00e1sico.<\/p>\n

Hay que admitir que incluso un gigante sobrio como Toyota tiene coches cl\u00e1sicos m\u00e1s apasionantes que el Corona, que son m\u00e1s f\u00e1ciles de conducir y tienen un aspecto m\u00e1s atractivo. Pero no se puede negar que la berlina despierta cierta fascinaci\u00f3n, que se multiplica cuanto m\u00e1s tiempo se la conduce.<\/p>\n

No es sencillo encontrar un Corona de segunda mano en los portales de Internet. En caso de hallar una unidad bien conservada su precio puedo ser de hasta cinco d\u00edgitos en euros y adem\u00e1s puede implicar un viaje a Inglaterra o Portugal.<\/p>\n

Por Thomas Geiger (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(dpa) – Aunque su nombre est\u00e1 en boca de todos, casi nadie lo conoce. Corona no es solamente el nombre del virus que azota actualmente el mundo o una famosa cerveza mexicana, sino tambi\u00e9n una antigua marca de coche. El sed\u00e1n de clase media alcanz\u00f3 cierta fama en su momento. No en vano fue uno<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":105892,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[212],"tags":[],"class_list":{"0":"post-105891","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-motor"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t