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Pek\u00edn, 22 abr (EFE).- Aunque ha habido varias presentaciones de nuevos modelos a escala mundial, las grandes marcas internacionales que participan en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn no se han olvidado del mercado chino, el mayor del mundo, y han adaptado algunos de sus veh\u00edculos \u00abal gusto\u00bb de los consumidores del pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n
La alemana Volkswagen, que ha presentado una variaci\u00f3n del conocido Golf, la estadounidense Ford, que ha hecho lo propio con el modelo Escort o General Motors, con un Cadillac \u00abdise\u00f1ado especialmente para los chinos\u00bb, son algunas de las compa\u00f1\u00edas que han decidido modificar las prestaciones de sus veh\u00edculos que venden en todo el mundo.<\/p>\n
As\u00ed, por ejemplo, el Escort \u00abchino\u00bb incluye un nuevo equipo para conectar los terminales m\u00f3viles debido a la afici\u00f3n de los consumidores del pa\u00eds asi\u00e1tico a los tel\u00e9fonos inteligentes, mientras que el fabricante alem\u00e1n Daimler AG, cuya matriz es Mercedes-Benz, est\u00e1 rehaciendo sus modelos para que cuenten con un mayor espacio en los asientos traseros.<\/p>\n
Todo ello para ganarse el favor de un mercado que desde 2009 super\u00f3 a Estados Unidos y se convirti\u00f3 en el primer consumidor y productor de autom\u00f3viles del mundo, con m\u00e1s de 20 millones de unidades -tanto fabricadas como vendidas- a cierre de 2013.<\/p>\n
As\u00ed, el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de China, que dura una semana y se alterna cada a\u00f1o entre las ciudades de Pek\u00edn y Shangh\u00e1i, se ha convertido en uno de los eventos comerciales m\u00e1s importantes de la industria de la automoci\u00f3n.<\/p>\n
Prueba de ello es que en esta edici\u00f3n se exponen 1.130 veh\u00edculos, 118 de los cuales son nuevos modelos, entre ellos el prototipo del Hyundai ix25, el M\u00e9gane R.S. de Renault, el nuevo crossover NX de Lexus o las versiones GTS de los modelos Boxster y Cayman de Porsche.<\/p>\n
Uno de los pabellones del recinto, de hecho, se dedic\u00f3 exclusivamente a la marcas de lujo, que a pesar de la ralentizaci\u00f3n econ\u00f3mica de la segunda potencia mundial y las \u00abmedidas de austeridad\u00bb impuestas por el Gobierno, siguen aumentando sus ventas en China a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n
As\u00ed, modelos de marcas como Bentley, Lamborghini, Bugatti, Ferrari, Maserati, Aston Martin, Porsche o Rolls-Royce hicieron las delicias del p\u00fablico asistente, que se estima en 120.000 personas diarias.<\/p>\n
\u00abAunque la presencia de las marcas extranjeras en China -siempre en colaboraci\u00f3n con socios locales- es cada vez m\u00e1s destacada, la competencia empieza a ser feroz\u00bb, explic\u00f3 hoy a Efe Yu Yongli, analista que trabaja para un fabricante de autom\u00f3viles chino.<\/p>\n
En cuanto a los fabricantes locales, algunas marcas como BYD o FAW presentaron modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos cuyo lanzamiento al mercado se espera para este mismo a\u00f1o, unos modelos llamados a combatir la contaminaci\u00f3n del aire presente en la mayor\u00eda de las grandes ciudades del pa\u00eds.<\/p>\n
El presidente y fundador de BYD, Wang Chuanfu, asegur\u00f3 con respecto a la presentaci\u00f3n de estos modelos que la empresa \u00abest\u00e1 dise\u00f1ando veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos m\u00e1s eficientes y f\u00e1ciles de usar\u00bb, por lo que espera que las ventas se incrementen durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
Los flashes, sin embargo, se concentraron en los autom\u00f3viles de lujo y en los deportivos, con el permiso de las azafatas que los presentaban.<\/p>\n
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Por Xavier Fontdegl\u00f2ria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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